2.16. Порядок роботи на резервному рухомому складі.

2.16.1. В період руху поїздів резервний рухомий склад може розміщуватись в тупиках станцій „Лісова”, „Дарниця”, „Арсенальна”, „Святошин” та „Академмістечко”, на з’єднувальних коліях електродепо „Дарниця” та станції „Хрещатик”, на паркових та деповських коліях електродепо „Дарниця”.

Розстановка резервного рухомого складу виконується машиністами згідно графіка руху поїздів або за розпорядженням поїзного диспетчера порядком, встановленим в п.20.3.

2.16.2. При виконанні роботи на резервному рухомому складі машиніст та помічник машиніста повинні знаходитись в кабіні керування головного вагона по виїзду на лінію. Необхідно контролювати показання світлофора, рівень тиску в напірній та гальмовій магістралі, роботу мотор-компресорів, рівень напруги на акумуляторних батареях, роботу поїзної радіостанції. На рухомому складі в кабіні керування головного вагона по виїзду на лінію повинен бути включений вимикач “Мотор-компресор”, крани подвійної тяги або роз’єднувальний кран повинні бути відкриті, ручка крана машиніста повинна знаходитись в поїзному положенні.

Залишати резервний рухомий склад без нагляду забороняється. При необхідності виходу з рухомого складу необхідно викликати резервного машиніста та передати йому рухомий склад.

2.16.3. Виїзд резервного рухомого складу на лінію виконується машиністами згідно графіка руху поїздів або за розпорядженням поїзного диспетчера порядком, встановленим в п. 17.3.

2.16.4. Зміна машиніста та помічника машиніста під час роботи на резервному рухомому складі здійснюється в кабіні керування головного вагона по виїзду на лінію.

Машиніст, який прибуває для роботи на резервному рухомому складі по станції „Академмістечко” або „Лісова” повинен:

• оформити прохід в тунель у чергового по станції;

• заїхати на рухомому складі в пасажирському салоні головного вагона в оборотний тупик;

• вийти на перехідний місток та пройти, при необхідності, на іншу колію, керуючись знаками „Службовий прохід”;

• пройти в кабіну керування хвостового вагона резервного складу по виїзду на лінію.

Машиніст, який прибуває для роботи на резервному рухомому складі по станції „Дарниця”, „Арсенальна”, „Хрещатик” або „Святошин” повинен:

• оформити прохід в тунель у чергового по станції;

• дочекатися проходу поїзда;

• вийти на колію через торцеву хвіртку та прямувати до резервного рухомого складу назустріч руху поїздів;

• проти в кабіну керування хвостового вагона резервного складу по виїзду на лінію.

Після прибуття на резервний рухомий склад машиніст повинен:

• сповістити машиніста резервного складу за допомогою пристрою гучномовного сповіщення про свою присутність в хвостовому вагоні та дати команду виконати пневматичне гальмування;

• проконтролювати спрацювання гальм хвостового вагона (по манометру);

• дати команду виконати відпуск пневматичних гальм;

• проконтролювати відпуск гальм хвостового вагона (по манометру);

• увімкнути освітлення пасажирських салонів;

• при проході в кабіну керування головного вагона проконтролювати відсутність тиску в гальмових циліндрах (по манометру), стан обладнання та наявність поїзного інвентарю на всіх вагонах, санітарний стан пасажирських салонів. Торцеві двері вагонів при проході зачиняти на замок;

• в кабіні керування головного вагона відключити освітлення салонів, з’ясувати у машиніста наявність зауважень по рухомому складу та перевірити якість зв’язку з поїзним диспетчером порядком, встановленим в п.13;

• при відсутності зауважень відпустити машиніста та розпочати роботу на резервному рухомому складі.

Машиніст, який передає резервний рухомий склад іншому машиністу, повинен:

• отримати повідомлення машиніста, який прибув на рухомий склад про його присутність в хвостовому вагоні та про необхідність виконання пневматичного гальмування;

• розрядити гальмову магістраль до тиску 2,5-3 кгс/см² порядком встановленим в п.12 та проконтролювати спрацювання гальм головного вагона (по манометру);

• отримати команду виконати відпуск пневматичних гальм;

• зарядити гальмову магістраль до тиску 5,0-5,2 кгс/см² порядком встановленим в п.12 та проконтролювати відпуск гальм головного вагона (по манометру);

• очікувати машиніста, який прибув на рухомий склад, в кабіні керування головного вагона, контролюючи показання світлофора, рівень тиску в напірній та гальмовій магістралі, роботу мотор-компресорів, рівень напруги на акумуляторних батареях, роботу поїзної радіостанції;

• надати інформацію машиністу, який прибув на рухомий склад, про наявність зауважень по рухомому складу;

• проконтролювати порядок перевірки машиністом, який прибув на рухомий склад, якості зв’язку з поїзним диспетчером;

• отримати дозвіл машиніста, який прибув на рухомий склад, на вихід з рухомого складу.

Для виходу на станцію машиніст, який закінчив роботу на резервному рухомому складі по станції “Академмістечко” або „Лісова” повинен:

• вийти з резервного рухомого складу на колію та пройти на перехідний місток до кабіни керування хвостового вагона по виїзду з оборотного тупику;

• виїхати на рухомому складі в пасажирському салоні хвостового вагона на станцію;

• оформити вихід з тунелю у чергового по станції.

Для виходу на станцію машиніст, який закінчив роботу на резервному рухомому складі по станції “Дарниця”, „Арсенальна”, „Хрещатик” або „Святошин” повинен:

• вийти з резервного рухомого складу на колію;

• дочекатися проходу чергового поїзда;

• пройти на станцію до торцевої хвіртки платформи, прямуючи назустріч руху поїздів;

• оформити вихід з тунелю у чергового по станції.