Переезды, путевые заграждения, путевые знаки Назначение переездов и их классификация

Для обеспечения лучшей видимости переезды располагают на прямых участках ж/д пути с пересечением его автодорогой под прямым углом; в трудных условиях угол пересечения может быть уменьшен до 60 градусов

По месту расположения переезды подразделяются:

1. Общего пользования – на пересечениях ж/д путей общего пользования с автодорогами общего пользования, муниципальными автодорогами и улицами.

2. Необщего пользования- на пересечениях ж/д путей с автодорогами отдельных предприятий или организаций

В зависимости от оборудования и обслуживания:

1. Регулируемые – переезды, оборудованные устройствами переездной сигнализации извещающей водителей транспортных средств о приближающемся поезде или обслуживаемые дежурным работником.

2. Нерегулируемые- переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурным работником.

Дежурным работником обслуживаются переезды:

- На участках с высокоскоростным движением поездов ( более 140 км/ч)

- На пересечениях главных путей с автодорогами с трамвайным и троллейбусным движением

- I категории

- II категории, с удовлетворительной видимостью или на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут- независимо от условий видимости

- III категории, расположенные на участках с интенсивностью движения более 16 поездов/сут и неудовлетворительной видимостью, а при расположении на участках с интенсивностью движения более 200 поездов/сут – независимо от видимости.

Путевые заграждения и знаки

1. Путевой упор - представляет собой конструкцию с основой в грунте из бревен или старых рельсов, скрепленных между собой в виде трехгранной призмы с широким горизонтальным основанием

Рисунок 62 – Путевой упор

2. Предохранительный тупик - укладывают в местах пересечения ж/д линий в одном уровне, а также при примыкании к линии подъездных и соединительных путей.

3. Поворотные брусья - устанавливаются при примыкании подъездных путей и соединительных путей к приемоотправочным станционным путям.

Рисунок – Поворотный брус заграждения

4. Сбрасывающие башмаки или стрелки – применяют в случаях, когда обеспечена возможность бесперебойного движения поездов, а при необходимости требуется: временно недопускать подвижной состав дальше определенного места

Путевые знаки

Применяются для обозначения того или иного места на пути при планировании путевых работ и не требует определенных действий

1. К илометровые- указывают границы километров, устанавливают с правой стороны по счету км от узловой станции

2. П икетный- устанавливают через каждые 100м

3. Уклоноуказатели- устанавливаются в точке перелома продольного профиля с правой стороны по счету км.

4)Путевой знак наивысшего горизонта вод и максимальной высоты волны- устанавливаются в местах разлива рек.

5)Сигнальные знаки- Бывают временные и постоянные

а) Подача свистка

б) Начало опасного места

в) Конец опасного места