- •Параметри оцінки досконалості конструкції та сучасні тенденції розвитку ходової системи
- •Оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Складові оцінки досконалості конструкції ходової системи
- •Оцінка компонувальних схем
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції ходової системи
- •Сучасні тенденції розвитку конструкції ходової системи
- •1.Несуча система
- •Оцінка досконалості конструкції несучої системи та кузова
- •Порівняльний аналіз конструкції несучої системи
- •Оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції кузова та його обладнання
- •Сучасні тенденції розвитку несучих систем
- •Оцінка досконалості конструкції підвіски
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції підвіски
- •Сучасні тенденції розвитку підвіски
- •Схеми підвісок з пружинним пружним елементом
- •Схеми підвісок з торсіонним пружним елементом
- •Підвіски з ресорним пружним елементом
- •Балансирні підвіски
- •Гідропневматичні та пневматичні підвіски
- •Опорні стійки підвіски
- •Важелі підвіски
- •Стабілізатори поперечної стійкості
- •Амортизатори
- •Сучасні тенденції розвитку конструкції амортизаторів
- •Гідропневматична автоматична електронна система регулювання положення кузова автомобіля
- •Адаптивні підвіски з автоматичною електронною системою керування
- •Система ahc и avs
- •Умови руху та принципи дії системи
- •Рух під час повороту
- •Гальмування
- •Рух по бездоріжжю
- •3. Мости
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції мостів
- •Порівняльна оцінка досконалості конструкції мостів
- •Сучасні тенденції розвитку конструкції мостів
- •Ободи коліс
- •Сучасні тенденції розвитку шин
- •Позначення шин
Порівняльна оцінка досконалості конструкції ходової системи
При оцінці досконалості конструкції ходової системи, сумуємо загальну максимальну кількість балів несучої системи, підвіски, мостів та коліс.
При розподілу загальної кількості балів виходимо з кількості основних робочих процесів, які відбуваються в тому чи іншому елементі конструкції ходової системи і в залежності від цього визначаємо максимальну кількість балів ходової системи. Після цього проводиться загальна порівняльна оцінка ходової системи та аналіз рівня ефективності робочих процесів в тому чи іншому елементі конструкції ходової системи.
Марка автомобіля_____ Рік випуску____Аналізуємий діапазон пробігу_____
№пп |
Складові оцінки досконалості конструкції ходової системи. |
Вимоги стандар-тів.Кращі досяг-нення аналогів. |
Мак-сима-льні бали |
Бали зраз-ку |
|
І. Загальна оцінка |
|
|
|
1 |
Пробіг до капітального ремонту. |
500 тис. км |
20 |
|
2 |
Кількість відказів на 1000 автомобілів ( 10, 100 тисяч кілометрів ). |
0 |
20 |
|
3 |
Питома металоємність конструкції. |
|
20 |
|
4 |
Простота конструкції. |
|
15 |
|
5 |
Технологічність виготовлення. |
|
15 |
|
6 |
Питома собівартість виготовлення ( грн.на 1 кВт потужності, яка передається). |
|
15 |
|
7 |
Собівартість ТО1 + ТО2. |
|
15 |
|
8 |
Питома собівартість ремонту. |
|
15 |
|
|
ІІ. Оцінка рівня ефективності робочих процесів конструкції. |
|
|
|
1 |
Наявність конструктивних елементів, які адаптують ходову систему до умов руху та систем автоматичного керуван-ня рухом автомобіля, яке виключає (клювки, присідання, галопування, надмірні крени, пробої, тощо ). |
|
20 |
|
2 |
Оптимальність розподілу сил тяжіння на колеса. |
|
15 |
|
3 |
Наявність в конструкції елементів, які оптимізують взаємодію коліс з дорогою при різноманітних умовах руху. |
|
15 |
|
4 |
Наявність елементів, які зменшують частоту та амплітуду коливань. |
|
20 |
|
5 |
Наявність елементів конструкції, які знижують рівень шуму в роботі. |
|
15 |
|
6 |
Наявність в конструкції елементів, які зменшують вагу не підресорених мас ходової системи. |
|
17 |
|
7 |
Наявність в конструкції простих по бу-дові та дешевих в виготовленні елемен-тів, які забезпечують передачу сил та реакцій від коліс до несучої системи. |
|
15 |
|
8 |
Уніфікація. |
|
15 |
|
|
Разом. |
|
267 |
|
Разом: позитивних робочих процесів-______одиниць, негативних робочих процесів ______одиниць.
Примітка: Там де не вказані вимоги стандартів або кращі середньо статичні значення, порівняння здійснюється з кращим існуючим аналогом ходової системи.
При проведенні порівняльної оцінки, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загального аналізу та складових аналізу рівня ефективності робочих процесів.