6.2. Кругооборот оборотных средств автотранспортного предприятия и его показатели

Оборотные средства автотранспортных предприятий, так же как и предприятий других отраслей экономики, находятся в постоянном движении, совершая непрерывный кругооборот, переходя из денежной формы в материальную и обратно из материальной в денежную. Однако особенностями оборотных средств автотранспортного предприятия являются их меньшая доля в общем объеме всего капитала предприятия и более высокая скорость оборота. Это обусловлено двумя причинами.

Во-первых, у оборотных средств на автотранспортных предприятиях иная функциональная роль, заключающаяся в том, что оборотные средства не являются предметами труда, из которых изготавливается продукция, они лишь обеспечивают ведение основного производственного процесса – оказание транспортной услуги, и поэтому потребность в них значительно меньше.

Во-вторых, у оборотных средств предприятий автомобильного транспорта иная форма кругооборота.

Оборотные средства любого промышленного предприятия, совершая процесс кругооборота, проходят три стадии: заготовительную, производственную и сбытовую. На заготовительной стадии закупаются сырье и материалы, из которых будет изготавливаться продукция. На этой стадии кругооборота оборотные средства переходят из денежной формы в материальную, т.е. в производственные запасы. На стадии производства материальные запасы расходуются и превращаются в готовую продукцию. На стадии реализации продукция превращается в денежные средства, которые вновь используются для пополнения производственных запасов (рис.15).

На автотранспортном предприятии кругооборот оборотных средств имеет свои особенности, обусловленные экономической природой транспортной услуги и особенностями процесса ее производства. Так как продукция автотранспортного предприятия не имеет вещественной формы, то третья стадия кругооборота совпадает по времени со второй. Поэтому на автотранспортном предприятии оборотные средства проходят две стадии оборота (рис. 16):

Рис. 15. Стадии кругооборота оборотных средств промышленного предприятия

Рис. 16. Стадии кругооборота оборотных средств автотранспортного предприятия

• стадию закупки топлива, смазочных и других расходных материалов, на которой оборотные средства переходят из денежной формы в материальную форму, т.е. в материальные запасы;

• стадию оказания транспортной услуги (транспортная работа), на которой материальные запасы расходуются и превращаются в денежные средства, которые вновь используются для пополнения материальных запасов автотранспортного предприятия.

Кругооборот оборотных средств автотранспортного предприятия начинается с момента приобретения горюче-смазочных материалов, продолжается предоставлением транспортной услуги с использованием данных материалов и завершается поступлением выручки за оказанную услугу на счет предприятия.

Оборотные средства автотранспортного предприятия находятся одновременно на всех стадиях кругооборота. При увеличении скорости перехода оборотных средств из одной стадии в другую уменьшается время пребывания их на каждой стадии, что, в свою очередь, способствует снижению потребности в оборотных средствах.

Эффективность использования оборотных средств автотранспортного предприятия характеризуется системой взаимосвязанных экономических показателей: количеством оборотов за определенный период (скорость оборота), длительностью одного оборота в днях (время оборота), суммой оборотных средств автотранспортного предприятия, приходящихся на один рубль доходов предприятия (коэффициент загрузки) и др. Рассмотрим некоторые из них.

Показатель скорости оборота оборотных средств или коэффициент оборачиваемости (К_об) характеризует количество оборотов, которое совершают оборотные средства за определенный период.

, (30)

где V_усл – объем оказанных транспортных услуг (выручка предприятия) за рассматриваемый период, р.; – среднее значение (остаток) оборотных средств за тот же период, р.

При этом для расчета коэффициента оборачиваемости может быть взята как стоимость всех оборотных средств предприятия, так и каждого элемента нормируемых оборотных средств в отдельности. Данный показатель имеет и другой экономический смысл: он показывает, какая стоимость транспортных услуг приходится на один рубль оборотных средств предприятия. Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем лучше используются оборотные средства на автотранспортном предприятии.

Среднее значение оборотных средств за год ( ) рассчитывается как среднеарифметическая сумма среднеквартальных или среднемесячных значений оборотных средств:

, (31)

где Ф_ср1, Ф_ср2, Ф_ср3, ..., Ф_ср12 – среднее значение оборотных средств предприятия за каждый месяц, р.

Сумма средних значений (остатков) оборотных средств за месяц (Ф_ср.n) определяется по формуле

, (32)

где Ф_{нач. мес,} Ф_{кон. мес} – стоимость (остаток) оборотных средств на начало и конец месяца, р.

Время полного кругооборота оборотных средств называется временем (периодом) оборота оборотных средств. Время (длительность) оборота принято называть оборачиваемостью в днях. Длительность одного оборота оборотных средств (Д) вычисляется по следующей формуле:

, (33)

где F_кал – число календарных дней в периоде (в учебных целях берется в году 360 дней, в квартале – 90 дней, в месяце – 30 дней).

Уменьшение длительности одного оборота свидетельствует об улучшении использования оборотных средств.

Коэффициент загрузки (закрепления) оборотных средств (К_загр) или величина обратная коэффициенту оборачиваемости рассчитывается следующим образом:

, (34)

где Ф_об – среднее значение оборотных средств за определенный период, р.; V_усл – объем оказанных транспортных услуг (выручка предприятия) за тот же период, р.

Показатели оборачиваемости оборотных средств могут рассчитываться как по всем оборотным средствам, участвующим в обороте, так и по отдельным их элементам. Изменение хода оборачиваемости оборотных средств определяется путем сопоставления фактических показателей с плановыми или показателями предшествующего периода. В результате сравнения данных показателей выявляется ускорение или замедление оборачиваемости оборотных средств. При ускорении оборачиваемости оборотных средств из оборота высвобождаются материальные ресурсы и денежные средства, при замедлении – в оборот необходимо вовлекать дополнительные финансовые средства.

Высвобождение оборотных средств вследствие ускорения их оборачиваемости может быть абсолютным и относительным.

Абсолютное высвобождение оборотных средств (Ф_об) возникает, когда фактическая потребность в оборотных средствах оказалась меньше плановой и рассматривается как разница между плановым и фактическим значениями.

Ф_об = Ф_план – Ф_факт , (35)

где Ф_план – плановая величина оборотных средств предприятия, р.; Ф_факт – фактическая величина оборотных средств, р.

Коэффициент высвобождения оборотных средств (К_высв) при этом рассчитывается по формуле

. (36)

Относительное высвобождение оборотных средств (Ф_об.отн) имеет место в тех случаях, когда ускорение их оборачиваемости происходит одновременно с ростом объемов перевозок. Относительное высвобождение оборотных средств можно определить по следующим формулам:

, (37)

, (38)

где Д^о_об и Д^/_об – длительность оборота в днях в базовом и рассчитываемом периодах; Ф^о_об и Ф¹_об – среднее значение оборотных средств в базовом и рассчитываемом периодах, р.; V⁰_{усл и} V¹_усл – объем оказанных транспортных услуг в базовом и рассчитываемом периодах, р.; F_кал – число календарный дней в периоде.