Предельный столбик и правило его установки

Предельный столбик (ПС) – это сигнальный знак, обозначающий место, далее которого по условиям безопасности движения не допускается установка подвижного состава в сторону СП.

ПС устанавливается на станциях по середине междупутья, где расстояние между осями расходящихся путей от СП составляет 4100мм.

Расстояние, по которому устанавливается ПС, определяется по таблице в зависимости от марки крестовины и междупутья (Е).

Установка предельного столбика

1 При конечном соединении

2 При съезде

3 При стрелочной улице

Виды светофоров и правило их установки

I Входные – разрешают или запрещают въезд на станцию. Устанавливаются перед первой стрелкой с правой стороны по движению поезда и служат для ограждения станции со стороны перегона.

На каждой станции устанавливаются 2 входных светофора : 1 – в четном направлении «Ч», второй – в нечетном направлении «Н», если к станции примыкает 3й главный путь, то светофору присваивается буква направления ЧА, ЧБ

Правила установки светофоров

1 Светофор устанавливается в противошерстном направлении (навстречу острякам) относительно первого СП

2 Светофор устанавливается от предельного столбика

II Выходные- разрешают или запрещают отправиться поезду со станции

Светофоры устанавливаются на каждом приемоотправочном пути с правой стороны перед первой стрелкой на выход

Обозначаются буквой направления Ч или Н и цифрой номера пути

3 способа установки:

1 Светофор и предельный столбик находятся в одном междупутье. Расстояние до светофора от центра СП определяется по таблице в зависимости от марки крестовины и междупутья.

2 Светофор и ПС находятся в разных междупутьях. Светофор устанавливается на расстоянии 3,5м за ПС, т.е. L_св= L_п.с.+3,5

3 Выходной сигнал, за которым уложен противошерстный СП, может быть установлен в створе со стыком рамного рельса, т.е. на расстояние «а» от центра СП

III Маршрутные светофоры – разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района станции в другой. Обозначаются «НМ», «ЧМ».

IV Маневровые – разрешают или запрещают маневры. Обозначаются «М₁ ,М₂»

Имеют 2 значения: синий- запрещающий, лунно-белый – разрешающий.

V Знак «Граница станции»

Устанавливается на главных путях с обеих сторон станции

а) На однопутных линиях знаком «ГС» являются входные светофоры

б) На двухпутных линиях знак «ГС» устанавливается на расстоянии 50м от первой входной стрелки, т.е. а₀+50м или L_пр.ст.+50м

Полная и полезная длина станционных путей

Полная длина- сумма полезной длины и геометрических элементов стрелочных переводов. Определяется для расчёта потребностей материалов верхнего строения пути.

Полезная длина- часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не мешая передвижению по другим путям станции .

Полезная длина может ограничиваться:

- предельными столбиками

- предельным столбиком и противошерстной стрелкой

- выходным сигналом и предельным столбиком (если путь работает в двух направлениях, то полезная длина определяется для каждого направления)

- от светофора до светофора (когда светофоры устанавливаются на расстоянии «а»)

- от предельного столбика до упора тупика

На жд транспорте установлены следующие стандартные длины приемоотправочных путей: 850, 1050, 1250 метров.

Полная и полезная длины путей станции сводятся в таблицу, называемой ведомостью путей, которая является приложением ТРА станции. Полезная длина указывается и в условных вагонах.