8.2. Порядок вимикання пристроїв арш.

8.2.1. Для відключення систем АРШ, ДАП АРШ або ПОШ 40/20 під час роботи від основного контролера машиніст повинен:

• проконтролювати знаходження головної рукоятки основного контролера в положенні “0” (при необхідності перевести головну рукоятку основного контролера в положення “0”);

• перевести вимикач АРШ в положення “0” або відключити тумблер АРШ чи ДАП АРШ (лівою рукою);

• перевести реверсивну рукоятку в положення “0”;

• вийняти реверсивну рукоятку з основного контролера.

8.2.2. Для відключення систем АРШ або ПОШ 40/20 під час роботи від резервного контролера машиніст повинен:

• перевести вимикач АРШ в положення “0” або відключити тумблер АРШ чи ДАП АРШ (лівою рукою);

• перевести реверсивну рукоятку в положення “0”;

• вийняти реверсивну рукоятку з резервного контролера.

9. Застосування системи аварійного ходу.

9.1. Порядок вмикання системи аварійного ходу.

9.1.1. Систему аварійного ходу машиніст вмикає в аварійних ситуаціях для приведення рухомого складу в рух. На застосування системи аварійного ходу машиніст повинен отримати дозвіл поїзного диспетчера. Вмикання системи аварійного ходу машиніст виконує на стоянці після виконання повного службового гальмування рухомого складу пневматичними гальмами.

9.1.2. До вмикання системи аварійного ходу машиніст повинен загальмувати рухомий склад та вимкнути пристрої АРШ порядком, встановленим в п.8.

9.1.3. Для вмикання системи аварійного ходу рухомого складу з застосуванням основного контролера машиніст повинен:

• на вагонах серії 81-717 проконтролювати включення автоматичних вимикачів ВУ, А-54, А-43, А-48, А-79, А-77;

• вимкнути вимикач РЛ АРШ;

• увімкнути вимикач ПОШ 40/20;

• встановити реверсивну рукоятку в основний контролер;

• перевести реверсивну рукоятку в положення “Вперед”;

• проконтролювати спрацювання ВЗ-2;

• розпломбувати кнопку КАХ.

Для вмикання системи аварійного ходу рухомого складу з застосуванням резервного контролера на вагонах серії Еж та 81-502 машиніст повинен:

• вимкнути ВУ;

• вимкнути вимикач РЛ АРШ;

• увімкнути вимикач ПОШ 40/20;

• встановити реверсивну рукоятку в резервний контролер;

• перевести реверсивну рукоятку в положення “Хід”;

• проконтролювати спрацювання ВЗ-2;

• натиснути кнопку “Резервний МК” на 2-3с (лівою рукою) і впевнитись у роботі МК;

• натиснути кнопку КРР на 2-3с;

• розпломбувати кнопку КАХ.

Для вмикання системи аварійного ходу рухомого складу з застосуванням резервного контролера на вагонах серії 81-717 машиніст повинен:

• вимкнути автоматичні вимикачі ВУ та А-54;

• проконтролювати включення автоматичних вимикачів А-17, А-44, А-42, А-43, А-78;

• вимкнути вимикач РЛ АРШ;

• увімкнути вимикач ПОШ 40/20;

• встановити реверсивну рукоятку в резервний контролер;

• перевести реверсивну рукоятку в положення “Хід”;

• проконтролювати спрацювання ВЗ-2;

• натиснути кнопку “Резервний МК” на 2-3с (лівою рукою) і впевнитись у роботі МК;

• розпломбувати кнопку КАХ.

9.2. Порядок роботи з ввімкненою системою аварійного ходу.

9.2.1. Приводити рухомий склад в рух від основного чи резервного контролера з застосуванням системи аварійного ходу машиніст повинен порядком, встановленим в п.11.

9.2.2. При керуванні рухомим складом з включеною системою аварійного ходу машиніст повинен утримувати натиснутою педаль пильності. Швидкість руху не повинна перевищувати:

• 45 км/год (при наявності на ЛВДШ показань “80”, “70”, “60”);

• 40 км/год (при наявності на ЛВДШ показання “40”);

• 20 км/год (при наявності на ЛВДШ показань “0” або “ОЧ”);

• 0 км/год – зупинка електропоїзда (при періодичній зміні показань „0” та „ОЧ”).