2.12. Порядок забезпечення руху колієвимірювача.

2.12.1. Для забезпечення руху колієвимірювача машиніст та помічник машиніста повинні виконати приймання рухомого складу встановленим порядком та забезпечити рух у відповідності з планом роботи.

2.12.2. Керування колієвимірювачем здійснюється двома машиністами. Один машиніст повинен знаходитись в кабіні головного вагона, інший – в кабіні хвостового вагона.

Під час руху необхідно дотримуватись встановленого інтервалу між поїздами та не допускати порушення графіка руху поїздів.

Машиніст колієвимірювача повинен, по можливості, забезпечити проїзд станцій без зупинок. При необхідності виконання зупинки на станції забороняється відчиняти розсувні двері в салонах та виконувати посадку пасажирів.

Оборот колієвимірювача здійснюється машиністами колієвимірювача без участі маневрових машиністів порядком, встановленим в п.19.2. Про готовність до виїзду з оборотного тупика машиніст колієвимірювача, який прийняв керування, повинен доповісти поїзному диспетчеру порядком, встановленим в п.13.

2.12.3. При виборі режимів керування колієвимірювачем машиніст повинен враховувати рекомендації працівників вагону-лабораторії та дотримуватись встановлених швидкостей руху при прослідуванні стрілочних переводів.

2.12.4. Рух колієвимірювача по Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях здійснюється при наявності в кабіні керування головного вагона машиніста електродепо “Оболонь”, „Харківське” обізнаного з планом та профілем колії і з ТРА станцій на цих ділянках. Машиніст електродепо “Оболонь”, „Харківське” заходить в кабіну керування рухомого складу на станції “Хрещатик” перед заїздом на з’єднувальну колію.

При виборі режимів керування колієвимірювачем під час руху по Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях машиніст колієвимірювача повинен виконувати рекомендації машиністів електродепо “Оболонь”, “Харківське ”.

2.13. Порядок забезпечення перегонки рухомого складу.

2.13.1. Для перегонки справного рухомого складу з електродепо “Дарниця” в електродепо “Оболонь” чи „Харківське” або повернення його в електродепо “Дарниця” машиніст та помічник машиніста повинні виконати приймання рухомого складу встановленим порядком та забезпечити рух у відповідності з планом роботи.

Під час руху необхідно дотримуватись встановленого інтервалу між поїздами та не допускати порушення графіка руху поїздів.

Машиніст повинен по можливості забезпечити проїзд станцій без зупинок. При необхідності виконання зупинки на станції забороняється відчиняти розсувні двері в салонах та виконувати посадку пасажирів.

Оборот рухомого складу на кінцевих станціях здійснюється машиністом без участі маневрових машиністів порядком, встановленим в п.19.2. Про готовність до виїзду з оборотного тупика машиніст рухомого складу повинен доповісти поїзному диспетчеру порядком, встановленим в п.13.

Рух по Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях здійснюється при наявності в кабіні керування головного вагона машиніста відповідного електродепо, обізнаного з планом та профілем колії і ТРА станцій лінії. Машиніст електродепо “Оболонь” або „Харківське” заходить в кабіну керування рухомого складу на станції “Хрещатик” перед заїздом на з’єднувальну колію.

При виборі режимів керування рухомим складом під час руху по Куренівсько-Червоноармійській та Сирецько-Печерській лініях машиніст рухомого складу, що переганяється повинен виконувати рекомендації машиніста відповідної лінії.

2.13.2. Для перегонки несправного рухомого складу з лінії в електродепо “Дарниця” машиніст та помічник машиніста повинні отримати письмову готовність на перегонку, оформлену майстром ПТО в поїзну книгу рухомого складу.

Під час руху машиніст повинен забезпечити виконання рекомендацій майстра по вибору режимів керування несправним рухомим складом.

Перегонка несправного рухомого складу здійснюється в супроводі машиніста-інструктора в час, визначений поїзним диспетчером.