Выписка из руководства по эксплуатации клуб-у 36991-00-00рэ

Перед началом поездки на локомотиве необходимо:

1. Вставить кассету регистрации КР в блок БИЛ-УВ.

2. Тумблер питания КЛУБ-У-ПИТ, расположенный на блоке БКР-У, установить в положение "включено". При этом на БКР-У и БЭЛ-У появится индикация +48В, а все индикаторы БИЛ-УВ, кроме индикатора фактической скорости, текущего времени, результатов диагностики погашены.

3. По истечении зОс. Включить эпк, при этом на бил-ув включаться индикаторы:

а.) сигнал локомотивного светофора "белый",

б.) режим работы - маневровый "М", поездной - "П"

в.) координата пути (м);

г.) текущее время (ч\мин\ сек);

д.) фактическая скорость " 0 " км\ч

е.) допустимая скорость (для маневрового режима 40км\ч, специальный маневровый режим 20км\ч);

ж.) разность допустимой и фактической скорости.

з.) готовность кассеты регистрации 0^0;

и.) номер активного комплекта соответствует № кабине, где находится кассета;

к.) давлению в ТМ измеряемая в МПа;

л.) знак внимание, номер пути, целевая скорость.

4. На БИЛ-УВ нажать рукоятку РБ.

5. Выключить ЭПК, проверить, что все индикаторы на БИЛ-УВ выключены

6. Включить ЭПК, проверить, что на БИЛ-УВ включаются индикаторы согласно выше указанному.

ВВОД ПРЕДРЕЙСОВОЙ ИНФОРМАЦИИ.

1.Ввод осуществляется с помощью блока БВЛ-У

А.) нажать кнопку «Л»

Б.) поочередно ввести данные постоянных параметров в соответствии с появлением их в информационной строке:

• табельный номер машиниста ( значение отО до 99999 );

• номер поезда (значение от 0 до 9999);

• вес. поезда в тоннах;

• длинна в осях;

• длина в вагонах;

• координата в метрах;

• допустимая скорость при зеленом огне;

• допустимая скорость при желтом огне;

• длина блок участка в метрах;

• изменение координаты (1-увеличение: 0-уменьшение);

Последние четыре параметра вводят

ся при отсутствии данных в электронной карте.

После ввода каждого параметра нажимается кнопка "дельта ( )".

Для сброса ошибочно набранного параметра нажать кнопку ">0<".

2.Ввод номера пути осуществляется нажатием на клавиатуре кнопки "П".

При этом в информационной строке блока БИЛ-УВ появиться сообщение "номер пути".

Для движения по четному пути ввести цифру 2, для движения по нечетному пути цифру 1.

3. Установить режим, работы нажатием кнопки "РПМ" на клавиатуре блока БВЛ-У, маневровый (М), поездной (П); специальный маневровый (СМ).

4. Установить частоту приема АЛСН (25Гц) нажатием на кнопку" F". На индикаторе АЛС после каждого нажатия кнопки" F" отображаются цифры 50,75,25.

ПОРЯДОК РАБОТЫ КЛУБ-У

Кнопку "РМП" на блоке БВЛ-У переключить в положение "поездной" (П). Если при проверки цепей локомотива машинист оставит контроллер машиниста в тяговой позиции более 70 сек и движения не будет, то после начала движения после истечении этого времени, если локомотив не будет остановлен в течении б-7сек произойдет срыв ЭПК. Для восстановления ЭПК необходимо остановить локомотив. Для восстановления работоспособности КЛУБ-У машинист должен выключить ЭПК, тумблер питания, затем повторно включить тумблер питания и через 30 сек включить ЭПК, ввести информацию.

После ввода нажать кнопку "дельта"

При трогании локомотива и при приеме сигналов АЛСН "БО", "КЖ", "КО", в момент появления в окне "V факт" скорости равной 2км\ч происходит единовременная проверка бдительности, при которой на блоке БИЛ-УВ появится мигающий сигнал ВНИМАНИЕ и свисток ЭПК. Машинист обязан нажать РБ или РБС. При маневровом режиме однократная проверка бдительности не производится. При трогании с места с токовой нагрузкой в течение 70 сек скорость должна достигнуть 2км\ч, если скорость отсутствует, произойдет срыв ЭПК. Если локомотив придет в движение без токовой нагрузки, то при достижении скорости 2км\ч произойдет срыв ЭПК. При отсутствии данных в электронной карте - при следовании к светофору с красным сигналом на табло отображается среднее значение длины блок участка. В зависимости от введенной средней длинны блок участка, устройство КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение скорости с допустимого значения до 20 км\час и одновременным уменьшением расстояния до конца блок участка.

При наличии данных в электронной карте - при следовании к светофору с красным сигналом на табло отображается значение длины блок участка. Устройство КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение скорости с допустимого значения До 0 км\час и одновременным уменьшением расстояния до конца длины блок участка. Машинист' обязан снижать скорость движения локомотива в соответствии с допустимой скоростью отображаемой на табло и остановить поезд на расстоянии 100 -150 метров не доезжая до светофора с запрещающим показанием.

При наличии на локомотиве включенного и работоспособного устройства САУТ контроль торможения вне зависимости от наличия данных в электронной карте отсутствует.

следование по участку.

При зеленом огне, если разность допустимой скорости и фактической равно или меньше 5км\ч показание скорости переходит в мигающий режим. При превышении на 1км\ч появится сигнал -внимание, свисток ЭПК и срыв ЭПК.

СЛЕДОВАНИИ НА ЖЕЛТО- КРАСНЫЙ СИГНАЛ БЛОКА БИЛ - УВ.

При отсутствии данных в электронной карте индицируется значение и представление средней длины блок - участка в зависимости от введенной длины блок - участка. КЛУБ-У осуществляет постепенное снижение величины Vдоп. со значения 60км\ч (Vж) до 20км\ч с уменьшением расстояния до конца блок - участка. При наличии данных в электронной карте индицируется значение и представление длины данного блок - участка. Перед проследованием поезда запрещающего сигнала необходимо остановить поезд не более 150м от светофора.

КРАСНЫЙ СИГНАЛ НА БЛОКЕ БИЛ - УВ

Появляется только в случае проследования светофора с запрещающим показанием. Порядок проследования светофора устанавливается ПТЭ и ИДП. Для предотвращения срабатывания автостопа машинист пассажирского поезда перед проследованием светофора с запрещающим показанием обязан остановить поезд на расстоянии не ближе 200 метров до светофора, тем самым зафиксировать фактическую скорость на блоке индикации БИЛ- У. Т.е. показание скорости равное О км\час.

При проследовании грузовым поездом светофора с запрещающим показанием без остановки автостопного торможения не произойдет.

Переход на белый сигнал блока БИЛ - УВ разрешается после проследования светофора с запрещающим показанием, порядком, установленным ПТЭ и ИДП, и производится путем одновременного нажатия на блоке БВЛ - У кнопки "ВК" и рукоятки бдительности" РБ". При этом на блоке БИЛ - УВ появляется следующая информация: сигнал белый (Vк) показание допустимой скорости движения для зеленого огня (Vфак) реальная скорость движения локомотива.

СЛЕДОВАНИЕ ПО БЕЛОМУ СИГНАЛУ БЛОКА БИЛ - УВ

При отображении режима "П" (поездной) на блоке БИЛ-УВ контролируемая скорость равна скорости движения на зеленый сигнал, а периодическая проверка бдительности происходит с интервалом 60-90секунд.

При отображении режима "М" (маневровый) на блоке БИЛ -УВ контролируемая скорость (Vк) равна 40 км\час, при этом длительность периодической проверки бдительности не меняется. При отображении режима "СМ" (специальный маневровый) на блоке БИЛ-УВ контролируемая скорость равна 20 км\час, а периодическая проверка бдительности происходит с интервалом

30-40 секунд. Показания фактической скорости переходят в мигающий режим, и включается прерывистый звуковой сигнал блока БИЛ — УВ при разности между допустимой (Vк) и фактической скорости {Vфак) равной 5км\час.