МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Дисциплина: Аварийно-спасательная подготовка.

Контрольная работа №1

Тема: Бортовое аварийно-спасательное оборудование воздушного судна

Вариант 8

Выполнил:

Студент первого курса, группы №144

ФЛЭ

Назиров Хусниддин

Проверил:

Ткаченко М. А.

Содержание

Перечень принятых сокращений……………………………………………3

Введение….……………………………………………………...…………...4

1. Надувные эвакуационные трапы.…………………………………….6

2. Кислородное оборудование…………………………………………..9

Заключение……………………………………....……...……………...........16

Список использованных источников………………..…...…….……….…..17

Перечень принятых сокращений

1L/1R – первая левая/первая правая двери пассажирской кабины

3L/3R – третья левая/третья правая двери пассажирской кабины

БАСО – бортовое аварийно-спасательное оборудование

ВС – воздушное судно

ГА – гражданская авиация

ИКАО (ICAO) – Международная организация гражданской авиации (International civil aviation organization)

СБ – старший бортпроводник

ФАС – Федеральная авиационная служба

Введение

Предмет (курс) БАСО ВС ГА – это учебная дисциплина, предназначенная для подготовки слушателей к действиям по обеспечению спасания людей в случае возникновения на борту ВС обстановки, угрожающей их безопасности.

Целью изучения курса дисциплины является формирование у студента университета достаточного представления о системе поиска и спасания пассажиров и членов экипажа воздушного судна, терпящего или потерпевшего бедствие.

В результате изучения программы дисциплины специалисты должны знать:

• типовые аварийные ситуации на борту ВС и факторы угрозы, сопровождающие эти ситуации (особенности проявления, развития и влияние на человеческий организм);

• основной порядок (базовые алгоритмы) действий в типовых аварийных ситуациях;

иметь твёрдые навыки в:

• применения БАСО ВС, знать основы его конструкции и особенности работы с учётом возможных отказов;

• в организации взаимодействия между членами экипажа на примере типовых аварийных ситуаций;

• в руководстве пассажирами, знать принцип предотвращения и подавления паники;

• в выполнении своих обязанностей в аварийных ситуациях при воздействии стресса;

• в обеспечении жизнедеятельности людей в условиях автономного существования после авиапроисшествия;

• в оказании первой помощи.

Бортовое аварийно-спасательное оборудование – совокупность средств на летательном аппарате, предназначенных для предотвращения травмирования пассажиров и экипажа, и обеспечения возможности их аварийной эвакуации и спасения в случае вынужденной посадки воздушного судна на сушу или на воду.

1. Надувные эвакуационные трапы

Двери пассажирской кабины 1L/1R/3L/3R оборудованы однодорожечными надувными трапами (рис. 1).

Рис. 1 Расположение аварийных выходов и надувных трапов самолёта Boeing-737

После посадки на сушу – используются как трапы, после совершения аварийной посадки на воду – могут быть использованы в качестве вспомогательных плавсредств.

Время наполнения трапа 3-4 сек.

Надувные трапы считаются исправными, если стрелка манометра находится в зелёной зоне, либо в зоне более высокого давления. При резкой смене температуры наружного воздуха, стрелка манометра может находиться в зоне более низкого давления (слева от зелёной зоны), но не более чем на половину размера зелёной зоны. Бортпроводник ответственный за дверь, перед выполнением рейса должен убедиться в исправности надувного трапа. В случае несоответствия немедленно проинформировать СБ.

Заключение о возможности использования трапа, не отвечающего вышеперечисленным требованиям, даёт технический персонал, обслуживающий самолёт.

1. Приведение в действие трапа

• Открыть дверь в положении ARMED – трап выбрасывается и надувается автоматически (рис 2);

• Потянуть ручку ручного наполнения трапа с целью экономии времени в случае отказа механизма автоматического наполнения.

Рис. 2 Приведение в действие трапа

Если трап не наполняется даже после того, как была вытянута ручка ручного наполнения – направить пассажиров к другим используемым выходам.

Правила спуска по трапу:

• Без обуви прыгнуть на трап;

• Съезжать в положении сидя, вытянув вперед руки, сжатые в кулаки, туловище наклонить вперед.

В случае повреждения шасси во время посадки могут быть использованы все трапы.