2.3 Расчет веса (водоизмещения) буксирного судна

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: F=1320 кГ

На речном транспорте вес (водоизмещение) буксирного воза или состава может определяться по формуле:

(2.12)

где Р_т – водоизмещение судна (буксира, толкача), осуществляющего тягу,;

F – мощность буксируемого судна;

 – удельное суммарное сопротивление буксира или толкача, кГ/т (0,4);

_с – удельное суммарное сопротивление состава, кГ/т (0,1).

Грузоподъемность (или вместимость) отдельных самодвижущихся единиц подвижного состава (автомотрис, автомобилей, самоходных судов и др.) устанавливают по техническим условиям при их проектировании.

Вывод: в данной задаче я вычислил массу поезда Q=8241 т., вес прицепов на автомобильном транспорте и вес буксируемого судна

Задача № 3

Расчет пропускной способности транспортных устройств

исходные данные

V=90 км/ч l_о =3,4 м

_н=0,94 l =30 м Q_м=115000 т

l_p=0,94 м D_ч=3500 т

N_грузL_груз - 2;250 N_стр.бL_стр.б - 1;130

N_пасL_пас - 3;300 N_{порт.фл}L_{порт.фл} - 2;220

N_вспL_всп - 1;90 N_{судорем}L_{судорем} - 1;95

3.1 Расчет пропускной способности железнодорожных участков

Максимальная пропускная способность участка для грузового движения N^max_гр определяется по формуле:

(3.1)

где продолжительность технологического окна в графике движения;

_н – коэффициент надежности технических средств;

Т_пер – период графика движения поездов.

3.2 Расчет пропускной способности полосы движения автомобильных дорог

Автомобильная дорога – сложный комплекс инженерных сооружений. Все сооружения дороги можно разделить на основные и вспомогательные, которые подразделяются на непосредственно и косвенно связанные с движением. Непосредственно связанные с движением устройства – это земляное полотно, дорожная одежда, путепроводы, мосты; связанные косвенно – водоотводные и регуляционные сооружения. К вспомогательным сооружениям, непосредственно связанным с движением, относятся устройства связи, ремонтные мастерские, заправочные станции. Состав вспомогательных сооружений, их мощность зависят от назначения и категории дороги.

По значению дороги можно подразделить на федеральные, областные и местные. Можно различать дороги и по преобладающему характеру обслуживания: курортные, сельскохозяйственные, городские, промышленные.

По техническому оснащению автомобильные дороги делятся на автомагистрали, местных сообщений постоянного действия, сезонные (снежные, ледяные), естественные пути, проезжаемые не круглый год.

Число полос движения зависит от интенсивности движения и пропускной способности одной полосы дороги:

(3.2)

где V – скорость движения;

l – расстояние между движущимися по дороге автомобилями.

Расстояние между автомобилями определяется:

динамический габарит автомобиля:

(3.3)

где l_a – длина автомобиля (14,5м.);

l_p – путь, проходимый задним автомобилем за время реакции водителя;

l_о – запас пути.