11.5. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности [1]

Оборудование судна средствами пожаротушения должно соответствовать Правилам классификации и постройки морских судов Регистра Судоходства. Ответственность за наличие на судне указанных средств возлагается на капитана, а за их исправность и готовность к немедленному действию - на лиц командного состава в соответствии с расписанием по заведованию.

Профилактические мероприятия по обеспечению безопасности на судне надлежит проводить в соответствии с Правилами морской перевозки опасных грузов, Правилами пожарной безопасности на судах Минтранса Украины и главами II и VII Конвенции СОЛАС-74/78.

Все системы пожаротушения должны быть всегда готовы к немедленному пуску. В расписании по тревогам должны быть указаны лица, ответственные за пуск каждой из систем пожаротушения.

Режим работы водопожарной системы в различных условиях эксплуатации судна определяется главным (старшим) механиком и согласовывается с капитаном.

При общесудовой тревоге и при перевозке взрыво- и пожароопасных грузов водопожарная система должна находиться под рабочим давлением, резервные пожарные насосы должны быть готовы к немедленному пуску и ко всем пожарным кранам подведена вода.

В зимний период к пожарным кранам, расположенным на верхней палубе, во избежание замерзания вода не подводится, но в расписании по тревогам указываются лица, ответственные за обеспечение подачи к ним воды в случае необходимости.

На любой имеющейся в наличие перепускной трубе и пожарной магистрали или магистралях у носовой переборки юта, а также через интервалы не более 40 м на участке между пожарными кранами на палубе в районе грузовой зоны должны быть установлены запорные клапаны для отсечения поврежденных участков пожарной магистрали.

Все стволы, используемые для пожаротушения, должны быть одобрены для двухцелевого назначения: подача воды в распыленном виде или в виде компактной струи. Все трубы, клапаны, стволы и другая арматура в системах пожаротушения должны быть стойкими к воздействию огня и коррозионному воздействию воды.

В помещении судовых двигателей с безвахтенным обслуживанием необходимо предусмотреть устройства для пуска и подсоединения к пожарной магистрали, по крайней мере, одного пожарного насоса, управляемого дистанционно с мостика или другого поста управления вне грузовой зоны. В соответствии с требованиями правила 17 главы II-2 поправок 1983 года к Конвенции СОЛАС-74 на борту каждого судна, перевозящего воспламеняющиеся продукты, должно находиться указанное ниже количество комплектов снаряжения пожарного:

Общая грузовместимость судна Количество комплектов

5000 м³ и менее 4

более 5000 м³ 5

Любой дыхательный аппарат, который должен находиться в комплекте снаряжения пожарного, должен представлять собой автономный дыхательный аппарат вместимостью не менее 1200 л атмосферного воздуха.

На судах, перевозящих воспламеняющиеся и/или токсичные продукты, должна быть установлена система водораспыления для охлаждения, сдерживания распространения пожара и защиты экипажа, обслуживающая:

• незащищенные от пожарной опасности купола и любые другие части грузовых танков;

• незащищенные от пожарной опасности палубные резервуары для хранения воспламеняющихся или токсичных продуктов;

• грузовые манифольды для жидкости и паров, а также участки размещения клапанов для управления ими и любые другие участки, на которых расположены клапаны управления ответственного назначения, причем площадь этих участков должна быть не менее площади имеющихся в наличии поддонов для сбора капель;

• наружные стенки обычно помещаемых персоналом и обращенных к грузовой зоне надстроек и рубок, а также отделений грузовых насосов и компрессоров, кладовых, в которых размещены предметы с высокой пожарной опасностью, и постов управления грузовыми операциями. Наружные стенки не посещаемых персоналом помещений, расположенных на баке и не содержащихся предметов или оборудования с высокой пожарной опасностью, нет необходимости защищать с помощью системы водораспыления.

Производительность насосов системы водораспыления должна быть достаточной для подачи необходимого количества воды на все участки одновременно, а если система водораспыления будет разделена на секции, то ее устройства и производительность насосов должны обеспечивать одновременную подачу воды к какой-либо одной секции.

В противном случае можно будет использовать главные пожарные насосы при условии, что их суммарная производительность будет увеличена на величину, необходимую для подачи воды в систему водораспыления. В любом случае соединение между пожарной магистралью и магистралью системы водораспыления должно осуществляться за пределами грузовой зоны с помощью запорного клапана.

Все трубы, клапаны, стволы и другая арматура в системах водораспыления должны быть стойкими к воздействию огня и коррозионному воздействию морской воды, для чего могут использоваться, например, оцинкованные трубы.

Устройства дистанционного запуска насосов для подачи воды в систему водораспыления, а также управления любыми клапанами, закрывающимися обычным образом, должны быть размещены в подходящих местах за пределами грузовой зоны и в непосредственной близости от жилых помещений; к таким местам необходимо обеспечить беспрепятственный доступ для управления данными устройствами в случае пожара в зонах, защищаемых системой водораспыления.

Суда, предназначенные для перевозки воспламеняющихся продуктов, должны быть оборудованы стационарными системами порошкового пожаротушения на палубе в грузовой зоне, а также в носовой или кормовой зонах, в которых выполняются грузовые операции, если это будет применимо.

Данная система должна обеспечивать подачу порошка по меньшей мере из двух рукавов с ручными стволами или из лафетного ствола/рукава с ручным стволом на любой участок грузовой зоны над палубой, подверженный пожарной опасности и включающий надпалубный грузовой трубопровод. Система должна приводиться в действие с помощью инертного газа, такого как азот, используемого исключительно для этой цели и хранящегося в сосудах высокого давления, расположенных рядом с контейнерами для порошка.

Система порошкового пожаротушения в грузовой зоне, должна состоять по меньшей мере, из двух автономных станций порошкового пожаротушения с соответствующими органами управления, стационарным трубопроводом для среды, поддерживающей давление, лафетными стволами или рукавами с ручными стволами. Для судов грузовместимостью менее 1000 м³, при условии одобрения Администрацией, может быть установлена только одна такая станция. Должен быть предусмотрен лафетный ствол, установленный таким образом, чтобы он мог защищать зоны размещения грузовых манифольдов, и приводимый в действие с помощью местного поста или дистанционного управления. Дистанционное наведение лафетного ствола не требуется, если он сможет подавать необходимое количество порошка на все требуемые участки обслуживаемой зоны из одного положения. Все рукава с ручными стволами и лафетные стволы должны приводиться в действие из места, которое находится поблизости от вьюшек для рукава из лафетного ствола. По меньшей мере, один рукав с ручным стволом или лафетный ствол должен быть расположен в кормовой части грузовой зоны.

Если к станции будут подсоединены две трубы или более, то станция должна обеспечивать, чтобы любой из этих лафетных стволов и рукавов с ручными стволами могли работать одновременно или последовательно по отношению к другим стволам и рукавам со своей номинальной производительностью.

Производительность лафетного ствола должна быть не менее 10 кг/с. рукава не должны перекручиваться и они должны быть оборудованы стволами, работающими в двухпозиционном режиме при расходе порошка не менее 3,5 кг/с. Максимальная производительность ствола должна быть такой, чтобы им мог управлять один человек. Длина рукава с ручным стволом, не должна превышать 33м. Если между контейнером для порошка и рукавом с ручным или лафетным стволом установлен стационарный трубопровод, то длина такого трубопровода не должна превышать длину трубопровода, при которой обеспечивается поддержание порошка в текучем состоянии во время непрерывной или периодической работы и при которой можно будет удалить порошок с помощью продувки в случае отключения системы. Конструкция рукавов и стволов должна быть стойкой к атмосферному воздействию, в противном случае они должны храниться в легкодоступных местах в ящиках или чехлах, стойких к атмосферному воздействию.

В каждом контейнере должно храниться достаточное количество порошка для обеспечения его подачи в течение 45 сек. ко всем лафетным и ручным стволам, подсоединенным к каждой станции порошкового пожаротушения. Площадь участков, охватываемых стационарными лафетными стволами, следует определять с учетом следующих требований:

Производительность каждого из стационарных лафетных стволов (кг/с)

10 25 45

Максимальная дальность действия (м) 10 30 40

На судах, оборудованных носовыми или кормовыми погрузочно-разгрузочными устройствами, должна быть предусмотрена дополнительная станция порошкового пожаротушения, укомплектованная, по меньшей мере, одним лафетным стволом и одним рукавом. Это дополнительная станция должна быть размещена так, чтобы можно было защитить носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства. Зона грузового трубопровода в нос или корму от грузовой зоны должна быть защищена рукавами с ручными стволами.

Отделения грузовых компрессоров и насосов на судах, предназначенных для перевозки грузов ограниченной номенклатуры, должны быть защищены соответствующей системой пожаротушения, одобренной Администрацией.

На любом судне отделения грузовых компрессоров и насосов должны быть оборудованы системой углекислотного пожаротушения согласно правилу II-2/5.1 и .2 Конвенции СОЛАС-74 с внесенными в нее поправками. У пультов управления следует поместить надпись о том, что данную систему можно использовать только для тушения пожара, а не для инертизации; данное ограничение связано с опасностью воспламенения атмосферы в результате образования электростатического разряда. Сигнализаторы, оговоренные в правиле II-2/5.1.6 поправок 1983 года к Конвенции СОЛАС-74, должны быть безопасными для применения в воздухе, содержащем воспламеняющиеся пары груза. В контексте данного требования применяемая система пожаротушения должна быть пригодной для использования в машинных помещениях. Однако, в любом случае запас углекислого газа, имеющийся на борту судна, должен быть достаточным для получения свободного газа в количестве, равном 45% от наибольшего объема отделений грузовых компрессоров и насосов.

Помещения для хранения баллонов, кроме помещений для хранения баллонов с инертными газами, должны регулярно вентилироваться и иметь стационарное освещение во взрывоопасном исполнении.

При хранении баллоны следует регулярно проверять на отсутствие утечки газа. При невозможности предотвратить утечку газа неисправные баллоны (кроме баллонов с инертными газами) должны быть выброшены за борт.

На танкерах, имеющих на борту легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, производство сварочных работ, работ с применением инструментов, способных образовать искру, запрещается.

Свидетельство пожарной охраны для выхода танкера в море не выдается, если:

• хотя бы одна из систем пожаротушения неисправна, не готова к немедленному использованию;

• экипаж не имеет навыков по использованию противопожарных систем;

• аппараты АСВ отсутствуют, неисправны, не имеют очередной проверки, экипаж не обучен их использованию;

• неисправна судовая система пожарной сигнализации;

• переливные цистерны жидкого топлива заполнены;

• помещения имеют слабую или неисправную систему герметизации;

• противопожарные переборки имеют неисправную огнезащитную изоляцию или ручное закрытие неисправно.