31.Источники и потребители электроэнергии.

Что входит систему электрифицированных железных дорог России

В систему электрифицированных железных дорог России

входят сооружения и устройства, составляющие ее внешнюю часть (тепловые, гидравлические и атомные электростанции, линии электропередачи) и тяговую часть (тяговые подстанции, контактная сеть, рельсовая цепь, питающая и отсасывающая линии).

Общий вид электрифицированной железной дороги постоянного тока и питающих ее устройств: / — электростанция; 2 — повышающий трансформатор; 3 — высоковольтный выключатель; 4 — линия электропередачи; 5 — тяговая подстанция; 6 — блок быстродействующих выключателей и разъединителей; 7— отсасывающая линия; 8 — питающая линия; 9— выпрямитель; 10— тяговый трансформатор; // — высоковольтный выключатель; 12— разрядник

1 электростанция; 2 — повышающий трансформатор; 3 — линия электропередачи; 4 — тяговая подстанция; 6— отсасывающая линия; 5 — питающая линия;

Расстояния между тяговыми подстанциями

Для поддержания нужного уровня напряжения на токоприемниках локомотивов тяговые подстанции размещают на расстоянии 10—25 км.

На направлениях железных дорог, работающих на переменном токе, подстанции размещают в зависимости от грузонапряженности участка на расстоянии 40—60 км, а контактная сеть может быть примерно в 2 раза меньшего сечения, чем при постоянном токе

32.Контактная сеть.

Контактная сеть предназначена для передачи электрической энергии, получаемой от тяговых подстанций к электроподвижному составу и должна обеспечивать надежный токосъем при наибольших скоростях движения в любых атмосферных условиях.

Устройство контактной сети на двухпутном перегоне: /—несущий трос; 2 — контактный провод; 3 — усиливающий провод; 4 — струна; 5 — фиксатор 6 — консоль; 7 —опора

33.Хозяйство электроснабжения железных дорог

Организация управления

Руководство отраслью электроснабжения всех железных дорог и промышленных предприятий железнодорожного транспорта осуществляет Департамент электрификации и электроснабжения

Департамент осуществляет оперативное и техническое руководство службами электроснабжения железных дорог, важнейшей за­дачей которых является бесперебойное снабжение электрической энергией электрифицированных участков дороги и потребителей электрической энергии во всех отраслях хозяйства дороги, а также всех других потребителей, подключенных к электросетям дороги.

Предприятия электроснабжения

В функции дистанций электроснабжения входят: прием электрической энергии от единой электрической сети страны и подача ее в контактную сеть; содержание и обслуживание подстанций, кон­тактной сети, электрических сетей не тяговых потребителей и других технических устройств, относящихся к электроснабжению, кроме рельсовых цепей, которые обслуживаются дистанциями пути.

В составе дистанций электроснабжения имеются районы контактной сети, тяговые подстанции, районы электроснабжения, ремонтно-ревизионные участки, энергодиспетчерская группа, лабо­ратория, мастерские, базы по обслуживанию и ремонту технических средств электроснабжения и т.д.

34.Локомотивы: тепловозы

Локомотив представляет собой силовое тяговое средство, относящееся к подвижному составу и предназначенное для передвижения по рельсовым путям железных дорог поездов.

К тепловым локомотивам относятся: паровозы, тепловозы, газотурбовозы, мотовозы, имеющие собственные силовые установки для выработки энергии и поэтому являющиеся автономными

35.Локомотивы: электрические

К электрическим локомотивам относятся электровозы.

Электровоз своего источника энергии не имеет: он получает электрическую энергию через контактную сеть от стационарных источников — электростанций и преобразует ее в механическую работу помощью тяговых электродвигателей.

Электровозы являются неавтономными локомотивами.

36.Локомотивное депо: основные и оборотные.

Локомотивное депо – это основные производственные единицы локомотивного хозяйства. Их сооружают на участковых, сортировачных и пассажирских станциях, выбираемых на основе технико-экономического сравнения различных вариантов. Основным линейным предприятием локомотивного хозяйства является локомотивное депо, предназначенное для технического обслуживания и ремонта локомотивов. Здания локомотивного депо и мастерских с оборудованием, пункты технического осмотра, склады песка, топлива и смазочных материалов, экипировочные устройства, пункты смены бригад и дома Отдыха локомотивных бригад, базы запаса локомотивов.

По характеру и объему выполненных работ депо разделяются на основные и оборотные.

• Основные депо имеют приписной парк локомотивов, необходимые технические средства и штат работников для технического обслуживания и ремонта локомотивов. Основные локомотивные депо располагаются на участковых или сортировочных станциях.

• Оборотные депо располагаются на станциях, находящихся на границах участков или зон обращения локомотивов, и обеспечивают их техническое обслуживание и экипировку.

По назначению или типу локомотивов депо подразделяют на грузовые, пассажирские, маневровые и объединенные