Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Уральский государственный университет путей сообщения

Кафедра: «Путь и железнодорожное строительство»

Курсовой проект

По дисциплине: Экономика путевого хозяйства

На тему: «Экономические расчёты в путевом хозяйстве»

Вариант 24

Руководитель проекта: Выполнил:

Моисеенко О.Л. ст. гр. СЖД-510

Чернушевич Т.К.

Екатеринбург 2014

Оглавление Введение 1 Исходные данные 2 1. Расчёт контингента монтёров пути 6 1.1. Расчет численности монтеров пути для главных, ПОП, станционных путей и для стрелочных переводов 6 1.2 Снижение контингента монтеров пути от машинизации путевых работ. 13 1.3.Выбор структуры организации работ 13 2. Потери от ограничения скорости 16 3.Определение оптимальной продолжительности “окна” 22 3.1 Расходы, связанные с ремонтными работами (∑R) 25 3.2 Расходы, связанные с задержкой в движении 31 поездов (D) 31 Список используемой литературы 40

Введение

В настоящее время большое внимание уделяется возможности сокращения эксплуатационных расходов, одной из составных частей которых является заработная плата.

Сокращение контингента монтёров пути можно производить за счёт машинизации работ по текущему содержанию. Кроме того, в настоящее время разрабатываются программы по повышению скоростей движения на некоторых направлениях, что, безусловно, усложнит условия эксплуатации и потребует увеличения рабочих на текущем содержании пути. Условие сохранения прежнего контингента также потребует машинизации работ.

В данном курсовой проекте рассчитан контингент монтёров пути для заданной дистанции пути. Также, рассмотрены варианты сохранения контингента монтёров пути и его сокращение на 10% при увеличении скоростей движения за счёт машинизации текущего содержания.

Кроме того рассчитаны эксплуатационные расходы, связанные с ограничением скорости движения по участку и определено значение оптимальной (с точки зрения минимальных затрат) продолжительности окна.

Исходные данные

Таблица №1.

Участок	L, км	Г,	Vmax,	Констр. пути	Тип рельсов, балласта	Т Млн.ткм бр/км	Год службы
		млн. ткм/ км в год	км/ч
АБ	69	62	100	Б(500)	Р65,щеб,жб	730	-
БД	35	35	110	Б(800)	Р65,щеб,жб	50	-
АД	104	63	110	З(25 м.)	Р65,щеб,жб	20	-
БС	83	31	80	З(25 м.)	Р65,асбест, дер	-	9

Характеристика станционных путей:

тип рельсов – Р 50, длина ПОП – 1050 м., длина станционных путей – 1050м, шпалы – деревянные, балласт – щебень.

Рис. 1 Схема дистанции пути.