18.5. Порядок відправлення поїзда зі станції.

18.5.1. Машиніст повинен забезпечити відправлення поїзда зі станції у відповідності з розкладом руху або у відповідності з поїзним талоном. Приводити рухомий склад в рух потрібно відразу після зачинення розсувних дверей в поїзді, не допускаючи затримки поїзда на станції.

18.5.2. Для відправлення поїзда зі станції машиніст та помічник машиніста повинні:

• контролювати зачинення розсувних дверей в поїзді порядком, встановленим в п.10

• впевнитись у відсутності перешкод рухові (через дзеркало рухомого складу та дзеркало на станції, а при необхідності візуально);

• контролювати наявність можливих сигналів чергового по станції (через дзеркало);

• контролювати роботу пристроїв АРШ порядком, встановленим в п.6;

• контролювати показання світлофорів та положення стрілок в маршруті прямування;

• дублювати показання світлофорів напівавтоматичної дії;

• дублювати положення стрілок в маршруті прямування за формою: “Стрілка по маршруту”;

• при наявності дозволяючого показання на ЛВДШ, дозволяючого сигналу світлофора та при відповідності положення стрілки маршруту прямування привести рухомий склад в рух у відповідності з встановленим режимом керування порядком, встановленим в п.11;

• проконтролювати час відправлення та інтервал до попереднього поїзда (за станційним годинником);

• контролювати відсутність перешкод рухові при прямуванні від покажчика зупинки до виходу головного вагона за межі платформи (через дзеркало). При наявності перешкод рухові необхідно зупинити рухомий склад екстреним гальмуванням порядком, встановленим в п.12;

• звірити фактичний час відправлення поїзда з розкладом руху та продублювати виконання графіка руху: “Графік” або “Плюс ... с (при відправленні поїзда раніше часу встановленого графіком руху) чи “Мінус ... с” (при відправленні поїзда із запізненням);

• виконати розгін рухомого складу у відповідності з встановленим режимом керування.

18.5.3. Для забезпечення раціонального керування поїздом машиніст повинен використовувати швидкісну карту та вести поїзд у точній відповідності з графіком руху. При виконанні розгону рухомого складу необхідно забезпечити такий режим керування поїздом, щоб здійснити відправлення поїзда з наступної станції (після виконання висадки пасажирів з вагонів та посадки у вагони пасажирів, які знаходились на платформі в момент прибуття поїзда) у відповідності з графіком руху поїзда. При виборі місця відключення тягових двигунів машиніст повинен враховувати відхилення поїзда від графіка руху.

В піковий час для відправлення поїзда зі станції машиніст повинен застосовувати положення “Хід-3”. В непіковий час для відправлення поїзда зі станції “Берестейська” на 1 колію та для відправлення поїзда зі станції “Дніпро” на 2 колію машиніст повинен застосувати положення “Хід-2”, при відправленні поїзда з решти станцій застосовується положення “Хід-3”.

18.5.4. При відправленні поїзда зі станції у відповідності з графіком руху необхідно відключити ходовий режим при досягненні швидкості, встановленої швидкісною картою. При відправленні поїзда зі станції раніше графіка руху потрібно скоротити час руху в ходовому режимі, відключивши ходовий режим до досягнення швидкості, встановленої швидкісною картою. При відправленні поїзда зі станції із запізненням необхідно збільшити час руху в ходовому режимі, відключивши ходовий режим після досягнення швидкості, встановленої швидкісною картою.

При відхиленні поїзда від графіка рекомендується увести його в графік на наступних двох-трьох перегонах.

В піковий час при наявності запізнення поїзда при прямуванні по 2 колії на дільниці “Хрещатик” – “Вокзальна” та по 1 колії на дільниці “Вокзальна” – “Хрещатик” забороняється перевищувати швидкість, встановлену швидкісною картою.

18.5.5. При вмиканні в момент відправлення поїзда зі станції пристрою зв’язку “Пасажир-машиніст” або при вимиканні в момент відправлення лампи “Двері поїзда” машиніст повинен:

• зупинити рухомий склад екстреним гальмуванням порядком, встановленим в п.12

• доповісти поїзному диспетчеру про зупинку;

• з’ясувати причину, яка визвала зупинку.