Назначение и виды габаритов

Габарит приближения строения «С» - это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутри которого помимо подвижного состава не должны заходить никакие части сооружений и устройств

Габарит подвижного состава «Т» - это предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, в котором невыходя наружу должен помещаться установленный на прямом горизонтальном пути подвижной состав в порожнем или груженом состоянии

Габарит погрузки – это предельное поперечное очертание, в котором, не выходя наружу должен помещаться груз с учетом упаковки их креплений при нахождении состава на прямом горизонтальном пути

Грузы имеют 6 степеней нижней и боковой негабаритности и 3 степени верхней

Станционные пути. Классификация.

Горловина станции – это стрелочная зона, где находятся стрелочные переводы,

соединяющие парки и отдельные пути между собой. Горловины должны быть компактными, обеспечивающие безопасность движения, хорошую маневренность и необходимую пропускную способность.

Главные пути – продолжение путей перегонов. Они предназначены для пропуска поездов без остановки

Приемоотправочные пути – служат для стоянки и отправления поездов. На крупных станциях отдельно имеются пути для приема, отдельно - для отправления

Сортировочные пути – служат для сортировки вагонов по назначению плана формирования, по пунктам погрузки – выгрузки

Вытяжные пути – для сортировки вагонов и перестановки с одного пути на другой

Ходовые пути - служат для передвижения локомотивов

Погрузо-выгрузочные пути - для расстановки вагонов под погрузку и выгрузку вблизи грузовых фронтов

Выставочные пути – для уборки вагонов с мест погрузки после окончания грузовых операций

Соединительные пути – ведущие к складам, а также для связи отдельных групп путей

Деповские пути – расположены по территории локомотивного депо

Прочие пути - это весовые, пути стоянки путевых машин, восстановительных пожарных поездов

Специальные пути

1 Предохранительный тупик - предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования

2 Улавливающий тупик – предназначен для установки потерявшего управления поезда или части поезда при движении по затяжному спуску

3 Подъездной путь – для обслуживания отдельных предприятий и организаций

Соединения и пересечения путей

Путевое развитие станции состоит из путей разного назначения и различного рода их соединений, обеспечивающий проход подвижного состава с одного пути на другой

Основные виды соединений

1 Конечное соединение – это соединение крайнего и смежного пути с помощью кривых.

,

где E – междупутье

марка крестовины

2 Соединение с помощью съезда – это соединение двух путей с помощью двух стрелочных переводов

3 Криволинейный съезд – укладывается при разных марках крестовины

4 Перекрестный съезд – укладывается в стесненных условиях когда нельзя уложить последовательно два стрелочных перевода

5 Сокращенный – укладывается в целях сокращения длины соединения при междупутье 7,5м и более. Он состоит из двух СП, двух обратных кривых и прямой вставки между ними