- •Содержание
- •Введение
- •Определения [1]
- •2.2. Комитет по защите морской среды имо [23]
- •2.3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (мкуб) [7]
- •2.5. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (марпол-73/78) [3]
- •2.6. Руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов [11]
- •Предложения по выбору методов управления балластными
- •2.8. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (пднв-78/95) [4]
- •2.9. Международная конвенция о грузовой марке, 1966 г., с Протоколом к ней 1988 г. (кгм-66) [6]
- •2.10. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69) [5]
- •2.11. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление иамсар) [15]
- •2.12. Дипломатическая Конференция по морской безопасности
- •Кодекс мосп [12]
- •2.13. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (кодекс igc или кодекс по газовозам) [1]
- •2.14. Кодекс торгового мореплавания Украины (ктм Украины) [16]
- •2.15. Закон Украины "о перевозке опасных грузов морским, речным, авиационным, автомобильным и железнодорожным транспортом" [17]
- •2.16. Положение и расследовании аварийных морских происшествий с судами (прамп-95) [18]
- •2.17. Наставление по предотвращению загрязнения моря с судов
- •Настоящее Наставление устанавливает эксплуатационные требования, организационные и технические мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды с судов.
- •2.18. Нормы штрафов за загрязнение окружающей среды с судов [20]
- •3. Особенности конструкции газовозов
- •3.1. Общие положения [1]
- •3.2. Конструкция грузовых танков [1]
- •3.3. Общее расположение устройств и помещений
- •3.3.1. Отделение грузовой зоны [1]
- •3.3.2. Жилые, служебные, машинные помещения и посты управления [1]
- •3.3.3. Отделения грузовых насосов и компрессоров [1]
- •3.3.4. Воздушные шлюзы [1]
- •3.3.5. Осушительные, балластные и топливные устройства [1]
- •3.3.6. Носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства [1]
- •3.4. Принудительная вентиляция в грузовой зоне [1]
- •3.5. Удержание груза [1]
- •3.6. Электрические установки [1]
- •3.7. Контрольно-измерительные приборы (выполнение замеров, обнаружение газов) [1]
- •3.8. Системы повторного сжижения газов [1]
- •3.9. Системы измерения уровня заполнения танка [1]
- •3.10. Равноценные замены [1]
- •3.11. Использование груза в качестве топлива [1]
- •4. Классификация газовозов
- •4.1. Общие положения [1]
- •4.2. Танкеры для перевозки газов под высоким давлением при температуре окружающей среды [1]
- •4.3. Танкеры для перевозки газов под давлением и с охлаждением до определенной температуры [1]
- •4.4. Танкеры для перевозки этилена [1]
- •4.5. Танкеры для перевозки снг при атмосферном давлении в охлажденном состоянии [1]
- •4.6. Танкеры для перевозки спг [1]
- •5. Освидетельствование и выдача свидетельств
- •5.1. Процедура освидетельствования [1]
- •5.2. Требования к освидетельствованию [1]
- •5.3. Поддержание судна в надлежащем состоянии после освидетельствования [1]
- •5.4. Выдача свидетельства [1]
- •5.5. Выдача или подтверждение свидетельства другим правительством [1]
- •5.6. Срок действия и действительность свидетельства [1]
- •6. Свойства сжиженных газов
- •6.1. Химические свойства газов [1]
- •6.2. Основные параметры газов [1]
- •6.3. Параметры безопасности [1]
- •7. Технологические операции на танкерах-газовозах
- •7.1. Балластные операции [19]
- •7.2. Удаление грязного балласта [19]
- •7.3. Сброс чистого и изолированного балласта [19]
- •7.4. Сдача остатков из отстойного танка [19]
- •7.5. Перекачка топлива в пределах судна [19]
- •7.6. Балластировка и дебалластировка танков, используемых переменно для топлива и балласта [19]
- •7.7. Льяльные воды машинного отделения [19]
- •7.8. Сброс льяльных вод машинного отделения [19]
- •7.9. Мойка топливных цистерн [19]
- •7.10. Система мойки танков [19]
- •8. Грузовые операции на газовозах
- •8.1. Общие положения [22]
- •8.2. Эксплуатационные требования [22]
- •8.3. Составление грузового плана [22]
- •8.4. Пределы заполнения грузовых танков [1]
- •8.5. Способы подготовки грузовых танков и систем [1]
- •8.6. Захолаживание танков [1]
- •8.7. Подготовка к погрузке сжиженных газов [1]
- •8.8. Погрузка сжиженных газов [1]
- •8.9. Выгрузка сжиженных газов [1]
- •8.10. Журнал грузовых операций [3]
- •8.11. Разработка Руководства по методам и устройствам [3]
- •8.12. Управление грузовыми операциями на современном танкере [24]
- •8.13. Требования к основным документам на танкерах-газовозах [22]
- •9. Предотвращение загрязнения
- •9.1. Общие положения [21]
- •9.2. План чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью [3]
- •9.3. Журнал нефтяных операций [3]
- •9.4. Выдача свидетельства о предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами [3]
- •9.5. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом [3]
- •9.6. Требования к устройствам для предварительного понижения концентрации вредных веществ перед сбросом с судов [19]
- •9.7. Пломбирование клапанов на судне [19]
- •9.8. Системы и приборы замера, регистрации и управления сбросом нефти [3]
- •10. Обеспечение живучести
- •10.1. Общие положения [1]
- •10.2. Высота надводного борта и остойчивость неповрежденного судна [1]
- •10.3. Бортовые сливные отверстия, расположенные ниже палубы надводного борта [1]
- •10.4. Расчетная протяженность повреждений [1]
- •10.5. Параметры, принимаемые в расчетах на случай затопления [1]
- •10.6. Повреждение, принимаемое в качестве стандартного [1]
- •10.7. Требования к живучести судна [1]
- •10.8. Меры по непотопляемости [1]
- •10.9. Организация по борьбе с пожаром [2]
- •10.10. Виды пожаров и способы борьбы с ними [22]
- •11. Обеспечение безопасти экипажа на танкере-газовозе
- •11.1. Общие положения [21]
- •11.2. Требования к лицам, ответственным за выполнение грузовых и балластных операций [19]
- •11.3. Мероприятия по предотвращению взрывов в грузовых насосных отделениях [14]
- •11.4. Мероприятия по безаварийному плаванию во льдах [19]
- •11.5. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности [1]
- •Спасательные шлюпки для танкеров-газовозов [13]
- •Шлюпки, спускаемые методом свободного падения
- •11.7. Работы в закрытых и плохо вентилируемых помещениях [1]
- •Система сигналов
- •11.8. Опасности и меры по их предупреждению [21]
- •11.8.1. Общие положения
- •11.8.2. Опасности от источников воспламенения
- •11.8.3. Инструменты как источники воспламенения
- •11.8.4. Воспламеняющиеся и токсичные пары
- •11.8.5. Меры предосторожности при входе в помещения
- •11.8.6. Воспламеняющиеся грузы
- •11.8.7. Токсичные грузы
- •11.8.9. Действие экипажа танкера при возникновении условий, требующих особого внимания, а также в критических и экстремальных ситуациях [11]
- •11.8.10. Общие принципы систем судовых сообщений об инцидентах со сжиженным газом
- •11.8.11. Оказание первой медицинской помощи [19]
- •Мероприятия по оживлению
- •Библиографический список
Система сигналов
Условный сигнал |
Назначение сигнала |
|
от дежурного у горловины люка |
от работающих в помещении |
|
Дернуть: 1 раз 2 раза 3 раза Частое подергивание бо-лее 4 раз Два двойных подергивания |
Как самочувствие Выходи Выходи |
Чувствую себя хорошо
Мало воздуха Самостоятельно выйти не могу Вас понял
|
Примечание: 1. Сигналы подаются путем подергивания страховочным конном.
2. Между повторяющимися сигналами интервал 4-5 с.
3. Двойные сигналы подаются быстроследующими один за другими двумя подергиваниями.
11.8. Опасности и меры по их предупреждению [21]
11.8.1. Общие положения
На танкере-газовозе в любой момент может возникнуть опасная ситуация. Вероятность возникновения большинства опасных ситуаций устранена проектировщиком такого танкера. Прочие опасности можно предотвратить, соблюдая осторожность и неукоснительно выполняя указания лиц командного состава.
К опасностям, связанным с перевозкой газов, относятся пожароопасность, а также опасности, связанные с токсичностью, коррозионной активностью, реакционной способностью, низкой температурой и давлением.
Для того, чтобы суметь предотвратить возникновение опасных ситуаций, необходимо знать, в чем они заключаются.
На современных газовозах наблюдается тенденция к резкому сокращению количества членов экипажа вследствие появления надежных автоматических систем. В этих условиях надежная и безопасная техническая эксплуатация газовозов зависит от четкой работы систем диагностики и контроля, а также от квалификации членов экипажа - механиков и матросов.
На танкере-газовозе должны быть в наличии аварийные средства индивидуальной защиты органов дыхания в количестве равном числу лиц, находящихся на танкере, а также два запасных комплекта в рулевой рубке.
В удобных местах на палубе должны быть размещены обеззараживающие душевые установки и устройства для промывания глаз, снабженные соответствующими указателями.
Каждый танкер-газовоз обеспечивается документом: "Руководство по обеспечению безопасности на танкере (сжиженные газы)". В нем дается описание груза, перевозимого на газовозе под следующими рубриками:
внешний вид;
запах;
основная опасность;
физические характеристики;
воспламеняемость и взрывоопасность;
сведения о воздействии на организм человека;
химическая активность;
условия перевозки;
конструкционные материалы;
специальные требования.
Чрезвычайно важно соблюдать осторожность на протяжении всего рейса.
11.8.2. Опасности от источников воспламенения
Сжиженные газы легко переходят в парообразное состояние. Эти пары могут представлять угрозу для жизни человека, т.к. являются воспламеняющимися.
Пожар представляет собой самую большую опасность, и для его предотвращения следует принимать все возможные меры.
Курить разрешается только в специально отведенных местах.
Курение тайком более опасно, чем курение под надзором.
Курение в постели - это доказательство безрассудства. Курить в постели опасно на любом судне. На танкере-газовозе такое курение может привести к катастрофическим последствиям.
На танкере запрещается пользоваться зажигалками для сигарет.
Если зажигалка для сигарет упадет на палубу, то она может сработать.
Разрешается пользоваться только спичками в безопасном исполнении.
Наличие спичек на танкере в ином исполнении опасно.
При использовании переносных электричеких фонарей обычного типа возможно образование небольших искр, от которых могут вспыхнуть воспламеняющиеся пары.
Разрешается пользоваться только переносными электрическими фонарями особой конструкции (так называемыми безопасными переносными фонарями одобренного типа). Электробритвы и радиоприемники можно хранить только в каютах. Выносить их на открытую палубу запрещается.
При продолжительном хранении влажного или отсыревшего белья выделяется тепло. Выделившегося тепла может оказаться достаточно для возгорания воспламеняющихся смесей. Самонагревание белья может привести к его самовоспламенению. Необходимо хранить постельные принадлежности и белье сухими.