23.3. Порядок постановки рухомого складу на станції та перегоні.

23.3.1. Після зупинки рухомого складу на вказівнику зупинки машиніст повинен:

• загальмувати рухомий склад пневматичним гальмуванням для приведення кабіни керування в неробочий стан та вимкнути пристрої АРШ порядком, встановленим в п.8;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах головного вагона;

• загальмувати вагон ручним або стоянковим гальмом порядком, встановленим в п.12;

• відключити вимикач „Монітори” (в кабіні по 1 колії);

• включити освітлення салонів;

• перевірити поїзне та протипожежне спорядження порядком, встановленим в п.21.1;

• перевірити пломбування обладнання порядком, встановленим в п.21.1;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б (на вагонах серії Еж та 81-502), вимикачі „Радіо”, акумуляторної батареї, „Зачинення дверей” (на пульті машиніста), проконтролювати відключення вимикачів „Прожектор”, „Білі фари”, „Мотор-компресор”, „Опалення”, „Обігрів дзеркала”, „Обігрів лобового скла”, „Вентиляція”, на вагоні серії 81-717 додатково проконтролювати відключення вимикача БПСН та включення КВЦ, на вагонах серії Еж та 81-502 додатково включити ВКФ (при необхідності) та відключити вимикач “Аварійне освітлення”, „Освітлення кабіни”;

• вийти з кабіни керування в салон та пройти по вагонах в протилежну кабіну, зачиняючи на замок торцеві двері (мати при собі реверсивну рукоятку, пару діелектричних рукавиць, при виході з кабіни по 1 колії додатково поїзну книгу).

23.3.2. При проході по вагонам машиніст повинен:

• загальмувати вагон ручним або стоянковим гальмом порядком, встановленим в п.12;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ та після цього акумуляторну батарею;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах проміжного вагона;

• проконтролювати санітарний та технічний стан салону, відсутність сторонніх предметів;

• проконтролювати наявність вогнегасника, закріпленого у встановленому місці.

При наявності в зчепі проміжного вагону, обладнаного кабіною керування, машиніст повинен загальмувати вагон ручним гальмом порядком, встановленим в п.12, проконтролювати на ньому рівень тиску в гальмових циліндрах та відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б, а після цього акумуляторну батарею.

23.3.3. В хвостовому вагоні машиніст повинен:

• загальмувати вагон ручним або стоянковим гальмом порядком, встановленим в п.12;

• проконтролювати рівень тиску в гальмових циліндрах вагона;

• перекрити кран ЕПК, відкрити крани подвійної тяги або роз’єднувальний кран, ручку крана машиніста перевести в поїзне положення для зарядки гальмової магістралі до тиску 5,0 – 5,2 кгс/см²;

• проконтролювати відсутність тиску в гальмових циліндрах вагона та відсутність скочування рухомого складу;

• перекрити крани подвійної тяги або роз’єднувальний кран, перевести ручку крана машиніста в 1 положення (для крану машиніста № 334) або в поїзне положення (для крану машиніста № 013), відкрити кран ЕПК;

• відключити вимикач „Монітори” (в кабіні по 1 колії);

• перевірити поїзне та протипожежне спорядження порядком, встановленим в п.21.1;

• перевірити пломбування обладнання порядком, встановленим в п.21.1;

• доповісти поїзному диспетчеру про постановку рухомого складу на тривалий відстій за формою: „Маршрут № ... встановлено на покажчику №... . Всі вагони загальмовані ручними або стоянковими гальмами, скочування відсутнє. Машиніст ... (прізвище);

• зробити запис в поїзну книгу про гальмування рухомого складу ручними або стоянковими гальмами, вказати місце постановки рухомого складу, дату та час, номер колії, номери вагонів, роботу пристроїв АРШ та радіозв’язку, наявність поїзного та протипожежного спорядження, прізвище машиніста, підтвердивши свій запис особистим підписом, при наявності зауважень по комплектуванню рухомого складу, по роботі обладнання, технічному та естетичному стану вагонів зробити додатковий запис про це в поїзну книгу;

• відключити автоматичний вимикач КВЦ або автоматичний вимикач типу АВ-3Б (на вагонах серії Еж та 81-502), вимикачі „Радіо”, акумуляторної батареї, „Зачинення дверей” (на пульті машиніста), проконтролювати відключення вимикачів „Прожектор”, „Білі фари”, „Мотор-компресор”, „Опалення”, „Обігрів дзеркала”, „Обігрів лобового скла”, „Вентиляція”, на вагоні серії 81-717 додатково проконтролювати відключення вимикача БПСН та включення КВЦ, на вагонах серії Еж та 81-502 додатково включити ВКФ, проконтролювати відключення вимикачів “Аварійне освітлення”, „Освітлення кабіни”;

• проконтролювати відсутність напруги на акумуляторній батареї.

23.3.4. Після відключення рухомого складу машиніст повинен забрати з собою реверсивну рукоятку та дві пари діелектричних рукавиць та пройти на лінійний пункт встановленим маршрутом. При виході на колію зачинити двері в вагон. Поїзну книгу залишити в цьому вагоні. Після виходу на колію машиніст повинен проконтролювати роботу червоних фар.

23.3.5. При розстановці на перегоні до виходу на колію необхідно дочекатися повної зупинки рухомого складу, який рухається назустріч. Після повної зупинки пройти на рухомий склад, який зупинився, з машиністом перейти в хвостову кабіну та прямувати на лінійний пункт разом, при необхідності дочекавшись зупинки зустрічного поїзда.

При необхідності проходу по 2 колії необхідно дочекатися закінчення руху поїздів по 2 колії. Після закінчення руху поїздів дозволяється прохід з 1 на 2 колію.

Інженер-технолог Марченко Л.В.

Машиніст-інструктор Бележинський Ю.М.

Узгоджено:

Начальник електродепо “Дарниця” Іщук М.П.

Заступник начальника депо з експлуатації Офат В.М.

Заступник начальника депо з безпеки руху Сягровський П.Ф.

Ревізор з безпеки руху поїздів Ненадович А.О.

- 0 -