ЦЕЛЬ:

Систематизация и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по дисциплине «Траспортирование и хранение нефтепродуктов»;

-углубление теоретических знаний;

-формирование умений использовать справочную нормативную документацию;

-развитие самостоятельности , ответственности и организованности;

-подготовки к итоговой государственной аттестации.

Содержание:

1.Введение…………………………………………………………2 стр.

2.Задание на проектировку………………………………………3 стр.

3.Расчетная часть…………………………………………………4 стр.

4.Оборудование резервуаров………………………………….22 стр.

5.Тухнологическая карта………………………………………56 стр.

6.Список используемой литературы…………………………..62 стр.

Красноярск 2011

1. Введение.

На Воздушном Транспорте создана система сертификации и определены требования к направленной деятельности Воздушного Транспорта. В соответствии с федеральным законом сертификации продукт и услуг. Этот закон имеет № 5151 от 10 июня и сертификации приложения на ВТ и статей № 8 Воздушного кодекса РФ с 2000г. приказом № 89 федеральной службы ВТ введены в действие ФАП сертификационные требования к организации авиатопливо обеспечение воздушных перевозок.

Этим правилам оговорена обязанность сертификации организации авиатопливо обеспечение.

Организация авиатопливо обеспечение осуществляет следующую работу:

1.Прием авиа ГСМ на склад авиапредприятия.

2.Хранение авиа ГСМ.

3.Подготовка и выдача авиа ГСМ на заправку.

4.Заправка авиа ГСМ ВС.

Деятельность по авиатопливо обеспечению включает в себя:

1.Обеспечение безопасности при эксплуатации AT.

2.Организацию проведения контроля качества ГСМ.

Для осуществления лабораторного контроля качества создается специализированное структурное подразделение лаборатория ГСМ, которая должна быть сертифицирована. Если организация осуществляющая контроль авиатопливо обеспечение не имеет лаборатории качества, она должна заключать договора с сертифицированной организацией по этому виду деятельности.

Обеспечение выполнения экологических норм охраны труда, норм БП, для чего организация должна быть выполнена в соответствии со стандартами СниП-ов и других нормативных документов

Задание на проектировку.

№	Тип ВС	Средняя скорость км./ч.	Среди –ий расход	Аварий –ный запас, т	Расход на земле , т	Расстоя- ние	Число рейсов
			, т./ч.
1	ТУ-134	650	4,5	4,5	0,5	1400	36
2	АН-24	450	0,76	1,0	0,15 (з) 0,1 (л)	1250	35
3	ИЛ-86	850	10	10,5	1,4	4800	11
4	И/1-62	800	8	8,5	1,25	3100	8
5	ЯК-42	600	4,5	4,5	0,5	1740	30

Тип доставки Железнодорожным транспортом.

Характеристика топлива:авиатоплива ТС-1

Плотность ТС-1: р = 800 кг/м³

	Тип ВС	Средняя скорость км/час	Средний расход топлива т/ч	Аварийны й запас топлива т.	Расход топлива на земле т
1	Ил-86	850	10,0	10,5	1,4
2	Ил -62	800	8,0	8,5	1,25
3	Ил-76 Т	730	8,4	10,0	1,15
4	Ил-76 ТД	730	8,4	10,0	1,15
5	Ту-154 Б	850	6,0	6,0	0,72

.

6	Ту-154 М	850	5,0	5,0	0,5
7	Ан-24	450	0,76	0,8	0,12(з);0,07(л)
8	Ан-26	430	0,9	1,0	0,15(з);0,1(л)
9	Як-40	510	1,2	1,2	од
10	Ан-12	640	2,2	2,2	0,45(з);0,5(л)
11	Л-410	350	0,3	0,225	0,05
12	Ан-2	180	0Д25	0,1	0,02
13	Ми-8	190	0,6	0,3	0,03
14	Ми-2	180	0,22	0,15

2.Расчетная часть.

1.Определяем суточный расход.

Qт= Ei=1*(P_тв *L/v+P_тз)*ni/p_T

Р_тз- расход топлива на земле

ni - число полетов.

L-длина трасы в км.

V-средняя скорость полета км/ч

Р_тв -расход топлива в воздухе.

рт-плотность авиатоплива.

Ан-24

Qт Ан-24 =(0,76*1250/450+0.125)*35/0,8=144,844+Vав запас=158,594т/сутки

Тy-134

Qт Ту-134 =(4,5*1400/650+0,5)*36/0,8=458,654+Vав запас=661,154т/сутки

Ил-86

Qт Ил-86 =(10*4800/850+1,4)*11/0,8=795,721+Vав запас=940,096т/сутки

Ил-62

Qт Ил-62 =(8*3100/800+1,25)*4/0,8=322,5+Vав запас=407,5т/сутки

Як-42

Qт як-42 =(4,5*1740/600+0,5)*30/0,8=508,125+Vав запас=676,875т/сутки

2. Определяем общий расход ТС-1 в сутки:

Qт в сутки= Qт Ан-24+ Qт Ту-134+ Qт Ил-86+ Qт Ил-62+ Qт як-42

Qт в сутки=158,594+661,154+940,096+407,5+676,875=2844,192т/сутки

3.Определяем расход авиамасла:

Qm= Ei=l (L/V +tg)*Pмасла на земле *n i /pM

Qm - расход авиамасла для данного типа ВС, м³/ сутки (данные таблицы).

L - длина трасы в км

V-средняя скорость полета км/ч

Tg - время работы двигателя на земле в час

Pмасла на земле - расход авиамасла на земле

ni - число полетов.

рм - плотность авиамасла

Ан-24 применяется маслосмесь СМ-4,5, состоящая из МС-20 -25% и

МС - 8П -75%

Qт Ан-24 = (1250/450+0,4)*0.0015*35/0.9=0,182 м³/ сутки делим на четыре части получаем 1 часть = 0,0455 мЗ/сутки, это

Qт Ан-24 =0,0455м³/ сутки. - МС-20.

Qт Ан-24 =0,1365м³/ сутки. - МС 8 П.

Ту-134 применяется авиационное масло МС-8П

Qt ту-134 = (1400/650+0,4)*0.0015*36/0.9=0,153м³/ сутки. - МС 8 П.

Ил-86 применяется авиационное масло МС-8П

Qт Ил-86 = (4800/850+0,2)*0.006*11/0.9=0,429м³/ сутки.- МС 8 П.

Ил-62 применяется авиационное масло МС-8П

Qт Ил-62 =(3100/800+0,3)*0.003*8/0.9=0.111 м³/ сутки. - МС 8 П.

Як-42 применяется авиационное масло МС-8П

Qт як-42 =(1740/600+0,4)*0.0006*8/0.9=0.0066 м³/ сутки. - МС 8 П.

Итого:

МС-8П = 0,111+0,429+0,153+0_/264+0,1365м³/сутки

МС-20 = 0,0455 м³/сутки

4. Расчет объёма склада ГСМ:

При расчётах принимаются :

-плотность авиатоплива (ТС-1)-0,8 кг/мЗ

Vскл.=Qср.сутK1/Kи

p-плотность

K1-8 суток

Ки-коэф. использования РВС=0,76

Q ср. с_Ут.^_ средне суточный расход топлива.

Vскл.тс-1= 2844,202*8/0,76=29938,968

Выбираем для ТС-1 4 РВС по 10 000м³.

-плотность авиамасла (МС 8 П) - 0.9 кг/мЗ

МС 8 П =0,111+0,429+0,153+0,264+0,1365м³/сутки

V=Qm с_р *К6/0.9=1,142*30/0,9м³/сутки

Выбираем для МС 8 П Тарный склад

-плотность авиамасла(МС 20) -0,9 кг/м3

МС20=0,0455 м³/сутки

V=Qm с_р *К6/0.9=0,0455*30/0,9=1,166м³/сутки

Для МС 20 выбираем тарный склад.

Насосный агрегат.

Для курсового проекта выбираем насос ЦСП 57.

Подача, м³/ч 70-150

Напор, м. ст. жид. (МПа) 70 (0,7) - 137(137)

Частота вращения, об/мин 2950

Мощность по валу насоса, кВт 35

Вакуумметр и число всасывания. МПа 0,05

Температура перекачиваемой жидкости -20 ... +35

Рис.1.2. Характеристики насоса ЦСП-57:Х- параллельный режим работы;Хх- последовательный параллельный режим работы;

Расчеты диаметра трубопровода:

Q= ; Q= м³/с; dy=100мм=0,1м.

S= ; S= ; V= ; V= ;

Выбираем диаметр трубопровода 100м.