- •Содержание
- •Введение
- •Определения [1]
- •2.2. Комитет по защите морской среды имо [23]
- •2.3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (мкуб) [7]
- •2.5. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (марпол-73/78) [3]
- •2.6. Руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов [11]
- •Предложения по выбору методов управления балластными
- •2.8. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (пднв-78/95) [4]
- •2.9. Международная конвенция о грузовой марке, 1966 г., с Протоколом к ней 1988 г. (кгм-66) [6]
- •2.10. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69) [5]
- •2.11. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление иамсар) [15]
- •2.12. Дипломатическая Конференция по морской безопасности
- •Кодекс мосп [12]
- •2.13. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (кодекс igc или кодекс по газовозам) [1]
- •2.14. Кодекс торгового мореплавания Украины (ктм Украины) [16]
- •2.15. Закон Украины "о перевозке опасных грузов морским, речным, авиационным, автомобильным и железнодорожным транспортом" [17]
- •2.16. Положение и расследовании аварийных морских происшествий с судами (прамп-95) [18]
- •2.17. Наставление по предотвращению загрязнения моря с судов
- •Настоящее Наставление устанавливает эксплуатационные требования, организационные и технические мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды с судов.
- •2.18. Нормы штрафов за загрязнение окружающей среды с судов [20]
- •3. Особенности конструкции газовозов
- •3.1. Общие положения [1]
- •3.2. Конструкция грузовых танков [1]
- •3.3. Общее расположение устройств и помещений
- •3.3.1. Отделение грузовой зоны [1]
- •3.3.2. Жилые, служебные, машинные помещения и посты управления [1]
- •3.3.3. Отделения грузовых насосов и компрессоров [1]
- •3.3.4. Воздушные шлюзы [1]
- •3.3.5. Осушительные, балластные и топливные устройства [1]
- •3.3.6. Носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства [1]
- •3.4. Принудительная вентиляция в грузовой зоне [1]
- •3.5. Удержание груза [1]
- •3.6. Электрические установки [1]
- •3.7. Контрольно-измерительные приборы (выполнение замеров, обнаружение газов) [1]
- •3.8. Системы повторного сжижения газов [1]
- •3.9. Системы измерения уровня заполнения танка [1]
- •3.10. Равноценные замены [1]
- •3.11. Использование груза в качестве топлива [1]
- •4. Классификация газовозов
- •4.1. Общие положения [1]
- •4.2. Танкеры для перевозки газов под высоким давлением при температуре окружающей среды [1]
- •4.3. Танкеры для перевозки газов под давлением и с охлаждением до определенной температуры [1]
- •4.4. Танкеры для перевозки этилена [1]
- •4.5. Танкеры для перевозки снг при атмосферном давлении в охлажденном состоянии [1]
- •4.6. Танкеры для перевозки спг [1]
- •5. Освидетельствование и выдача свидетельств
- •5.1. Процедура освидетельствования [1]
- •5.2. Требования к освидетельствованию [1]
- •5.3. Поддержание судна в надлежащем состоянии после освидетельствования [1]
- •5.4. Выдача свидетельства [1]
- •5.5. Выдача или подтверждение свидетельства другим правительством [1]
- •5.6. Срок действия и действительность свидетельства [1]
- •6. Свойства сжиженных газов
- •6.1. Химические свойства газов [1]
- •6.2. Основные параметры газов [1]
- •6.3. Параметры безопасности [1]
- •7. Технологические операции на танкерах-газовозах
- •7.1. Балластные операции [19]
- •7.2. Удаление грязного балласта [19]
- •7.3. Сброс чистого и изолированного балласта [19]
- •7.4. Сдача остатков из отстойного танка [19]
- •7.5. Перекачка топлива в пределах судна [19]
- •7.6. Балластировка и дебалластировка танков, используемых переменно для топлива и балласта [19]
- •7.7. Льяльные воды машинного отделения [19]
- •7.8. Сброс льяльных вод машинного отделения [19]
- •7.9. Мойка топливных цистерн [19]
- •7.10. Система мойки танков [19]
- •8. Грузовые операции на газовозах
- •8.1. Общие положения [22]
- •8.2. Эксплуатационные требования [22]
- •8.3. Составление грузового плана [22]
- •8.4. Пределы заполнения грузовых танков [1]
- •8.5. Способы подготовки грузовых танков и систем [1]
- •8.6. Захолаживание танков [1]
- •8.7. Подготовка к погрузке сжиженных газов [1]
- •8.8. Погрузка сжиженных газов [1]
- •8.9. Выгрузка сжиженных газов [1]
- •8.10. Журнал грузовых операций [3]
- •8.11. Разработка Руководства по методам и устройствам [3]
- •8.12. Управление грузовыми операциями на современном танкере [24]
- •8.13. Требования к основным документам на танкерах-газовозах [22]
- •9. Предотвращение загрязнения
- •9.1. Общие положения [21]
- •9.2. План чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью [3]
- •9.3. Журнал нефтяных операций [3]
- •9.4. Выдача свидетельства о предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами [3]
- •9.5. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом [3]
- •9.6. Требования к устройствам для предварительного понижения концентрации вредных веществ перед сбросом с судов [19]
- •9.7. Пломбирование клапанов на судне [19]
- •9.8. Системы и приборы замера, регистрации и управления сбросом нефти [3]
- •10. Обеспечение живучести
- •10.1. Общие положения [1]
- •10.2. Высота надводного борта и остойчивость неповрежденного судна [1]
- •10.3. Бортовые сливные отверстия, расположенные ниже палубы надводного борта [1]
- •10.4. Расчетная протяженность повреждений [1]
- •10.5. Параметры, принимаемые в расчетах на случай затопления [1]
- •10.6. Повреждение, принимаемое в качестве стандартного [1]
- •10.7. Требования к живучести судна [1]
- •10.8. Меры по непотопляемости [1]
- •10.9. Организация по борьбе с пожаром [2]
- •10.10. Виды пожаров и способы борьбы с ними [22]
- •11. Обеспечение безопасти экипажа на танкере-газовозе
- •11.1. Общие положения [21]
- •11.2. Требования к лицам, ответственным за выполнение грузовых и балластных операций [19]
- •11.3. Мероприятия по предотвращению взрывов в грузовых насосных отделениях [14]
- •11.4. Мероприятия по безаварийному плаванию во льдах [19]
- •11.5. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности [1]
- •Спасательные шлюпки для танкеров-газовозов [13]
- •Шлюпки, спускаемые методом свободного падения
- •11.7. Работы в закрытых и плохо вентилируемых помещениях [1]
- •Система сигналов
- •11.8. Опасности и меры по их предупреждению [21]
- •11.8.1. Общие положения
- •11.8.2. Опасности от источников воспламенения
- •11.8.3. Инструменты как источники воспламенения
- •11.8.4. Воспламеняющиеся и токсичные пары
- •11.8.5. Меры предосторожности при входе в помещения
- •11.8.6. Воспламеняющиеся грузы
- •11.8.7. Токсичные грузы
- •11.8.9. Действие экипажа танкера при возникновении условий, требующих особого внимания, а также в критических и экстремальных ситуациях [11]
- •11.8.10. Общие принципы систем судовых сообщений об инцидентах со сжиженным газом
- •11.8.11. Оказание первой медицинской помощи [19]
- •Мероприятия по оживлению
- •Библиографический список
6.3. Параметры безопасности [1]
Степень пожароопасности и токсичности (ядовитые свойства) газов можно оценить, исходя из их постоянных параметров. При этом необходимо располагать следующими сведениями:
количество газа, испаряющегося из продукта;
пожароопасные свойства, присущие данному газу;
свойства данного продукта, опасные для здоровья человека.
Давление паров и точка кипения газа являются очень важными параметрами. Однако фундаментальными и наиболее важными параметрами являются следующие: температура вспышки, границы взрываемости, температура самовоспламенения, пороговая предельная концентрация (параметр TLV).
Температура вспышки. Это есть самое нижнее значение температуры, при котором выделяется или испаряется количество паров продукта, достаточное для образования воспламеняющейся смеси с воздухом (вблизи поверхности жидкости при наличии огня). Эту температуру определяют лабораторным способом, с применением специальной установки.
При определении температуры вспышки могут быть использованы два метода: метод закрытого тигля и метод открытого тигля. Результаты, полученные при использовании метода открытого тигля, оказываются, как правило, на 5С выше, чем при использовании метода закрытого тигля.
Температуру вспышки используют для целей классификации нефтепродуктов. В соответствии с ней все вещества разделяют на две группы:
Быстроиспаряющиеся летучие вещества с температурой вспышки ниже 60С (140F). К ним относят в частности газойл, ракетные топлива и сырую необработанную нефть.
Неиспаряющиеся продукты, температура вспышки которых выше 60С (140F). В их число входят, например, дизельные топлива, смазочные масла. Очевидно, что невоспламеняющиеся продукты не имеют температуры вспышки.
В США действует следующая классификация воспламеняющихся веществ:
Категория А — воспламеняющиеся жидкости с давлением паров 0,965 бар (14 psi) и выше.
Категория В — воспламеняющиеся жидкости с давлением паров выше 0,586 бар (8,5 psi), но ниже 0,965 бар (14 psi).
Категория С — воспламеняющиеся жидкости паров менее 0,586 бар (8,5 psi) и температурой вспышки до 80 F.
Категория D — воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки выше 80F, но ниже 150F.
Категория Е — воспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки выше 150F.
Все продукты, перевозимые на газовозах, являются летучими и относятся к категории А. При их транспортировке необходимо предпринимать самые серьезные меры предосторожности и меры обеспечения безопасности!
Границы взрываемости. Смесь газов и воздуха не воспламеняется и не горит, если ее концентрация лежит вне границ определенного диапазона. Эти граничные концентрации определяют как границы зоны взрываемости или границы зоны воспламеняемости.
Нижний предел (нижняя граница) этой зоны известен как LFL (Lower Flammable Limit — нижний предел воспламеняемости). Этот предел представляет собой такое значение концентрации газа, ниже которого концентрации газа недостаточно для поддержания и распространения горения. Иными словами, если концентрация газа в смеси с воздухом ниже этого граничного значения, то смесь слишком бедна для поддержания горения.
Верхний предел (верхняя граница) этой зоны известен как UEL (Upper Explosive Limit — верхний предел взрываемости). Он представляет собой такое значение концентрации газа, выше которой концентрация воздуха становится недостаточной для поддержания и распространения горения. То есть, если концентрация газа в смеси с воздухом выше этого предельного значения, то смесь слишком богата для поддержания горения.
Предельные (граничные) значения задают в процентном содержании газа в "нормальном" воздухе, содержащем 21% кислорода. При пониженном содержании кислорода в воздухе взрывоопасная зона уменьшается; при содержании кислорода в воздухе ниже 11% углеводородные газы не горят.
В интересах безопасности необходимо следить за тем, чтобы состав атмосферы в танке лежал вне пределов концентраций, ограниченных этой зоной. Прежде чем выполнять какие-либо зачистные операции, следует определить состав атмосферы в танке.
Атмосфера в танке всегда должна находиться под контролем и отвечать условиям, определенным с использованием специальных диаграмм.
Температура самовоспламенения. Это температура, при которой газ возгорается в отсутствие внешнего источника огня (воспламенения). Другими словами, это температура, при которой топливо или газ воспламеняются самопроизвольно. Связи между температурой вспышки и температурой самовоспламенения не существует. Температура самоспламенения не зависит от летучести и испаряемости вещества. В некоторых случаях нелетучие топлива самовоспламеняются легче, чем летучие.
Пороговая предельная концентрация (TLV). Это предельная величина газовоздушной концентрации паров, тумана или брызг продукта, при которой периодическое воздействие продукта на членов экипажа (в течение восьмичасового дня и сорокачасовой рабочей недели) не наносит вреда их здоровью.
Поскольку диапазон индивидуальной чувствительности людей очень широк, некоторые индивидуумы могут испытывать существенный дискомфорт (болезненные ощущения, плохое самочувствие) при значениях концентрации продукта в воздухе даже ниже TLV. Единица измерения параметра TLV — ppm (pasts per million — частиц на миллион). Для каждого газа существует свое значение ppm. Например, для пропана это 1000, а для винилхлорида -1. В некоторых случаях и для определенных газов допустимо кратковременное превышение концентрации, если известна ее предельная опасная величина.
В справочниках можно найти для некоторых газов пороговые значения (TLV) по запаху. Пороговые значения по запаху представляют собой минимальные концентрации (измеряемые в ppm), которые большинство людей могут ощутить при помощи собственных органов обоняния. Пороговое значение по запаху - не абсолютная величина, что очевидно. Во-первых, концентрация, соответствующая пороговому значению по запаху, зависит от индивидуальных обонятельных свойств человека; во-вторых, у одного и того же человека чувствительность органов обоняния может меняться день ото дня и даже в течение одного дня.
Следует отметить, что запах потенциально опасного газа может быть скрыт другими запахами. Кроме того, пары некоторых газов вызывают т.н. обонятельную усталость или привыкание, снижая индивидуальную чувствительность по отношению к конкретному запаху. Некоторые люди, например, могут по запаху ощущать присутствие сульфида водорода при его концентрации 1 ppm; другие не ощущают присутствия этого газа даже при концентрации 5 ppm. Поэтому одно только ощущение запаха паров опасного газа не может служить надежным подтверждением присутствия этих паров в опасной концентрации. Справедливо и обратное утверждение: при отсутствии запаха не следует делать вывод об отсутствии этих паров в опасной концентрации.