Практические занятия № 2 (2 час) конструкции кшм

Тема практического занятия: знакомство с многообразием конструкций КШМ.

Цель работы: изучить назначение, устройство, принцип действия и регулировки кривошипно-шатунного механизма двигателей внутреннего сгорания.

В результате освоения учебной дисциплины обучающийся должен уметь:

- проводить рациональный поиск и использование необходимой научно-технической информации;

- производить разборку, сборку и регулировку механизмов, узлов и агрегатов наиболее распространенных в стране автомобилей и тракторов;

- оценивать технический уровень отечественных и зарубежных автомобилей и тракторов на основании ознакомления с конструкторской документацией, технической характеристикой или натурным образцом.

- организовывать и проводить теоретические и практические занятия с младшим техническим персоналом по изучению устройства и работы существующих и новых тракторов и автомобилей.

В результате освоения учебной дисциплины обучающий должен знать:

- классификацию и общее устройство автомобилей и тракторов;

- конструкцию основных узлов и деталей;

- компоновку систем двигателя на автомобиле и тракторе;

- технические характеристики и технико-экономические показатели тракторов и автомобилей;

- причины возникновения неисправностей механизмов, систем и их внешние признаки;

- условия безопасности работы на тракторах и автомобилях, обеспечиваемых их конструкцией;

- проблемы и перспективы эффективного использования и развития конструкций тракторов и автомобилей.

Информационное обеспечение обучения. Перечень рекомендуемых учебных изданий, интернет-ресурсов, дополнительной литературы приведен в приложении а.

Оборудование лекционной аудитории предусматривает:

- посадочные места по количеству обучающихся;

- рабочее место преподавателя;

- образцы различных типов двигателей;

- демонстрационные плакаты;

- справочная литература.

Технические средства обучения:

- диапроектор ЛЭТИ-60;

- кодоскоп;

- компьютер с лицензионным программным обеспечением и мультимедиапроектор (в компьютерном классе);

- видиомагнитофон.

Обеспеченность занятия (средства обучения):

1. Учебно-методическая литература.

2. Справочная литература:

3. Технические средства обучения.

4. Учебные плакаты.

5. Программное обеспечение: Microsoft Office.

6. Рабочая тетрадь обычная, в клетку

7. Раздаточные материалы

8. Ручка, простой карандаш, линейка, корректор.

9. Папка для отчетов по практическим работам с листами формата А4.

10. Ноутбук и сеть интернет (по желанию студента).

Краткие теоретические материалы по теме

Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Кривошипно-шатунный механизм многоцилиндровых двигателей включает следующие детали: блок цилиндров с головкой и уплотняющей прокладкой, поршни, поршневые кольца, поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, маховик и картер двигателя с поддоном.

Поршень с кольцами и пальцем образует поршневую группу, блок с головкой и картером – корпус двигателя.

Блоком цилиндров называется общая отливка, в которой располагаются цилиндры. У рядных двигателей имеется одна секция блока цилиндров, а у V-образных – две секции (правая и левая), объединяемые общим картером. Блок цилиндров изготовляется вместе с картером. Эта отливка, называемая блок-картером, служит для крепления и сборки всех механизмов и устройств двигателя.

Поршень представляет собой металлический стакан, установленный в цилиндре с некоторым зазором. Поршень днищем воспринимает давление газов. Верхняя усиленная часть поршня, воспринимающая давление газов, называется головкой, а нижняя направляющая часть –юбкой. Приливы в стенках юбки, служащие для установки поршневого пальца, называются бобышками.

Поршни карбюраторных двигателей изготовляют из алюминиевых сплавов. Алюминиевые поршни обладают малым весом, вследствие чего уменьшаются силы инерции, а следовательно, и нагрузки на детали двигателя при его работе. Кроме того, алюминиевые поршни, так же как и алюминиевые головки, обладают лучшей теплопроводностью, поэтому они меньше нагреваются при работе и способствуют снижению температуры рабочей смеси.

На поршне устанавливают компрессионные и маслосъемные кольца. Компрессионные кольца уплотняют поршень в цилиндре и служат для предотвращения прорыва газов через зазор между юбкой поршня и стенкой цилиндра. Маслосъемные кольца снимают излишки масла со стенок цилиндров, препятствуя проникновению его в камеру сгорания. Поршневой палец предназначен для шарнирного соединения поршня с шатуном.

Шатун передает усилие от поршня на коленчатый вал и вместе с валом преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение вала. Основными элементами шатуна являются стержень, верхняя и нижняя головки.

Для уменьшения трения в соединении и износа шейки коленчатого вала в нижнюю головку шатуна устанавливают шатунный подшипник, выполненный в виде двух тонкостенных стальных вкладышей, залитых особым, снижающим трение антифрикционным сплавом. Внутренняя поверхность вкладышей очень точно подогнана по шейкам вала и плотно охватывает их по всей поверхности.

Коленчатый вал с помощью шатунов воспринимает усилия, действующие на поршни, от давления газов в цилиндрах. Коленчатый вал состоит из коренных шеек, шатунных шеек, щек, фланца, переднего конца и противовесов. Коренными шейками вал устанавливают в подшипниках картера двигателя, а к шатунным присоединяют нижние головки шатунов. Шейки соединяются щеками. Места перехода от шеек к щекам, которые для избежания поломок вала делают закругленными, называются галтелями.

Маховик представляет собой чугунный, тщательно сбалансированный диск определенного веса. Кроме обеспечения равномерного вращения коленчатого вала, маховик после раскручивания вала способствует преодолению сопротивления сжатия в цилиндрах при пуске двигателя.

Картером называется нижняя часть двигателя, отлитая вместе с блоком цилиндров. Картер служит основанием для установки коленчатого вала и других деталей и частей двигателя. Снизу к картеру крепится болтами на уплотняющей прокладке поддон, защищающий двигатель от загрязнения и служащий резервуаром для масла.

Задания к практическому занятию:

1. Перечислить основные детали КШМ.

2. Нарисовать схему КШМ.

3. Перечислить порядок действий при сборке и разборке.

4. Перечислить основные не исправности.

5. Перечислит порядок действий при регулировки.

6. Сформулировать вывод.

7. Ответить на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы:

1. Основное назначение КШМ?

2. Из чего состоит КШМ?

3. Принцип работы КШМ?

4. Что такое цилиндры?

5. Из чего изготавливается блок цилиндров?

6. Из чего изготовлен поршень?

7. Какие бывают кольца?

8. Что называется компрессионными кольцами?

9. Что называется маслосъемное кольцами?

10. Что представляет собой шатун?

11. Назначение вкладышей?

12. Материал из которого изготовлены вкладыши?

13. Для чего нужен маховик?

Содержание отчета практического занятия

1. Номер практического занятия.

2. Наименование практического занятия.

3. Цель занятия.

4. Ход выполнения работы.

5. Вывод.