3.1.4. Оптимизация производства и потребления моторных топлив

– Увеличение ресурсов жидких нефтяных топлив

– углубление переработки нефти (повышение выхода топлив);

– оптимизация качества топлив с целью расширения их ресурсов.

– Снижение расхода топлив в двигателях

– дизелизация автомобильного парка;

– снижение фактического расхода топлив в условиях эксплуатации

двигателей.

– Применение альтернативных топлив

– газообразные углеводородные топлива (сжиженные и сжатые газы);

– топлива из углей, сланцев и других горючих ископаемых;

– кислородсодержащие топлива и их компоненты (спирты, эфиры и др.);

– водород.

Следует отметить значительную капиталоемкость перечисленных методов и другие возникающие проблемы (например, вопрос создания дополнительных заправочных станций при использовании газообразных топлив).

– Применение присадок к топливам

Наиболее быстрым и экономичным путем, не требующим замены и переоборудования используемого парка машин, капиталовложений в автомобилестроение и нефтепереработку, является применение присадок к топливам – гомогенных катализаторов реакций, протекающих в двигателе. В настоящее время разработана и применяется многофункциональная присадка к бензинам и дизельным топливам, введение которой в топлива в микроконцентрациях значительно снижает суммарную токсичность отработавших газов, положительно влияя также на эксплуатационные свойства топлив (антикоррозионные, моющие, антинагарные, депрессорные и т.д.), что увеличивает срок службы двигателя. Целесообразным является широкое внедрение данной присадки.

3.2. Снижение шума автомобилей

В качестве основных мероприятий по снижению шума автотранспортных средств используются:

– Глушители абсорбционные, реактивные (рефлексные) и комбинированные.

Снижение шума в абсорбционных глушителях происходит за счет поглощения звуковой энергии в применяемых для них звукопоглощающих материалах, а в реактивных глушителях – в результате отражения звука обратно к источнику.

–Вибропоглощающие слоистые материалы типа «металл–пластик–металл» в качестве малонагруженных корпусных деталей (клапанные крышки, масляный поддон и т.п.).

–Двухступенчатый впрыск топлива, муфта отключения вентилятора.

–Экраны с акустическими материалами, акустические капсулы вокруг силового агрегата.

–Малошумные шины ( с измененным рисунком протектора).

– Малошумный дренажный асфальт.

3.3. Снижение загрязнения окружающей среды

при эксплуатации дорог

Применяются следующие мероприятия по снижению загрязнения.

– Поддержание транспортно-эксплуатационных параметров дороги (ровности, шероховатости, продольного и поперечного уклона, деформаций, обустройства) в пределах требуемых нормативов.

– Разработка эффективных способов и методов зимнего и летнего содержания дороги.

Это использование экологически безопасных химических реагентов, автоматизированных систем раннего оповещения об образовании гололеда, специальных покрытий с антигололедными свойствами и т.д.

–Уничтожение нежелательной древесно-кустарниковой и травянистой растительности экологически безопасными, в том числе биологическими методами.

–Использование методов защитного и эколандшафтного озеленения и благоустройства придорожной полосы.