3. Слив и налив топлива

Слив-налив нефтепродуктов производится с помощью специальных установок, стояков налива, насосов. Все эти устройства слива-налива нефтепродуктов обеспечивают безопасность и обеспечивают наименьшее загрязнение окружающей среды. Устройства для слива-налива нефтепродуктов незаменимы при наливе не только светлых и темных нефтепродуктов, но и вязких, загрязненных нефтеостатков из емкостей, цистерн, танкеров, резервуаров. Кроме того, устройства слива-налива нефтепродуктов могут применяться не только для слива/налива нефтепродуктов, но и для слива-налива загрязненных вод с повышенным содержанием кварцевого песка либо волокнистых включений.

Налив нефтепродуктов сопровождается повышенной опасностью. Именно поэтому все установки для налива нефтепродуктов должны обеспечивать пожарную безопасность и автоматически отключаться при заполнении автоцистерны или другой емкости. Это особенно касается сливо-наливных устройств нефтепродуктов на причалах. Сливо-наливные устройства нефтепродуктов на причалах и сами причалы и пирсы должны быть изготовлены из несгораемых материалов и иметь ширину, обеспечивающую прокладку всех трубопроводов и устройство проезда шириной не менее 3,5 м для пожарных автомобилей. Кроме того, по правилам пожарной безопасности расстояние между речными сливо-наливными устройствами нефтепродуктов на причалах должно быть не менее 300 м при перегрузке нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки 280С и ниже и не менее 200 м при перегрузке нефти и нефтепродуктов с температурой вспышки выше 280С.

Верхний налив

Стояк наливной АСН - 4ВГ НОРД Ду100

Стояки изготовлены согласно требований промышленной безопасности и обеспечивают максимальную безопасность при операциях слива-налива нефтепродуктов.

Для обеспечения безопасности налива применены следующие решения:

- блок заземления с определением электроемкости автоцистерны и контролем цепи заземления имеет функцию распознавания автоцистерны от заземленной металлоконструкции;

- обеспечивается ограничение скорости налива в начальный и конечный период налива согласно правил государственных нормативов (во избежание возникновения статического электричества);

- наливной телескопический наконечник оснащен самотормозящей лебедкой для отпуска и подъема телескопической трубы с датчиком.

- общая шина заземления к которой присоединяются как внешние так и внутренние клеммы;

- входные лестницы изготавливаются с углом подъема 450 с безопасными поручнями, отбортовкой по всему периметру лестницы; конструкция ступеней предотвращает скольжение;

Рис .1 Стояк наливной АСН - 4ВГ НОРД Ду100 Нижний налив

Измерительный комплекс нижнего дозированного налива светлых нефтепродуктов, обслуживающего один отсек автоцистерны с одной стороны наливного островка АСН - 8НГ модуль Ду100 1-1 со счетчиком ППВ (или с массовым расходомером) и насосом для наземных или заглубленных резервуаров.

Рис 2. Комплекс измерительный АСН-8НГ модуль Ду100 (КМС—ППВ)

Комбинированный налив

Измерительные комплексы АСН предназначены для верхнего и (или) нижнего дозированного налива нефтепродуктов с возможностью учета отпускаемого продукта по объемным и по массовым методами.

Подача нефтепродукта из резервуара в автоцистерну осуществляется собственным насосом типа КМ 100-80-170Е для наземных резервуаров или КМС 100-80-180Е для заглубленных резервуаров, который присоединяется к подающему трубопроводу, соединенным с соответствующим резервуаром. Управление насосом осуществляется системой автоматизации комплекса.

Производительность насоса в течение всего процесса налива регулируется управляемым клапаном, который поддерживает минимальный расход в начале и конце налива, и программируемый (при пусконаладочных работах) номинальный расход. Величина номинального расхода, с целью обеспечения точности отпуска продукта и защиты от статического электричества, устанавливается в зависимости от величины гидравлического сопротивления подводящих трубопроводов и поддерживается системой автоматизации комплекса. Безопасность работы оператора (защита от падения) обеспечивается применением в конструкции комплекса лестницы для подъема оператора на технологическую площадку, а для перехода с технологической площадки применяется перекидной трап с горизонтальными ступенями и защитными барьерами (клеткой безопасности).

Комбинированный налив

Измерительный комплекс комбинированного верхнего и нижнего налива светлых нефтепродуктов, обслуживающий один отсек автоцистерны с одной стороны островка АСН - 6ВНГ модуль Ду100 со счетчиком ППВ (или с массовым расходомером) и насосом для наземных или заглубленных резервуаров.

Рис.3 Комплекс измерительный АСН-6ВНГ модуль Ду100 (КМ-ППВ)

Стендер СР-250

Устройства типа СР-250 (стендеры) предназначены для налива и слива нефти и нефтепродуктов в морские и речные суда-танкеры.

Особенности

Многорядные шарниры обеспечивают лёгкость перемещения подвижных элементов стендера при длительной эксплуатации.

Идеальная балансировка и малый вес стендера позволяют управлять им вручную одним человеком без дополнительной механизации.

Наружные обоймы шарниров связаны между собой кронштейном, что позволяет производить замену уплотнительных манжет без демонтажа стендера и без разборки шарниров.

Захваты поворачиваются вокруг оси присоединительной головки на 360º, что позволяет установить их в любом удобном месте на приёмном фланце танкера.

Диаметр условного прохода, мм	250
Условное давление, МПа (кгс/см2), не более	1,6 (16)
Расчётная пропускная способность при скорости перекачки продукта 9 м/с, м3/час, не менее	1600
Радиус действия/зона действия, м: СР- 250- 01 СР- 250- 02 СР- 250- 03	8,5/16 12/23 15/29
Усилие, необходимое для перемещения шарнирных труб, Н (кгс), не более	250 (25)
Назначенный срок службы, лет, не менее	10
Масса стендера, кг, не более: СР- 250- 01 СР- 250- 02 СР- 250- 03	3100 4000 4800
Габаритные размеры в сложенном положении, мм, не более длина/ ширина/ высота СР- 250- 01 СР- 250- 02 СР- 250- 03	2400/1300/9000 3000/1300/13000 3000/1300/17000

1- Стойка; 2- Шарнирный блок; 3- Внутренняя труба; 4- Наружная труба; 5- Консоль; 6- Стяжка: 7- Противовес: 8- Шарнир: 9-Колено с фланцами; 10- Присоединительная головка; 11- Верхняя труба; 12- Груз; 13- Груз; 14-Фланец: 15-Фланец: 16-Болт заземления: 17-Крышка: 18-Захваты;20- Фланец.

Рисунок 4- Стендер СР-250-01

4. Техника безопасности

автозаправочный станция налив топливо

Налив нефтепродуктов в цистерны автомобильных средств в основном производится на наливных пунктах, в том числе наливных эстакадах, нефтебазах,и осуществляется через верхнюю горловину (верхний налив ) или через нижний патрубок (нижний налив). Перспективным способом налива считается нижний налив с использованием быстроразъемных беспроливных (сухих} стыковочных устройств, которыми намечается оснастить наливные стояки и приемные патрубки автомобильных средств.

В перспективе все наливные пункты будут также оснащаться системами для сбора и рекуперации паров нефтепродуктов из надтопливиых полостей цистерн и резервуаров при наливе для обеспечения экологической безопасности нефтебаз. Стыковка с системами сбора паров нефтепродуктов на цистернах также будет осуществляться нижним способом с помощью "сухих" пристыковочных устройств по мере оснащения ими наливных (и сливных) станций нефтебаз, появления новых типов цистерн с дополнительным оборудованием, или при переоборудовании цистерн, находящихся в эксплуатации.

В зависимости от мощности наливного пункта применяются наливные стояки с ручным управлением, автоматизированные установки с местным и дистанционным управлением, установки автоматизированного и герметичного налива (типа АСН, УНА).

Нефтепродукт на автоматизированных наливных пунктах наливают в следующем порядке. Водитель-оператор подъезжает к диспетчерской, сдает документы на право получения нефтепродукта с учетом вместимости (калибровки) цистерн, получает ключ (или два ключа, если цистерна имеет две горловины или прицеп-цистерну) и направляется к посту налива, соответствующему номеру ключа. Диспетчер набирает дозу, подлежащую наливу, и нажимает кнопку "пуск".

Водитель, поднявшись на автомобильную цистерну, открывает горловину, опускает в нее наливной патрубок, закрывает горловину герметизирующей крышкой стояка и заземляет цистерну; опустившись вниз, вставляет ключ в гнездо клапана-дозатора (при этом включается насос и на пульте клапана-дозатора загорается сигнал "Открой клапан"), водитель нажатием на рычаг открывает клапан — начинается налив.

Налив прекращается нажатием кнопки "Стоп" на клапане-дозаторе или пульте управления, а также автоматически при наливе дозы нефтепродукта. Более сложные процедуры (работы) водитель-оператор должен выполнять при наливе верхним способом на неавтоматизированных и негерметизированных наливных стояках. Поэтому водитель должен изучить и строго выполнять порядок и очередность выполнения процедур на конкретных автоналивных стояках.

Нижний налив цистерн по сравнению с верхним имеет ряд преимуществ: выше подача, меньше трудоемкость и капитальные затраты, лучше безопасность, меньше потери на испарение. Нижний налив может проводиться на автоналивных стояках по трем схемам:

- объем залива задают с помощью счетчика-дозатора на стояке не контролируя уровень нефтепродукта в процессе налива;

- уровень налива устанавливается датчиком-ограничителем максимального уровня и клапана-отсекателя из комплекта нижнего налива автоцистерны;

- уровень налива устанавливается датчиком-ограничителем внутри цистерны, а клапан-отсекатель и прибор управления клапаном-отсекателем находятся вне цистерны, в том числе на наливном стояке.

Водитель-оператор должен четко знать состав и принцип работы технологического оборудования нижнего налива своей цистерны и автоналивных стояков, на. которых производится налив, чтобы грамотно выполнять операции, не допуская перелива.

В общем случае работы при нижнем наливе и взаимодействие оператора нефтебазы и водителя-оператора до получения их разрешения на налив аналогичны работам при верхнем наливе. Далее водитель-оператор, установив цистерну на площадке налива, заземляет цистерну, выводит шарнирный соединитель наливного стояка из стационарного положения и подключает к приемному патрубку цистерны. Затем нажатием кнопки "Пуск" на местном пульте управления включает установку налива. Контроль заземления и заданного режима налива обеспечивается блоком автоматики, который отключает налив после выдачи дозы.

Количество отпущенного нефтепродукта на автоматизированных пунктах налива фиксируется стрелочным (или цифровым) индикатором счетчика на площадке налива и данные о нем передаются дистанционно па индикатор пульта управления оператора нефтебазы.

Водитель-оператор при завершении операции наливки отсоединяет от приемного патрубка цистерны шарнирный соединитель стоика, переводит его в стационарное положение, выполняет работы по переводу оборудования цистерны» транспортное положение, отсоединяет заземление и оформляет документы в диспетчерской.

Водитель-оператор, используя технологическое оборудование автоцистерны, может провести работы по нижнему наливу цистерны собственным насосом из посторонней емкости или из прицепа-цистерны. Б этом случае к приемному патрубку цистерны должны быть подстыкованы напорпо-всасывагощие рукава, возимые в шланговых ящиках или пеналах средства, обеспечивая герметичность стыковки. Работы по нижнему наливу в этом случае проводятся водителем-оператором строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации закрепленного за ним автотранспортного средства для транспортирования нефтепродуктов.

Порядок налива темных (вязких) нефтепродуктов в основном аналогичен верхнему и нижнему наливу светлых нефтепродуктов. Вязкие нефтепродукты в зимнее время могут подогревать в резервуарах перед наливом. Как правило, наливные стояки оборудуют паровыми рубашками подогрева, а стояки не имеют пока обратных газоуравнительных систем.

Водитель-оператор автотранспортного средства для темных нефтепродуктов должен знать особенности наливных стояков и правила работы при наливе автоцистерн.

Водитель-оператор перед началом транспортирования должен проверить правильность оформления сопроводительных документов и документов на разрешение перевозки нефтепродуктов закрепленным за ним автотранспортным средством, проверить герметичность заливного люка и нижнего сливо-наливного патрубка, а также опустить на дорогу заземляющую цепь. Трогание с места должно быть плавным, без рывков, движение по дороге — без резких торможений и разгонов.

Водитель должен в соответствии с состоянием дороги выдерживать скорости движения и поворотов, особенно при движении с не полностью заполненной цистерной. В этом случае сзади цистерны должен быть для предупреждения участников движения выставлен знак ограничения скорости, в некоторых случаях движение выполняется с включенными фарами даже днем.

Нефтепродукты транспортируют, как правило, одиночными автомобилями (автопоездами) — цистернами в черте городов — по утвержденным маршрутам, Движение в колоннах в случаях экстренной доставки большого количества нефтепродуктов одному потребителю (или потребителям в одном административном секторе) осуществляют в соответствии с правилами перевозки опасных грузов по маршрутам движения, утвержденным административными органами под контролем ГАИ.

Слив нефтепродуктов из автотранспортных цистерн проводится самотеком или с помощью насосов автоцистерн в наземные резервуары, а также может выполняться в горизонтальные и вертикальные наземные резервуары. Слив нефтепродуктов в резервуары АЗС допускается производить только через сливные фильтры б присутствии заправщика и водителя-оператора. При этом проверяется правильность оформления товарно-транспортной документации, исправность цистерны и ее сливных устройств, наличие паспорта качества на принимаемый нефтепродукт.

При выявлении недостатков вызывают представителей нефтебазы, а неисправные автоцистерны не допускают к сливу. При расхождении действительного количества сливаемого нефтепродукта с данными товарно-транспортных документов составляется акт, подписываемый приемщиком и водителем-оператором.

До слива автомобильное средство заземляют, проводят стыковку с приемными устройствами сливных площадок, проводят работы по подготовке технологического оборудования автоцистерн к сливу. Автомобиль-цистерну устанавливают с наклоном в сторону сливного устройства. Слив должен производиться быстро и полностью, присоединение сливных рукавов должно быть герметичным. При наличии на цистерне и сливном устройстве замкнутых газоуравнительных систем они должны быть подключены с помощью быстроразъемных соединений.

Выдача (отпуск) и заправка нефтепродуктами автомобилей и другой техники проводится в соответствии с правилами технической эксплуатации транспортно-заправочного средства, в том числе правилами для передвижных автозаправочных станций (ПАЗС).

Заправка автомашин, груженных нефтепродуктами или другими опасными грузами, производится на специально оборудованной площадке на расстоянии не менее 25 м от территории заправочной АЗС или площадок заправки другой техники.

Заправка автомобилей и других транспортных средств, а также отпуск в тару с использованием ПАЗС производится через топливо-, масло- и смесераздаточные колонки. Водитель-оператор ПАЗС обязан следить за исправностью и нормальной работой колонок, требовать от водителей заправляемой техники выполнения правил безопасности при подъезде и правил заправки.

Водитель-оператор ПАЗС обязан периодически определять погрешность колонок с помощью образцовых мерников, указывая погрешности колонок в сменном отчете. При заправке автотранспорта не должны допускаться разливы и проливы нефтепродуктов.