163 Фото (-)

164

КАРВИНГОВЫЕ ПЛАТФОРМЫ

Карвинговая платформа – это установленный между лыжей и креплением элемент для подъема подошвы ботинка, который в обязательном порядке монтируется на универсальные карвы, фан-карвы и спортивные карвы для оптимального использования конструкционных особенности лыжи и новых ощущений от катания. Карвинговые платформы дают три решающих преимущества:

Подъем подошвы ботинка: Обычно спортивные лыжи под креплением имеют ширину от 65 до 75 мм. Более узкие лыжи легки в закантовке, а более широкие лыжи довольно инертны, поэтому на них перекантовка затруднена. Однако лыжный ботинок в передней части ноги может быть почти вдвое шире лыжи. Чем выше устанавливается крепление, тем более крутые наклоны можно выполнять без риска застрять в снегу ботинком ,находящимся со стороны горы. (рис. 1)

Стр 164 Рис. 1. (+)Закантованная лыжа с платформой Закантованная лыжа без платформы

Облегченная закантовка лыжи: За счет подъема подошвы ботинка рычаг, который представляют собой голень и оснащение (ботинок, накладка, лыжа) вплоть до канта лыжи, удлиняется. Поэтому величина силы для закантовки снижается в обратной пропорции к длине рычага. Когда лыжник стоит выше и проезжает тот же поворот на той же скорости, ему как правило достаточно меньшего угла закантовки, чем при более низком положении подошвы ботинка. Кроме того, за счет высокого положения ног у лыжника появляется более широкое пространство для действий, чтобы найти правильное положение для исполнения того или иного приема. (рис. 2)

Виброгашение: Карвинговая платформа должна поглощать нежелательные колебания и за счет этого обеспечивать больший комфорт при катании. В настоящее время спортсмены ездят с толщиной платформы до 55 мм. Международная ассоциация лыжного спорта (FIS) в рекомендациях по оборудованию наряду с высотой над лыжей (лыжа + платформа + крепление), устанавливает высоту подошвы ботинка и определяет конструктивные нормы относительно радиуса бокового выреза и длины лыж для различных дисциплин.

165

Рис. 2, фото стр.165

Слева: угол закантовки с платформой (S')/без платформы(S)

Справа: путь движения центра масс с платформой (S')/без платформы (S)

166

ЛЫЖНЫЕ КРЕПЛЕНИЯ

Благодаря техническому прогрессу в сфере разработки лыжных креплений все модели, допускаемые на рынок, обладают высоким качеством. Они в значительной мере способствовали повышению уровня безопасности при катании на лыжах и заметному сокращению числа травм при падениях.

Составными частями лыжного крепления являются передняя колодка, опоры , лыжного фиксатора (SKI STOP) и задняя колодка.

Характеристики лыжных креплений

Удерживающая сила – подгонка креплений к ботинку

Чтобы ботинок держался в креплении, подгоняется расстояние между передней и задней колодками по длине подошвы ботинка, и устанавливается сила давления зажимов. Подгонка по высоте подошвы и ширине ботинка на современных креплениях производится автоматически.

Упругость в боковом и вертикальном направлениях

Если лыжа получает удар, вызывающий силу, которая по величине превышает заданную силу срабатывания крепления, то ботинок сдвинется в сторону из передней колодки или вверх из задней колодки. Если такая сила действует недостаточно, то ботинок вернется в исходную позицию под воздействием возвращающей пружины колодок.

Упругость в продольном направлении

Когда лыжник въезжает во впадину рельефа, лыжа прогибается, и расстояние между передней и задней колодками сокращается. Задняя колодка должна отклониться назад, чтобы не сжать ботинок и не оказать негативного воздействия на непредусмотренное открывание крепления.

Открывание

Механизм срабатывания крепления может различаться по направлению открывания в зависимости от производителя:

На передней колодке:

- вбок

- вверх под углом

- вверх вертикально

На задней колодке:

- вверх вертикально

- вверх и в вбок

167

Фото стр.167

Настройка крепления

Открывание крепления осуществляется при приложении внешней силы, к пружинам креплении, отрегулируемых на определенную величину, которая указана на шкале креплений и обозначена как число Z.

Для расчета числа Z необходимы следующие данные:

- рост

- вес

- возраст

- уровень катания на лыжах

- длина подошвы ботинка

На основе этих данных согласно таблице определяется максимальный вращающий момент, который может безопасно действовать на кости. По формуле "вращающий момент = сила х длина рычага" вычисляется число Z. Длине рычага соответствует длина подошвы ботинка минус 30 мм. Силе соответствует сила упругости крепления, обозначаемая как число Z.

168

ЛЫЖНЫЕ БОТИНКИ

Лыжный ботинок придает ноге устойчивость, сохраняет ее в тепле и с одной стороны отвечает за оптимальную передачу движений лыжника на лыжу, а с другой стороны обеспечивает точную обратную связь относительно возникающих при катании управляющих воздействий, точной позиции лыжи на опоре, а также состояния снежного покрова. Лыжный ботинок должен работать как амортизатор, чтобы защитить связки и суставы от ударов, должен гарантировать надежную связь с лыжами и предоставлять некоторый комфорт при ходьбе.

Конструкции лыжных ботинок

Лыжные ботинки с застежками или нахлестами

На таких ботинках имеется от трех до пяти застежек, что делает возможной оптимальную фиксацию ноги. Кроме того, такие ботинки обеспечивают хорошую посадку пятки.

Ботинки с задним входом

Поверхность таких ботинок состоит из двух или трех частей. Они обеспечивают самое удобное надевание благодаря отстегивающейся задней манжете. Ботинки с задним входом прекрасно подходят для детей и юниоров.

Мягкие ботинки

Мягкие ботинки очень комфортны, но не приспособлены для лыжников-спортсменов. Их верхняя часть сведена к минимуму (только в области подошвы и стопы). Подгонка по ноге осуществляется за счет шнуровки, а необходимую фиксацию обеспечивают застежки у голеностопного сустава или на верхней части ботинка.

Составные части ботинка

Как правило, лыжные ботинки состоят из внешнего ботинка, изготавливаемой в основном из технического полиуретана, и мягкого изолирующего и смягчающего внутреннего сапожка. Застежки и нахлесты в большинстве случаев изготавливаются из легких металлов или пластмасс.

Внешний ботинок

Внешний ботинок должен гарантировать оптимальную передачу силы на лыжи, быть легким, устойчивым к воздействию ультрафиолета, а также сохранять устойчивость к ударам, в том числе и при низких температурах. Существуют мягкие и жесткие ботинки.

Индекс деформации соответствует жесткости внешнего ботика (жесткости пластика). Не существует каких-либо стандартов для индекса деформации. Он различается у разных производителей и зависит от уровня катания, размеров и веса лыжника.

169

Стр.169фото

170

- Спортсмены используют жесткие ботинки с индексом деформации >150

- Хорошие лыжники-любители и начинающие спортсмены используют ботинки средней жесткости с индексом деформации >110

- Начинающие предпочитают мягкие ботинки с индексом деформации <110

Внешний ботинок и внутренний сапожок делаются по разным колодкам. Поскольку все стопы разные (широкие или узкие), то колодки лыжных ботинок существенно влияют на их покрой. Кроме того, колодки должны соответствовать потребностям определенного типа лыжников. Различают следующие типы:

- спортивные колодки

- женские колодки

- колодки для лыжного спорта

- комфортные колодки

Внутренний сапожок

Предварительно сформованный внутренний сапожок.

При изготовлении внутреннего сапожка основой служит стандартная колодка (для нормальной стопы). В качестве материалов используются пенные материалы и подкладочные материалы из искусственных волокон.

Внутренний сапожок, обработанный пеной.

Такой внутренний сапожок гарантирует идеальную посадку по индивидуальной форме ноги. При обработке пеной пустоты во внутреннем сапожке заполняются полиуретановой пеной. После затвердевания пены внутренний сапожок сохраняет форму ноги.

Термодеформируемый внутренний сапожок.

На таком внутреннем сапожке имеются вставки из полиуретановой пены (Ulteva), которые служат в качестве элементов для подгонки. Чтобы подогнать такой сапожок под индивидуальные особенности ноги, его необходимо в течение нескольких минут разогреть при помощи предусмотренного для этого нагревательного прибора. Затем сапожок надевают, и во время фазы остывания он принимает форму ноги.

Регулировка лыжных ботинок

Современные лыжные ботинки обладают множеством возможностей для установки индивидуальных параметров ботинка, которые делают возможной оптимальную подгонку ботинка под анатомию и индивидуальный стиль катания.

-Застежка: подгонка по икрам

Для женщин с более низкими икрами верхняя часть ботинка регулируется при помощи винтов или застежек. При этом икры не сжимаются так сильно, что помогает избежать холода или онемения в ногах и судорог.

171

- Угол наклона голенища

Как правило, угол наклона голенища уже задан, но на многих моделях этот угол нужно настраивать при помощи специального винта. Более сильный наклон облегчает управление лыжами.

- Кантинг

При помощи специального винта верхняя часть ботинка может быть смещена вправо или влево. Это позволяет скорректировать слишком сильную Х- или О-образную форму ног лыжника.

- Подъем

Высота пятки в ботинке может быть отрегулирована при помощи специального винта (в соревнованиях существуют ограничения по высоте подъема).

Дополнительные возможности подгонки

- Индивидуальные стельки для поддержки свода стопы

- "Подгоночные комплекты", наклеиваемые на внутренний сапожок для избежания мест чрезмерного давления

- Расширение и расточка верхней части жесткого ботинка, если в ней присутствуют места чрезмерного давления

- Удаление избытков пены с внутреннего сапожка, если на нем присутствуют места чрезмерного давления

Размер лыжных ботинок

Размер лыжных ботинок указывается в международных единицах. Такие размеры соответствуют длине стопы в сантиметрах. Для детских ботинок рекомендуется размер, соответствующий длине стопы плюс 1 см, для взрослых – размер, соответствующий длине стопы плюс 0,5 см. Лыжники-спортсмены предпочитают плотные ботинки, без свободного пространства внутри.

Если стоять в ботинках прямо, то пальцы ног должны слегка соприкасаться с внутренним сапожком. Если присесть, пальцы ног не должны ощущать давления.

172

ЛЫЖНЫЕ ПАЛКИ

Лыжная палка состоит из рукояти, темляка, древка, кольца и наконечника. Лыжная палка должна быть легкой и обладать высокой стабильностью и эластичностью.

- Рукоять

Если рукоять имеет эргономичную форму, она прекрасно ложится в руку в перчатке или рукавице. Спортсмены используют гоночные рукояти с четырьмя углублениями под пальцы.

- Темляк

Темляк выполняет вспомогательную функцию и должен позволять выпустить палку из руки в целях безопасности, чтобы в случае необходимости освободить руку.

- Древко

Древки в основном изготавливаются из сплавов алюминия. Высококачественные древки делают из карбона или стекловолокна. Древко конически сужается книзу и в конце его крепится металлический наконечник.

- Существует множество размеров колец на любой выбор

Для подготовленных трасс достаточно малых колец диаметром 40 мм. Для фрирайда рекомендуются большие кольца.

- Наконечник палки состоит из прочных сортов металла.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ДЛИНЕ

Для выбора палки правильной длины необходимо взять палку за наконечник, уперев кулак в кольцо и поставить ее рукоятью на пол рядом с телом.

Длина палки подходит, если плечо и предплечье образуют угол в 90 градусов.

173

БЫСТРЫЕ ЛЫЖИ…

Смазка лыж

Когда лыжи скользят по снегу, в результате трения вырабатывается тепло. Под воздействием этого тепла кристаллы снега частично оплавляются и происходит образование так называемой оплавленной снежной корки. Частичное расплавление кристаллов льда позволяет лыжам скользить. Но если оплавленная корка не образуется, происходит трение всухую, лыжи истираются. Слишком интенсивное образование оплавленной снежной корки приводит к образованию слишком толстой водной пленки, что вызывает эффект поверхностного натяжения («присоски»), и лыжи скользят плохо.

Условием комфорта и экономичного катания на лыжах является ровное покрытие смазки по всей скользящей поверхности (проверяемая при помощи лекальной линейки). Выточенное (вогнутое) покрытие требует повышенного напряжения при смене поворотов, поскольку лыжи при этом оказывают повышенное направляющее воздействие. Округлое (выпуклое) покрытие заставляет лыжи "плавать" и придает чувство неуверенности.

Внимание, исключение: Поскольку геометрическая форма современных карвинговых лыж становится все шире, слегка вогнутое выточенное покрытие в области носка оказывает положительное воздействие на стабильность лыжни при прямом спуске, но при этом не создает проблем и при прохождении поворотов.

Рис на стр 173(+)

Вогнутое покрытие

Выпуклое покрытие

174

Структура покрытия (контактной поверхности между лыжей и поверхностью снега) влияет на характеристики скольжения лыжи. Возникающие при скольжении лыж эффекты присоски и трения можно снизить при помощи специальных структур поверхности.

- На старом и мокром снегу лучше использовать грубую скользящую поверхность, чтобы снизить уровень трения. Воздушное пространство между скользящей поверхностью и снегом предотвращает эффект присоски.

- На холодном кристаллизованном снегу поверхность скольжения должна быть как можно более гладкой, чтобы удержать трение на возможно более низком уровне.

Кроме того, можно использовать лыжные мази, которые снижают трение, отталкивают воду и позволяют лыжам лучше скользить. Парафиновые и микрокристаллические лыжные мази представляют собой чисто органические углеводородные соединения, присутствующие в том числе в продуктах питания и свечах. Они разлагаются в ходе обычных природных процессов и поэтому не наносят вреда окружающей среде.

Какие факторы влияют на выбор лыжной мази?

Для тех, кто занимается лыжами только в качестве хобби, для правильного выбора мази будет достаточно только знания о температуре снега.

- Температура поверхности снега определяется при помощи специального почвенного термометра. При этом термометр не нужно втыкать слишком глубоко в снег, а измерение лучше проводить в тени.

На основе известной температуры можно выбрать правильную мазь и ее жесткость по специальной таблице лыжных мазей.

При выборе мази для спортивных лыж учитывают дополнительные факторы:

- Тип снега: Различают новый снег, мелкозернистый/крупнозернистый старый снег и искусственный снег. Эти типы снега могут присутствовать в сухом, влажном или мокром виде. Ветер может высушить новый снег или влажный старый снег, снег при этом становится более "агрессивным". Кроме того, ветер может разрушить мелкую кристаллическую структуру нового снега, либо поверхности снежного покрова. Это приводит к уплотнению поверхности снега.

- Воздух: При повышенной влажности воздуха (тумане) снег слипается в комки, кристаллы снега становятся мягче. Сухой воздух делает снег твердым, и комки не будут образовываться даже под давлением.

- Профиль трассы: Состояние снежного покрова на протяжении одной и той же трассы может быть различным в зависимости от разницы в высоте и освещенности солнцем (тени). При выборе мази в особенности следует учитывать участки, предназначенные для скольжения.

175

Больший комфорт от катания на смазанных лыжах…

Обработанные мазью лыжи лучше скользят, идут увереннее и с меньшим применением силы.

Как правильно наносить лыжную мазь?

- Перед нанесением мази, после ремонта покрытия и/или после заточки кантов необходимо почистить покрытие. Чистка осуществляется либо путем горячего навощения (нанести на поверхность мягкую мазь, а затем в еще теплом состоянии снять ее плексигласовым скребком), либо при помощи смывки для мазей.

- Необходимо накапать небольшое количество мази на покрытие и равномерно распределить ее при помощи горячего утюга (специального утюга для растирки лыжных мазей).

- Примерно через час нужно снять излишки мази в направлении движения лыж.

- Зачистить структуру покрытия медной щеткой в направлении движения лыж. Для холодного снежного покрова дополнительно отполировать нейлоновой щеткой.

Ремонт и подготовка лыж

Ремонт покрытия:

Царапины и повреждения покрытия могут сильно ухудшить катание на лыжах. Поврежденное покрытие можно отремонтировать следующим образом:

- Удалить верхний поврежденный материал покрытия при помощи металлического скребка.

Более обширные поврежденные участки можно отремонтировать при помощи ремонтного порошка (заплавить ремонтный порошок в ремонтируемый участок при помощи лыжного утюга, разогретого до 140˚С)

Или:

- Использовать свечу для ремонта (Repair Candle): накапать жидкую массу на поврежденный участок и дать застыть.

- Излишки ремонтного материала снимать слоями при помощи напильника или металлического скребка.

Качественные канты для жестких трасс!

Если трасса является жесткой или ледяной, очень важно иметь хорошо подготовленные канты. Особенно большое внимание следует уделить подготовке кантов для катания по трассам с искусственным снегом. Даже на самых дорогих моделях лыж и с превосходной техникой катания невозможно должным образом закантовать лыжу на гладкой ледяной поверхности (лыжа будет соскальзывать), если канты изношены или повреждены. Канты и покрытие можно обрабатывать механическим путем или вручную. Обработка кантов вручную осуществляется в ходе следующих этапов.

Рис. Стр.175

Шлифовка нижней стороны канта 0,5-1˚

Шлифование канта сбоку под углом 87˚

176

- Шлифовка нижней стороны канта: чтобы улучшить вращаемость лыжи, необходимо зашлифовать нижнюю сторону кантов лыж. Рис. 1.

- Обработка боковых стенок: Если при шлифовке напильник задевает материал боковой стенки, сначала необходимо зашлифовать боковую стенку. Рис. 2.

- Боковая обработка канта напильником: Производится шлифование канта сбоку при помощи угольника, напильника и зажима напильника (наиболее часто применяемый угол - 87˚, на детских и юниорских лыжах также используют угол в 88˚ и 89˚). Рис. 3

- Окончательная обработка кантов: Чтобы сохранить вращаемость лыжи, канты слегка затупляют в передней и задней части лыж на отрезках длиной от пяти до десяти сантиметров.

Заусенец, возникающий при шлифовке на канте, снимается алмазным напильником. Если опустить алмазный напильник в воду, он будет зачищать канты легче и эффективнее.

Рис. 1 (фото)(+)

Рис. 2 (фото)(+)

Рис. 3 (фото)₍₊₎

Ремонт кантов: При контакте канта с камнем или куском скальной породы может произойти уплотнение материала (наклеп) канта. Такие уплотнения не могут быть удалены обычным напильником, для этого подходят только алмазные напильники или специальные шлифовальные бруски. После их применения кант можно обработать напильником.

Фото внизу стр.176 (-)

177

Зима – снег - лавины

Фото стр.177(+)

178

"Учи правила, чтобы правильно их нарушать"

(Далай-лама)

Стоит только сойти в сторону с надежных подготовленных трасс, и мы практически сразу оказываемся в потенциально лавиноопасных районах. Мы осознанно идем на повышенный риск в надежде вознаградить себя несравнимыми ощущениями от катания в глубоком снегу. Но этот заветный день не становится кошмаром, потому что для каждого фрирайдера приобщение к феномену лавины исполнено смысла. Фрирайд и творческое катание на лыжах по нетронутым склонам предполагают мужество, хорошую технику катания, лучшее оборудование и, прежде всего, знания из области лавиноведения и науки о снеге. На неподготовленных склонах мы должны уметь быстро и самостоятельно, под собственную ответственность принимать решения, требующие теоретических знаний и практического опыта. Настоящий текст может предоставить только теоретические знания. Тому, кто хочет снизить для себя уровень опасности во время фрирайда, обязательно нужно пройти курс обучения альпинизму. Абсолютной безопасности в горах не бывает, но благодаря современным методикам управления рисками мы можем в значительной степени снизить этот риск.

Зимняя сказка…

Солнце светит, снег мерцает, и мы сворачиваем с переполненных трасс на сверкающие склоны, покрытые глубоким снегом, располосовываем крутые нетронутые склоны своими следами. Но что же в этом прекрасного?

Фрирайд доставляет огромное удовольствие. Это игра со стихией, правила которой неизменно диктует природа, но не наоборот.

Фанаты снежного спорта, сначала сноубордисты, а теперь и фрирайдеры создали настоящий бум глубокого снега. Но не ведут ли себя многие в поиске приключений, переживаний и удовольствия несколько легкомысленно? Не выключают ли иногда спортсмены разум, а вместе с ним и осторожность при виде нетронутых заснеженных склонов?

Непосредственно в зоне досягаемости канатных дорог и подъемников сразу после снегопадов на неподготовленной местности можно увидеть сплошь покрытые следами склоны. Склоны, на которые всего несколько лет назад мало кто ступал из-за их опасности, и которые заманчиво выглядят, как подготовленные рельефные трассы. Тот, кто не поторопится, вряд ли не найдет возможности покататься по нетронутому снегу. Частое и регулярное катание уплотняет склоны и делает их несколько более безопасными, и теперь на многих горнолыжных курортах немало лыжников на не обработанных ратраками склонах. Но катается ли по таким склоном больше экспертов, которые могут определить безопасность склона, или больше безумцев, которые угрожают себе и окружающим?