Промежуточные раздельные пункты

1 Путевые и вспомогательные посты

Путевой пост – раздельный пункт, не имеющий путевого развития, устанавливаются в местах слияния главных путей в узлах, по роду движения и при наличии крупных искусственных сооружений

а) Путевой пост установлен в узле, в точке разделения поездопотоков на сортировочную и пассажирскую станцию

б) Путевой пост устанавливается на двупутном перегоне, где имеется однопутный мост

Вспомогательные посты

Вспомогательные посты предназначены только для обслуживания пункта примыкания подъездных путей на перегонах

Вспомогательные посты не являются раздельным пунктом для поездов следующих по перегону

При движении поезда со станции А состав проходит за стрелку 1, затем изменив направление движения следует на подъездной путь, с подъездного пути состав вытягивается за стрелку 3, а затем по стрелкам 3,4 следует на второй путь и на станцию А

Разъезды

Разъезды – раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для обгона и скрещения поездов, расположенный на однопутной линии

Разъезды в зависимости от расположения приемоотправочных путей бывают:

1 Поперечного типа – когда приемоотправочные пути располагаются друг под другом

Обгон поездов – участвуют поезда одного направления. Поезд принимается на боковой путь, следующий за ним поезд этого же направления принимается на главный путь с остановкой или без остановки.

Скрещение поездов – участвуют поезда разных направлений. Поезд одного направления принимается на боковой путь, поезд встречного направления пропускается по главному пути без остановки

Недостатки: Невозможность безостановочного скрещения поездов, плохие условия одновременного приема поездов

2 Полупродольный тип – приемоотправочные пути смещены так, чтобы около пассажирского здания мог поместиться пассажирский поезд

3 Продольного типа – приемоотправочные пути смещены относительно друг друга на полезную длину

А) С разносторонним расположением путей

Из всех типов преимущество имеет продольный тип: обеспечивает возможность скрещения длинносоставных поездов, увеличивается пропускная способность перегонов, так как сокращается их длина, обеспечивается лучшие условия безопасности движения при одновременном прибытии поездов, лучшие условия для обслуживания пассажиров

Б) С одностороннем расположением путей

Эта схема позволяет осуществлять безостановочный пропуск поездов со сниженной скоростью при неодновременном прибытии встречных поездов.

При этой схеме возможно одновременно скрещение и обгон поездов.

Обгонные пункты

Обгонный пункт – раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для обгона, скрещения поездов и расположенный на двухпутной линии.

1 Поперечный тип

Такие обгонные пункты имеют наименьшую площадку и меньше затрат на строительство, поэтому такой тип считается наилучшим

2 Полупродольный тип

По сравнению с поперечным типом требуется площадка большой длины и больше затрат на строительство, но имеет лучшие условия для обслуживания пассажиров

3 Продольный тип

Обгонные пункты продольного типа имеют большую стоимость, поэтому строятся реже.