В. А. СЫЧЕВ

ОБУЧЕНИЕ ПОЛЕТУ

МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ ДЛЯ ПЕРВОНАЧАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ ПИЛОТОВ В ЗОНЕ И МАРШРУТНЫХ ПОЛЕТАХ

Часть 2

ИЗДАТЕЛЬСТВО ДОСААФ МОСКВА — 1952

ОТ АВТОРА

Предлагаемая книга предназначена помочь молодому инструктору-летчику в его работе по обучению молодежи технике пилотирования на учебном самолете. Она представляет собой продолжение книги автора «Обучение полету», выпущенной издательством Досарма в 1950 году, в которой были изложены основные методические приемы обучения элементам полета по кругу.

В книге излагаются основные приемы обучения фигурам пилотажа в зоне, а также даются необходимые сведения по методике обучения групповому полету, полету по приборам и основам самолетовождения.

Объем книги позволил изложить некоторые разделы только в самом кратком виде, сосредоточить внимание на разборе основных правил методики и общих положений, без достаточного понимания которых затруднительно сознательное применение тех или иных методов молодому инструктору. От детального разбора методики обучения каждому элементу полета (например, при полете по приборам) пришлось воздержаться, так как это увеличило бы объем книги. По этой же причине в книге не дана методика применения радио как средства связи, пилотирования и навигации самолета.

ГЛАВА ПЕРВАЯ

Пилотажная зона Преимущества зоны

Обучение в зоне имеет ряд преимуществ по сравнению с обучением в полете по кругу.

Когда курсант летит по кругу, он обязан непрерывно следить, чтобы путь его самолета проходил в каждый момент строго в определенном направлении и на строго определенной высоте. В зоне же этого не требуется — курсант должен лишь не выходить за ее границы, поэтому он может сосредоточить все свое внимание на изучаемом элементе полета или фигуре.

В зоне имеются большие возможности для повторения — самолету никто и ничто не мешает, тогда как в полете по кругу любое повторение ограничено маршрутом прямоугольного полета, высотой и временем.

Обучая курсанта в зоне, инструктор может предоставить ему значительно больше самостоятельности и, не вмешиваясь, допускать с его стороны больше ошибок. Особенно важно, что в зоне не приходится так беспокоиться о потере скорости и высоты, как это бывает в полете по кругу.

Как правило, на протяжении большей части летного дня метеорологические условия в зоне благоприятнее, чем на прямоугольном маршруте по кругу — на большей высоте меньше проявляется болтанка, часто она там и вовсе отсутствует. Это очень важно для начальной стадии обучения любому элементу полета. Кроме того, в зоне инструктору легче прививать курсанту навыки визуальной ориентировки, чем в полете по кругу.

И, наконец, некоторые элементы полета и почти все фигуры нельзя выполнять в полете по кругу из-за недостатка высоты.

Таким образом, обучение в пилотажных зонах диктуется не только соображениями организационного порядка, но и весьма важными мотивами педагогического характера.

Недостаток полетов в зоне один — приходится дополнительно расходовать горюче-смазочные средства и время для набора высоты, поскольку у самолетов для первоначального обучения запас мощности мотора обычно небольшой.