СМОЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ РОССИЙСКОЙ АКАДЕМИИ ОБРАЗОВАНИЯ

КАФЕДРА СЕРВИСА

Дисциплина: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Курсовая работа на тему:

«Технологические расчёты ПТБ предприятия для выполнения то и ра »

Разработал студент 359 (1) учебной группы

Мельницкий Сергей Валерьевич

Проверил профессор

Афанасьев Александр Сергеевич

Санкт-Петербург

2014

Содержание :

Введение……………………………………..………………………………...3

1. Исходные данные………………………………………………………..…4

2. Расчет производственной программы по ТО и Р автомобилей………....5

3. Определение трудоемкости ТО и Р…………………………………………………………9

4. Расчет численности производственных рабочих……………………………..….12

5. Расчет числа постов и линий ТО и Р……………………………………………………….14

6. Расчет технологического оборудования……………………………………..……….19

7. Расчет площадей участков и зон ТО и ТР………………………………………………25

Заключение………………………………………………………………………………………………….27

Приложения…………………………………………………………………………………………………28

Список используемых источников……………………………………….…39

Введение.

Повышение надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание составляют одну из сложных проблем в настоящее время. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей новых конструкций, обладающих большей эксплуатационной надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны - средствами технической эксплуатации в результате совершенствования методов технической эксплуатации автомобилей, повышения производительности труда (внедрения научных методов), снижения трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличения межремонтных пробегов автомобилей и их агрегатов, что обеспечивается развитием материально-технической базы автомобильного транспорта, широкого применения средств механизации и автоматизации производственных процессов.

Одновременно большое влияние на совершенствование методов и средств технической эксплуатации оказывает развитие научных исследований в области технической эксплуатации автомобилей, режимов технического обслуживания, нормирования, надежности и долговечности автомобилей.

Задачей данного технологического расчета является определение необходимых данных для разработки планировочного решения АТП (число производственных рабочих, число постов и линий ТО, Д и ТР, размер площадей производственных, складских и др. помещений).

1. Исходных данные : Вариант № 25

Автотранспортное предприятие находится в очень холодном районе и работает по шести дневной рабочей неделе. Среднесуточный пробег автомобилей составляет 165км. Производственный процесс обеспечивают 114 бортовых автомобиля КАМАЗ-53212 с пробегами с начала эксплуатации 180-190 тысяч км. Автомобили используются на холмистой местности по дорогам из дегтебетона в пределах пригородной зоны.

Необходимо выполнить:

1) Произвести расчёт производственной программы ;

2) Определить трудоёмкость ТО и Р ;

3) Расчёт численности производственных рабочих ;

4) Расчёт числа постов и линий ТО и Р ;

5) Расчёт технологического оборудования и площадей производственных участков, а также зон ТО и Р.

2. Расчет производственной программы по то и р автомобилей

Производственная программа определяет число ТО и Р за планируемый период времени. Целесообразно выполнять только расчет годовой производственной программы, т.к. в условиях рыночной экономики капитальный ремонт не является обязательным для проведения на авторемонтных заводах.

Определим периодичность ТО и Р.

Для этого выбираем нормативы периодичности ТО и коэффициенты корректирования k₁, k₂ и k₃

k₁ = 0,8 т.к. условия работы авто соответствует III категории условий эксплуатации;

k₂ = 1 для базовых автомобилей;

k₃ = 0,8 для очень холодного климатического района.

Норма пробега КАМАЗ-53212:до ТО-1 - 4000 км, до ТО-2 - 12000 км.

Норма до КР – 300000 км. (см. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/РОСАВТОТРАНС)

Скорректируем нормативные пробеги:

(1)

Lто1 = 4000 км

(2)

Lто2= 12000 км

(3)

Lкр = 300000 км

Данные корректирования этих показателей нормативные и скорректированные величины сведем в Табл. 1.

L_ЕО = L_СС = 165 км

2560 : 165 = 16

L_ТО-1 = 165 16 = 2640 км

7680 : 2560 = 3

L_ТО-2 = 2560 3 = 7680 км. Принимаем L_ТО-2 = 7680 км.

Кратное число воздействий ТО-2 за пробег до КР составит:

192000 : 7680 = 25. Принимаем L_КР = 7680 25 = 192000 км

Таблица 1. Корректировка пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР

Виды пробега	Обозначения	Пробег, км
		Нормативный, км	Скорректированный, км
До ТО-1	LТО-1	4000	2640
До ТО-2	LТО-2	12000	7680
До КР	LКР	300000	192000

пределение числа КР, ТО на 1 автомобиль за цикл

Определяем годовой пробег группы авто:

T

(4)

где Д_РГ - количество дней работы парка за год, при шестидневной рабочей неделе - 305 дней

(5)

где Д_эц - количество дней эксплуатации автомобиля (парка) за цикл Д_эц =

Д_рц - количество дней простоя автомобиля (парка) в ремонте и ТО-2 за цикл.

Число дней эксплуатации автомобиля за цикл определяется из выражения:

дн.

(6)

(7)

где Д_стр - удельный простой автомобиля в ТО и ТР на 1000 км пробега;

- дни простоя авто в КР = 22 дня

- дни простоя ТО и ТР = 1,2 дня на 1000 км

k₄ = 1,2 для пробега с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР от 0,75 до 1,00

(8)

= 0,99

Определяем число воздействий на парк авто за год:

г

(9)

гн

(10)

г

(11)

(12)

Суточное число воздействий на парк автомобилей составит:

гн

гн

сн

(13)

сн

(13.1)

гн

(13.2)

Исходя из технологического рассчета, выбираем метод организации рабочих местосновного производства - для данного АТП целесообразно проводить ТО-1 и ТО-2 на специализированных (универсальных) постах, ежедневное обслуживание на поточной линии.