1 Характерні об’єми циліндрів

Робочий об’єм циліндра , м³

, (1)

де - діаметр циліндра, м;

- хід поршня, м.

Об’єм камери стиску , м³

, (2)

де - ступінь стиску.

Повний об’єм циліндра , м³

, (3)

Літраж двигуна , м³

, (4)

де - кількість циліндрів.

Поточний об’єм , м³

, (5)

де - кут повороту кривошипа, град;

- відношення радіуса кривошипа до довжини шатуна.

Результати розрахунків, виконані від 0 до 720 град з інтервалом 10 град, зводять до таблиці 1 і будують графік залежності зміни об’єму циліндра від кута повороту кривошипа (рис. 2).

Таблиця 1 Залежність об’єму циліндра від кута повороту кривошипа

Параметри	Кут повороту кривошипа , град
	0 360	10 370		350 710	360 720
Об’єм циліндра , м 3

0 180 360 540 720

Рис. 2 Залежність об’єму циліндра від кута повороту кривошипа

2 Характеристики горючої суміші та продуктів згоряння

Теоретично необхідна кількість повітря для згоряння 1 кг палива, кмоль/кг

, (6)

де - масова частка вуглецю в паливі;

- масова частка водню в паливі;

- масова частка кисню в паливі;

- об’ємна частка кисню в повітрі, ( =0.21).

Дані щодо елементарного складу палива вибирають з таблиці 2 [2].

Таблиця 2 Елементарний склад рідкого палива в масових частках

Хімічні елементи	Тип палива
	Бензин	Дизельне паливо
С	0.855	0.870
Н	0.145	0.126
О	-	0.004

Кількість горючої суміші на 1 кг палива для карбюраторного двигуна, кмоль/кг

, (7)

де  - коефіцієнт надлишку повітря;

- молярна маса палива, кг/кмоль. Для бензину =110…120 кг/кмоль, для дизельного палива =180…200 кг/кмоль [3].

Для дизеля об’ємна кількість палива, що впорскується в циліндр, мала у порівнянні з об’ємом повітря, тому другим доданком можна знехтувати, тоді

. (8)

Кількість продуктів згоряння на 1 кг палива, кмоль/кг,

при (карбюраторний двигун)

; (9)

при (дизель)

. (10)

Хімічний коефіцієнт молекулярної зміни горючої суміші під час згоряння

. (11)