3.3 Робота з составами, що надходять в переробку в умовах функціонування асусс

АСУСС (сервер станції Ж) має інформаційний зв’язок з системою верхнього рівня – АСОУП, і в процесі обробки технологічної інформації виконує двосторонній обмін з сервером станції. Інформація про состави поїздів, що прибувають, надходить у вигляді ТНЛ (повідомлення 02) або телеграм-зведень (повідомлення 01), проходить контроль і записується в пам’ять ЕОМ. На основі даних по запиту текст ТНЛ видається в:

- СТЦ, розмічений за призначеннями плану формування (по коліях сортувального парку);

- пункту комерційного огляду вагонів.

Інформація про состав поїзда може коригуватися за результатами натурного списування номерів вагонів у вхідних горловинах станції, а також за результатами технічного і комерційного оглядів состава в парку приймання.

Оператор ЕОМ поста списування працює у такій послідовності: при списуванні поїзда в повідомленні 05 вказує номер поїзда, його індекс, код сортувальної системи в яку прибуває поїзд, перелік номерів вагонів в складі прибуваючого поїзда. При несправності або відсутності зв’язку на момент прибуття поїзда, списування составу поїзда виконується вручну, з послідуючою передачею даних по телефону в СТЦ відповідної системи, оператор якої вводить повідомлення 05 в сервер. Сервер при вступі інформації про перелік прибуваючих вагонів виконує наступне:

- визначає наявність в сервері поїзда з вказаним індексом;

- відповідність результатів списування до даних що знаходяться в сервері

- при відповідності даних про номери вагонів – формується заготівка розходження, включаючи в себе перелік схожих (семи цифр) номерів вагонів, не знайдених в базі вагонів, перелік вагонів присутній в базі в цьому поїзді й не

потрапивши в число списаних, заготівці привласнюється номер, вона запам’ятовується в базі;

- якщо вказаного поїзда в базі немає , то виконується пошук по базі вагонів із переліку;

- при невідповідності даних про номери вагонів – списування рахується незавершеним і сервер запам’ятовує введений перелік в первинному вигляді.

Оператор СТЦ має можливість повторювати операцію списування по збереженому в базі переліку після отримання повідомлення 02 з АСОУП, перелік вагонів в регламенті видається оператору СТЦ по прибуттю.

Про прибуття поїзда оператор при ДСП поста ЕЦ-2 та ДСП поста ЕЦ-3 другого кола повідомляє оператору СТЦ по прибуттю відповідно СТЦ-1 і СТЦ-2 про фактичні парк і колію прибуття поїзда.

Оператор СТЦ по прибуттю записує дані про поїзд в журналі обліку, визначає індекс по переліку поступаючих ТНЛ в сервер і вводить в сервер повідомлення 201 про фактичне прибуття поїзда на станцію, вказавши в ньому номер та індекс поїзда, час прибуття, номер колії і парку.

По інформації про прибуття поїзда на станцію сервер виконує наступні дії:

- перевіряється наявність поїзда з даним індексом у базі, якщо такого поїзду немає, то операція "прибуття" не виконується, а формується запит 213 з кодом документу 02 від імені серверу. Після отримання повідомлення 02 інформація про прибуття поїзда вводиться повторно. Якщо поїзд з таким індексом є, то перевіряється місце знаходження поїзда, якщо поїзд знаходиться на станції, то повідомлення про прибуття не приймається з видачею відповідного коментарю;

- якщо дані про поїзд не достовірні і його немає в АСОУП, то повідомлення про прибуття не приймається;

- перевіряється відповідність номера поїзда направленню, з якого прибув, в разі перевірки на парність - видається коментарій „невідповідність номеру поїзда направленню прибуття” і операція не приймається;

- виконується контроль часу прибуття, вказаного оператором СТЦ, якщо час більше таймерного прибуття, або менше часу попередньої операції, операція не виконується;

- по реквізитам „парк/колія”, на яку прибуває поїзд, перевіряється допустимість їх номерів і спеціалізації, якщо вказаних парків немає, або їх спеціалізація не допускає операції „прибуття” то операція не виконується;

- після позитивного виконування всіх перевірок в таблицю операцій для поїзда відміняється операція „прибуття”, а для всіх вагонів в ньому – операція встановлення вказаного парку та колії;

- далі в АСОУП передається повідомлення 201.

Обробка прибуваючого поїзда оператором СТЦ виконується тільки після операції „прибуття”.

Також, по прибуттю поїзда, оператор СТЦ, при документальній обробці ТНЛ, веде контроль за неприбулими вагонами, приділяючи особливу увагу вагонам власності інших держав. У випадку неприбуття вагона власності інших держав, оператор по прибуттю, фіксує неприбулий вагон в книгу неприбулих вагонів та надає відповідну інформацію оператору – коригувальнику, який до введення пові­домлення 40 (фактичне прибуття поїзда), видаляє неприбулий вагон введенням пові­домлення 09, після чого дає інформацію про фактичне прибуття поїзда на станцію.

Після отримання поїзних документів, використовуючи інформацію про результати технічного огляду, результати списування і перелік помилок, що виявлені ЕОМ при введені ТНЛ, оператор СТЦ складає і вводить в ЕОМ повідомлення 09. По закінченню кожного сеансу коригування, сервер для всіх вагонів і поїзда проставляє операцію „скорегований”, в автоматі є відкоригований ТНЛ для контролю проведених корегувань, переконавшись у вірності виконання всіх заданих коригувань оператор – коригувальник повідомляє про це оператору – накопичувачу.

Після того, як склад поїзду в моделі і відомості, по кожному вагону повністю приведені, відповідно до матеріалів натурного списування і поїзними документами поїзд є обробленим по прибуттю.

Після остаточного коригування прибулого поїзда опе­ратор – коригувальник здійснює запит довідки 5066, в якій зазначається час знаходження вагонів власності інших держав на Україні.

Відкориговані ТНЛ, відповідно з черговістю розпуску з вказаним плануванням відхилення відчепив, станційний диспетчер передає оператору – накопичувачу для введення повідомлення-запиту 62.

Якщо до розформування состава необхідно змінити спеціалізацію колій сортувального парку, то до введення повідомлення 09 необхідно ввести повідомлення 053 про оперативне коригування спеціалізації колій сортувального парку.

Можливості АСУСС дозволяють виконувати як одиночні так і групові операції з призначенням плану формування на коліях у наступній номенклатурі:

- видалення одного або більш номерів машинного призначення на колію;

- перекидання всіх номерів машинного призначення з одної колії на другу;

- призначення базового призначення на колію;

- видалення базового машинного призначення з колії;

- визначення базової колі для базового номера машинного призначення;

- перивизначення базової колії для базового номера машинного призначення;

- зберігання поточної спеціалізації колій сортувального парку як еталонної;

- відновлення поточної спеціалізації колій з еталонної;

- перегляд і друкування поточної і еталонної спеціалізації колій сортувального парку.

При розрахунку сортувального листа на поїзд для нього відмічається відповідна операція, вводиться ознака „розрахований сортувальний листок”.

Розрахунок і видача сортувального листка допустима на поїзд, по якому завершена обробка по прибуттю.

При проведенні розрахунку беруться до обліку наступні фактори:

- поточна спеціалізація колій сортувального парку;

- стан колій сортувального парку;

- призначення плану формування;

- норми ваги і довжини на кожне призначення плану формування;

- номер машинного призначення;

- особливі умови розформування;

- явно вказані призначення розпуску для окремих вагонів;

- результати відпрацювання модуля технологічної обробки.

Після розрахунку сортувальний листок запам’ятовується в таблиці сортувальних листів і лишається не змінним до наступного запуску розрахунку сортувального листа.

Після розформування складу поїзда оператор – накопичувач вводить повідомлення 43, в якому вказується час завершення обробки повідомлення 43, в пам’яті ЕОМ фіксується інформація про вагони, які надійшли на колії сортувального парку.

Порядок та норми часу на виконання технологічних операцій по обробці перевізних документів на поїзд, який прибув у розформування показано на рисунку 3.2.

№ з/п	Найменування операцій	час на опер.	до при-буття	Після прибуття поїзду							Виконавець
				0 5 10 15 20 25 30 35
1	Поступлення ТНЛ в ПЕОМ
2	Сповіщення сигналіста поста списування та оператора СТЦ про підхід поїзда										ДСП
3	Передача повідомлення 05										Сигналіст
4	Одержання з ПЕОМ розміченої ТНЛ	2									Оператор СТЦ та ЕОМ
5	Доставка вантажних документів	3									Оператор СТЦ
6	Перевірка ТНЛ, комплекту документів, підготовка повідомлення 09.	5 9 11									Оператор СТЦ
7	Введення в ПЕОМ повідомлення 40	1									Оператор ЕОМ
8	Введення в ПЕОМ повідомлення 09	3 5 11									Оператор ЕОМ
9	Одержання відкоригованої ТНЛ	1									Оператор ЕОМ
10	Перевірка ТНЛ	1 3 4									Оператор ЕОМ,
11	Повідомлення оператора ЕОМ – накопичувача про готовність ТНЛ.	1									Оператор ЕОМ – коригу-вальник
12	Одержання сортувального листка і відомості накопичення вагонів	3									Оператор ЕОМ – накопи-чувач
Всього на обробку:
при наявності в ТНЛ 5 розбіжностей		18
при наявності в ТНЛ 5-10 розбіжностей		26
при наявності в ТНЛ більш 10 розбіжностей		35

Рисунок 3.2 – Графік виконання технологічних операцій по обробці

перевізних документів поїзда, який прибув розформування.