8.9. Выгрузка сжиженных газов [1]

Выгрузку сжиженных газов производят различными способами. Перед выгрузкой, осуществляемой любым способом, необходимо провести ряд подготовительных операций.

Перед входом в порт выгрузки газовоз нужно подготовить специальным образом. Следует собрать трубную магистраль, собрать и установить все соединения. Необходимо подготовить и проверить аварийную систему. Также обязательно следует проверить и подготовить к использованию противопожарное оборудование и все необходимые приспособления. Во время проведения подготовительных операций необходимо узнать и оценить состав атмосферы и давление в танках и трубопроводах.

Помимо этого следует пройти по всем пунктам контрольного списка безопасности (декларации) и наилучшим образом обеспечить выполнение каждого из них. Перед началом выгрузки необходимо во всех танках произвести замеры температуры и давления; также следует замерить осадку и дифферент судна и занести полученные результаты в соответствующий журнал. Все особенности выгрузки и измеренные параметры согласовываются с береговой службой, чтобы исключить необходимость последующих согласований. После того, как судно будет технологически соединено с берегом и ответственный исполнитель работ доложит о полной готовности комплекса, можно начинать выгрузку.

Выгрузка погружными насосами. Перед началом работ все насосы необходимо проверить и прокрутить вручную; следует также убедиться в том, что насосы не обмерзли. Запускать насосы нужно с почти полностью закрытым клапаном на нагнетание - для предотвращения перегрузки и опасных последствий, которые могут наступить в том случае, если обнаружится неисправность нагнетательной магистрали.

Если насос работает нормально, то можно, с тщательным соблюдением всех мер предосторожности, полностью открыть нагнетательный клапан, а также открыть соответствующий клапан на коллекторе.

До начала выгрузки на некоторых судах перед открытием береговых соединений устанавливают трубы, обеспечивающие рециркуляцию. В этом случае выгрузку осуществляют с противодавлением - с накачиванием паров груза обратно в танк. Такой способ помогает предотвратить образование опасных паровых карманов при перекачивании груза по трубопроводам в береговые танки.

Рекомендуется перед началом выгрузки в береговую магистраль сначала запустить только один насос и добиться его ровной и устойчивой работы. После этого можно будет подключать все остальные насосы, работающие на ту же магистраль.

Предпочтительно во время выгрузки возвращать пары с берега в грузовые танки, поскольку это обеспечивает поток паров, помогающий держать под контролем количество выгружаемого продукта.

Нормальную работу насоса контролируют по показаниям амперметра. При правильных условиях эксплуатации выключатель амперметра устанавливают на 80% номинальной мощности для возможности его автоматической остановки. Если насос "сорвет" или он начнет работать вхолостую, то он неизбежно войдет в режим кавитации.

В случае выгрузки, при которой возврат паров отсутствует, за количеством оставшегося груза можно следить по береговой установке. Осуществлять такой контроль необходимо, поскольку в грузовых танках будут уменьшаться давление и температура, достигая при этом нежелательных значений. Повышать давление можно путем подогрева паров в компрессоре, без использования конденсатора.

После опустошения танка необходимо остановить насосы и закрыть клапаны. Если остатки груза сливаются в погружной насос, его можно несколько раз включать в работу стартером на краткие интервалы (не более 10 с). После этого клапан выгрузки следует немедленно закрыть, чтобы предотвратить как вытекание жидкости обратно в танк, так и раскручивание насоса в обратную сторону. При раскручивании насоса в обратную сторону может произойти повреждение электродвигателя. Необходимо помнить и о том, что подшипники насоса в нагнетательном трубопроводе смазываются продуктом; эти подшипники никогда не должны быть сухими.

Выгрузка погружными насосами и бустерным насосом. Если в береговом танке давление и температура существенно выше, чем в грузовых танках на борту газовоза, к погружным насосам нужно последовательно подсоединить бустерный насос. Сначала запускают погружные насосы с нормальной выгрузкой на берег. После того как жидкость подойдет к всасывающей стороне бустерного насоса, его всасывающий клапан открывают на очень малую величину так, чтобы бустерный насос был заполнен жидкостью без его прокручивания. Как только закончится заполнение жидкостью магистрали и бустерного насоса, последний запускают и полностью открывают клапана между ним и погружными насосами. Скорость выгрузки регулируют открытием клапана на нагнетательной стороне бустерного насоса или клапана на коллекторе.

Выгрузка с одновременным подогревом груза. Если существует необходимость производить выгрузку в танки, не рассчитанные на низкую температуру груза, в течение всей выгрузки продукт необходимо подогревать. Разгружаемая жидкость проходит через теплообменник, прокачиваемый забортной водой. Перед подачей груза следует убедиться, что через теплообменник проходит полный поток морской воды. Это очень важно, поскольку эта операция помогает предотвратить образование ледяных пробок и заторов в системе и магистрали забортной воды.

Выгрузка палубными насосами. Часто небольшие газовозы бывают оборудованы только палубными насосами. В этом случае жидкость должна поступать к насосам самотеком, под действием давления в танках. В такой ситуации в течение всего процесса выгрузки необходимо постоянно повышать давление паров, поддерживая его на определенном уровне. Поднимать давление в грузовых танках можно либо с применением компрессора, либо обеспечивая циркуляцию жидкости через грузовой подогреватель. Последний способ применяют при отсутствии погружного насоса или при его нерабочем состоянии. Можно также перекачивать груз в другой грузовой танк, в котором погружной насос находится в нормальном рабочем состоянии.

Выгрузка химических продуктов (растворителей). В нормальных условиях такие продукты транспортируют при температурах ниже их температуры и перекачивают подобно легким бензиновым грузам. Перед выгрузкой химических продуктов грузовые танки необходимо заполнить газом или азотом - из судовой, либо из береговой установки. В исключительных случаях, при наличии должного обоснования, в танках может находиться и нормальный воздух. Однако это допустимо только при условии, что перевозимый продукт не взрывоопасен.