Стационарная кислородная система пассажирской кабины
Стационарная кислородная система пассажирской кабины используется при разгерметизации ВС.
Стационарная кислородная система независима от кислородной системы кабины экипажа. Она состоит из химического генератора и подсоединённых к нему масок. При разгерметизации кислородные маски выбрасываются автоматически. Кислород вырабатывается в генераторе в результате химической реакции.
Кислородные маски располагаются:
в сервисной панели пассажира над каждым блоком кресел (на одну больше, чем количество кресел в блоке);
в туалетах в потолочных нишах (по две маски в каждом туалете);
над каждым местом бортпроводника (по количеству бортпроводников + 1 маска).
Открытие крышек блоков стационарной кислородной системы происходит:
автоматически, если давление в кабине достигает значения, соответствующего высоте 14000 футов (4250 м);
принудительно – включается тумблером в кабине пилотов;
если крышка, закрывающая генератор и маски, не открылась автоматически, её можно открыть вручную.
Включение подачи кислорода:
Генератор, вырабатывающий кислород, приводится в действие, если выдернуть шпильку, потянув любую кислородную маску вниз (на себя).
При подаче кислорода происходит нагрев генератора до 270…300°С и появляется характерный запах нагретого металла.
На некоторых типах ВС о подаче кислорода в маску свидетельствует зелёный индикатор кислородного потока, встроенный в шланг кислородной маски.
Поступление кислорода осуществляется во все маски, подсоединённые к генератору.
В маску поступает смесь воздуха и кислорода.
Работа кислородного генератора не может быть прекращена.
Продолжительность работы химических генераторов составляет 15 минут.
Примеры размещения кислородных блоков стационарной кислородной системы показаны на рис. 6
Рис. 6 Размещение кислородных блоков в сервисных панелях над пассажирскими креслами
Переносное кислородное оборудование
Переносные кислородные баллоны используются для оказания терапевтической помощи пассажирам.
Каждое воздушное судно оборудовано переносными кислородными баллонами различной модификации (рис. 7), которые расположены в разных местах ВС. Расположение переносного кислородного оборудования указано на схеме ВС в кабине пилотов и в Check-листах данного ВС.
Рис. 7 Переносной кислородный баллон фирмы SKOTT (AVOX)
На баллоне расположены:
Манометр;
Штуцер для заправки баллона;
Штуцер для подсоединения кислородной маски (один или два).
В наличии имеется герметично упакованная кислородная маска.
В зависимости от количества штуцеров для подсоединения кислородной маски, кислород может подаваться на маску двумя режимами:
HIGHT – 4 л/мин;
LOW – 2 л/мин.
Если в кислородном баллоне один штуцер для подсоединения маски, то кислород подается на маску в режиме HIGHT. Режим HIGHT, как правило, используется для оказания первой медицинской помощи. Режим LOW, как правило, используется для выполнения работ при передвижении по салону.
Время разрядки баллона зависит от его ёмкости:
В режиме HIGHT – 78 минут (310 л); 30 минут (120 л)
В режиме LOW – 155 минут (310 л); 60 минут (120 л).
Для пользования баллоном необходимо:
Снять баллон с крепления;
Надеть баллон и жёстко закрепить так, чтобы видеть манометр;
Достать маску из упаковки;
Снять заглушку со штуцера, подсоединить маску;
Открыть вентиль;
Зажать маску, чтобы убедиться, что кислород поступает на маску (мешок раздувается), или по индикатору потока;
Надеть маску на пассажира металлическими пластинами наверх и закрепить вокруг носа; или закрепить на затылке при помощи резинки (зависит от модификации маски).
Независимо от количества штуцеров, кислородный баллон рекомендуется использоваться только с одной кислородной маской (для возможности проследить за остаточным количеством кислорода в баллоне). Возможно подсоединение двух масок к одному баллону одновременно, одну к штуцеру «LO», а вторую – к «HI». В этом случае время работы с баллоном 120 л составит 20 минут (120л:(2л/мин + 4л/мин) = 20 минут).
Меры предосторожности:
Баллон без присмотра не оставлять;
Не использовать при задымлении;
Не трясти;
Не стравливать до нуля.
Проверка перед рейсом:
Внешний вид баллона (отсутствие механических повреждений).
Заправку баллона кислородом (стрелка манометра должна находиться в красной зоне или на отметке «FULL», показания манометра не ниже 1500 PSI).
Вентиль подачи кислорода в положении «OFF».
Исправность штуцеров (отсутствие посторонних предметов и механических повреждений; штуцеры должны быть закрыты заглушками).
Наличие маски в упаковке.
Наличие и исправность стропы для переноски.
Об использовании баллона обязательно сделать запись в Журнале пассажирской кабины CLB