Стрелочные улицы

Стрелочная улица (СУ) – путь, на котором располагается ряд стрелочных переводов или глухих пересечений на определенном расстоянии друг от друга

1 Простейшая СУ

1. Под углом крестовины к основному пути

Преимущество: имеют прямые пути в пределах полезной длины, что обеспечивает лучшую видимость при маневрах

Недостатки: при большем количестве путей улица получается слишком длинной, поэтому такую схему применяют при количестве 4-5 путей

2. На основном пути

2. Веерные СУ – применяются когда основной путь проходит под углом к остальным путям и используется в стесненных условиях

3. Составные или комбинированные СУ – применяются в горловинах крупных станций при большем числе путей в парках и представляют собой разные комбинации простейших СУ

4. Пучкообразные – применяются в сортировочных парках, где укладываются симметричные стрелочные переводы марки 1/6

Требования к проектированию станционных путей

Для сооружения станций на трассе выделяют станционную площадку, для этого используют прямой участок пути.

Располагать раздельные пункты на кривых участках разрешается только в исключительных случаях.

Профиль станционной площадки должен обеспечивать троганье локомотивом с места поезда наибольшей массой на данной линии, оптимальным является размещение станции на горизонтальном участке пути, допускается размещение станционных путей на уклоне 1,5 промиль и в особо трудных условиях на уклоне 2,5 промиль.

Участок трассы, выделенный для размещения станции, разъезда или обгонного пункта называется станционной площадкой.

Длина станционной площадки определяется как сумма длины путей и тангенса вертикальных кривых.

L_min=L_ст+Т₁+Т_2,

R_в- радиус вертикальной кривой

∆i- алгебраическая разность уклонов

Существует 3 способа размещения станционных площадок:

1 Размещение станционных площадок на горбах

Такое размещение создает благоприятные условия для замедления скорости поездов при подходе к раздельному пункту и разгону после остановки, и обеспечивает безопасность одновременного приема поездов на однопутных линиях.

2 Размещение станции в яме

При этой схеме ухудшаются условия одновременного приема поездов на однопутных линиях и затрудняется разгон после остановки

3 Расположение станции на уступе

Эта схема занимает промежуточное расположение между первым и вторым случаем

Нумерация путей, стрелочных переводов

Главные пути обозначаются римскими цифрами, остальные арабскими. Обозначение путей производят с учетом направления, т.е. если путь специализирован в четном направлении, то он обозначается четными цифрами, а если в нечетном, то нечетными цифрами

С З на В – чет

С Сев на Юг – нечет

С Юга на Север – чет

С В на Зап – нечет

Нумерация стрелочных переводов. Для того чтобы пронумеровать СП необходимо провести ось станции через пассажирское здание. Стрелки, находящиеся в четной горловине, обозначают четными цифрами, в нечетной- нечетными цифрами, причем нумерацию производят по порядку. Начиная с первой входной стрелки и особенно съездов и стрелочных улиц.