Практическое занятие № 20 (2 часа) конструкции тормозных систем

Тема практического занятия: знакомство с многообразием конструкций тормозных систем.

Цель работы: изучить назначение, устройство, принцип действия и регулировки тормозных систем.

В результате освоения учебной дисциплины обучающийся должен уметь:

- проводить рациональный поиск и использование необходимой научно-технической информации;

- производить разборку, сборку и регулировку механизмов, узлов и агрегатов наиболее распространенных в стране автомобилей и тракторов;

- оценивать технический уровень отечественных и зарубежных автомобилей и тракторов на основании ознакомления с конструкторской документацией, технической характеристикой или натурным образцом.

- организовывать и проводить теоретические и практические занятия с младшим техническим персоналом по изучению устройства и работы существующих и новых тракторов и автомобилей.

В результате освоения учебной дисциплины обучающий должен знать:

- классификацию и общее устройство автомобилей и тракторов;

- конструкцию основных узлов и деталей;

- компоновку систем двигателя на автомобиле и тракторе;

- технические характеристики и технико-экономические показатели тракторов и автомобилей;

- причины возникновения неисправностей механизмов, систем и их внешние признаки;

- условия безопасности работы на тракторах и автомобилях, обеспечиваемых их конструкцией;

- проблемы и перспективы эффективного использования и развития конструкций тракторов и автомобилей.

Информационное обеспечение обучения. Перечень рекомендуемых учебных изданий, интернет-ресурсов, дополнительной литературы приведен в приложении а.

Оборудование лекционной аудитории предусматривает:

- посадочные места по количеству обучающихся;

- рабочее место преподавателя;

- образцы различных типов двигателей;

- демонстрационные плакаты;

- справочная литература.

Технические средства обучения:

- диапроектор ЛЭТИ-60;

- кодоскоп;

- компьютер с лицензионным программным обеспечением и мультимедиапроектор (в компьютерном классе);

- видиомагнитофон.

Обеспеченность занятия (средства обучения):

1. Учебно-методическая литература.

2. Справочная литература:

3. Технические средства обучения.

4. Учебные плакаты.

5. Программное обеспечение: Microsoft Office.

6. Рабочая тетрадь обычная, в клетку

7. Раздаточные материалы

8. Ручка, простой карандаш, линейка, корректор.

9. Папка для отчетов по практическим работам с листами формата А4.

10. Ноутбук и сеть интернет (по желанию студента).

Краткие теоретические материалы по теме

Тормозная система служит для уменьшения скорости движения, остановки и удержания автомобиля на месте.

Современные автомобили оборудуются несколькими тормозными системами, имеющими различное назначение.

1) Рабочая или основная система, используется во всех режимах движения. Приводится в действие от тормозной педали ногой водителя.

2) Стояночная тормозная система (должна удерживать автомобиль на уклонах до 24%).

3) Запасная (резервная) тормозная система. Должна обслуживать не менее 30% эффективности основной тормозной системы при выходе той из строя. При отсутствии на автомобиле отдельной запасной тормозной системы ее функции может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы.

4) Вспомогательная тормозная система (тормоза замедлителя) служит для длительного торможения на затяжных спусках. Применяется на автомобилях эксплуатирующихся в гористой местности.

5) Прицепная тормозная система предназначена для снижения скорости движения, остановки и удержания на месте прицепа, а также автоматической его остановки при отрыве от автомобиля – тягача.

Рабочей, стояночной и запасной тормозными системами оборудуются все автомобили, а вспомогательной только грузовые автомобили массой свыше 12 т. и автобусы поной массой более 5 т.

Требования к тормозным системам:

1) Должны быть высокоэффективными (минимальный тормозной путь). Замедление 5-7 м/сек², а тормозной путь автомобилей разного класса должен быть одинаков.

2) Синхронность нарастания тормозных моментов колес.

3) Минимальное время срабатывания.

4) Тормозные моменты колес должны быть пропорциональны их сцепному весу.

5) Хороший теплоотвод от поверхности трения.

6) Плавность торможения при любой эффективности.

7) Возможность автоматического регулирования зазоров при растормаживании и износе тормозных колодок.

В общем случае тормозная система состоит: тормозного механизма; тормозного привода; регулирующего устройства.

Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента, препятствующего вращению колеса автомобиля. Наиболее распространенные тормозными механизмами являются фрикционные – трение вращающихся деталей о неподвижные. По форме делятся на барабанные и дисковые. Место размещения – внутри колеса.

Тормозные барабаны обычно отливают из серого чугуна. Для легковых автомобилей могут отливаться из алюминия или магния с залитым внутрь чугунным кольцом. Колодки чаще всего сварные с ребрами жесткости из стали. Фрикционные накладки изготавливают из материала, обладающих большим коэффициентом трения, большой теплостойкостью и износостойкостью.

Дисковый тормозной механизм обладает лучшими эксплуатационными свойствами: меньший вес; малые зазоры между диском и колодками (меньше ход тормозной педали; хороший теплоотвод; равномерное распределение удельных давлений на поверхности трения; не нагружают подшипники колес дополнительными силами; обладает высокой стабильностью своих характеристик.

Недостатки: хуже защищены от загрязнения; более быстрое изнашивание фракционных накладок.

Тормозные приводы служит для управления и приведения в действие тормозных механизмов. На автомобилях в зависимости от их назначения и типа применяются различные тормозные приводы (рис.6).

Механический тормозной привод представляет собой систему тяг, рычагов и тросов, с помощью которых усилие водителя от рычага или педали управления передается к тормозным механизмам.

Гидравлический тормозной привод. Является гидростатическим, в котором передача энергии осуществляется давлением несжимаемой жидкости. Гидравлический привод применяется на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней подъемности. Обычно состоит из:1) главного тормозного цилиндра, 2) колесных тормозных цилиндров 3) усилителя. При нажатии на педаль поршень главного тормозного цилиндра вытесняет жидкость в трубопроводы и колесные тормозные цилиндры. Вследствие чего колодки тормозных механизмов прижимаются к барабанам (дискам) и начинается одновременное торможение колес. Давление жидкости при экстренном торможении может достигать 10-15 мПА.

Преимущества гидравлического привода:

1. Быстрота срабатывания

2. Высокий КПД

3. Простота конструкции

4. Небольшая масса и размеры

5. Удобство компоновки

6. Возможность получения желаемого распределения тормозных усилий между осями автомобиля.

Недостатки:

1. Потребность в специальной тормозной жидкости с высокой температурой загустевания

2. Возможность утечки жидкости и выход из строя при попадании воздуха в систему (или образование паровых пробок).

Тормозные жидкости – специальные жидкости на спиртовой основе.

Для повышения безопасности автомобили обязательно оборудуют запасной тормозной системой. При использовании гидропривода он всегда выполняется двух контурным, при чем работоспособность одного контура не зависит от состояния второго.

Задания к практическому занятию:

1. Перечислить основные элементы тормозной системы.

2. Нарисовать схему тормозной системы.

3. Перечислить порядок действий при сборке и разборке.

4. Перечислить основные не исправности.

5. Перечислит порядок действий при регулировки.

6. Сформулировать вывод.

7. Ответить на контрольные вопросы.

Контрольные вопросы

1. Для чего предназначена тормозная система автомобиля?

2. Перечислите и охарактеризуйте известные вам типы тормозных систем?

3. Перечислите требования, предъявляемые к тормозным системам?

4. Из чего состоит тормозная система?

5. Перечислите известные вам типы тормозных механизмов?

6. Какими преимуществами и недостатками обладает дисковый тормозной механизм перед барабанным?

7. Для чего служит тормозной привод и какие их типы вам известны?

8. Что из себя представляет механический тормозной привод?

9. Где применяется и из чего состоит гидравлический тормозной привод?

10. Перечислите преимущества и недостатки гидравлического тормозного привода?

11. Проиллюстрируйте известные вам способы разделения тормозного привода на два независимых?

12. Нарисуйте схему и перечислите составляющие антиблокировочной системы?

13. Опишите принцип работы противобуксовочной системы?

14. Какие вы знаете перспективные направления развития тормозных систем?

Содержание отчета практического занятия

1. Номер практического занятия

2. Наименование практического занятия

3. Цель занятия

4. Ход выполнения работы

5. Вывод.