- •Билет 1
- •1. Мета безпеки
- •Билет 2
- •Билет 3
- •Билет 4
- •4. До порушень в роботі ас не належать:
- •Билет 5
- •Билет 6
- •Билет 7
- •4. Технічне рішення про склад та експлуатацію паливного завантаження повинне містити наступні документи:
- •Билет 8
- •4. Експлуатаційні межі - значення параметрів і характеристик стану систем (елементів) і ас у цілому, установлені проектом для нормальної експлуатації.
- •Билет 9
- •Билет 10
- •Билет 11
Билет 2
1. До фундаментальних принципів належать:
забезпечення культури безпеки;
відповідальність ЕО;
державне регулювання безпеки;
реалізація стратегії глибокоешелонованого захисту.
2. ЛОКАЛЬНАЯ КРИТИЧНОСТЬ – критичность, достигаемая в части активной зоны, хранилища ядерного топлива или какого-либо объёма, содержащего ядерные делящиеся материалы.
МАКСИМАЛЬНЫЙ ЗАПАС РЕАКТИВНОСТИ – реактивность, которая может реализоваться при извлечении из активной зоны всех средств воздействия на реактивность в состоянии РУ с максимальным значением эффективного коэффициента размножения нейтронов.
ПОДКРИТИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ – состояние активной зоны, характеризующееся:
значением эффективного коэффициента размножения нейтронов, меньше единицы;
отсутствием локальной критичности
3. ЯБ при хранении обеспеч:
ограничением на размещение ТВС в упаковках, чехлах, стеллажах
ограничением числа ТВС в упаковках
ограничением числа упаковок
применением гетерогенных поглотителей
контролем за наличием замедлителей
Шаг ТВС должен быть таким чтоб Кэф не превыш 0.95 при ВСЕХ режимах)
4. СИСТЕМЫ ОСТАНОВА РЕАКТОРА – системы, предназначенные для останова и перевода РУ в подкритическое состояние и поддержания её п подкритическом состоянии с помощью способов влияния на реактивность
Проектом должны быть предусмотрены как минимум две независимые системы остановки реактора, каждая из которых должна быть способна независимо одна от другой обеспечить перевод активной зоны в подкритическое состояние с учётом принципа единичного отказа или ошибки персонала.
По крайней мере, одна из систем остановки реактора должна обладать эффективностью, достаточной для сколь угодно длительного поддержания активной зоны в подкритическом состоянии с учетом возможного высвобождения реактивности во всем диапазоне температур при нормальной эксплуатации, нарушениях нормальной эксплуатации и проектных авариях и быстродействием, достаточным для перевода активной зоны в подкритическое состояние без нарушения проектных пределов повреждения топлива.
5. Аварія - порушення експлуатації АС, за якого стався вихід радіоактивних речовин і/або іонізуючих випромінювань у кількості, що перевищує визначені проектом межі безпечної експлуатації. Аварія характеризується початковою подією, шляхами протікання і наслідками.
Ядерна аварія - аварія, пов'язана з пошкодженням тепловиділяючих елементів (далі - твели), яке перевищує встановлені межі безпечної експлуатації, яка викликана ядерно-фізичними процесами внаслідок:
порушення контролю і управління ланцюговою реакцією поділу в активній зоні;
утворення критичної маси під час перевантаження, транспортування і зберігання твелів;
порушення тепловідведення від твелів
Билет 3
1. До загальних організаційно-технічних принципів належать:
застосування апробованої інженерно-технічної практики;
управління якістю;
самооцінка безпеки АС;
аналіз безпеки;
відомчий нагляд;
незалежні перевірки;
урахування людського фактору;
забезпечення радіаційної безпеки;
урахування досвіду експлуатації;
науково-технічна підтримка.
2. Основным документом по обоснованию ядерной безопасности РУ каждого энергоблока является ОАБ энергоблока АС, разработанный на основании проекта. Требования к структуре и содержанию ОАБ определяются отдельным документом
В ОАБ должен быть выполнен анализ опасных для РУ отказов с оценкой их последствий на основе детерминистических и вероятностных методов.
Должно быть показано, что для проектных аварий не превышается максимальный проектный предел повреждения твэлов
В ОАБ должен быть определен перечень исходных событий и выполнен анализ нарушений нормальной эксплуатации, проектных и запроектных аварий на РУ, а также представлена классификация проектных и запроектных аварий по частоте их возникновения и тяжести последствий. В числе запроектных аварий необходимо рассмотреть аварии с тяжёлым повреждением активной зоны.
3. Техническими средствами должна быть исключена возможность введения положительной реактивности одновременно двумя и более средствами воздействия на реактивность, а также введение положительной реактивности средствами воздействия на реактивность при загрузке и выгрузке топлива.
Скорость увеличения реактивности средствами воздействия на реактивность не должна превышать 0,07βэфф/с.
4. Конструкция ТВС должна быть такой, чтобы формоизменения твэлов и других элементов возможные при нормальной эксплуатации, нарушениях нормальной эксплуатации и проектных авариях, не вызывали перекрытия проходного сечения ТВС, приводящего к повреждению твэлов сверх соответствующих пределов, и не препятствовали нормальному функционированию ОР СУЗ.
Каждая ТВС должна иметь заводской номер и отличительные знаки, доступные для визуального контроля, характеризующие обогащение ядерного топлива, наличие выгорающих поглотителей
5. Критерії безпеки - установлені нормами, правилами і стандартами з ядерної та радіаційної безпеки критерії, відповідно до яких обґрунтовується безпека АС.
АС відповідає вимогам безпеки, якщо в результаті прийнятих у проекті технічних і організаційних заходів досягнута базова мета безпеки. Критеріями безпеки для діючих енергоблоків АС є:
неперевищення оцінного значення частоти важкого пошкодження активної зони, що дорівнює 10-4 на реактор за рік. Необхідно прагнути того, щоб оцінне значення частоти такого пошкодження не перевищувало 10-5 на реактор за рік; неперевищення значення частоти граничного аварійного викиду радіоактивних речовин у навколишнє природне середовище для діючих АС установлюється на рівні не більше ніж 10-5 на реактор за рік. Необхідно прагнути того, щоб значення такого показника не перевищувало 10-6 на реактор за рік.
