- •Содержание
- •Введение
- •Определения [1]
- •2.2. Комитет по защите морской среды имо [23]
- •2.3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (мкуб) [7]
- •2.5. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (марпол-73/78) [3]
- •2.6. Руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов [11]
- •Предложения по выбору методов управления балластными
- •2.8. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (пднв-78/95) [4]
- •2.9. Международная конвенция о грузовой марке, 1966 г., с Протоколом к ней 1988 г. (кгм-66) [6]
- •2.10. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69) [5]
- •2.11. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление иамсар) [15]
- •2.12. Дипломатическая Конференция по морской безопасности
- •Кодекс мосп [12]
- •2.13. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (кодекс igc или кодекс по газовозам) [1]
- •2.14. Кодекс торгового мореплавания Украины (ктм Украины) [16]
- •2.15. Закон Украины "о перевозке опасных грузов морским, речным, авиационным, автомобильным и железнодорожным транспортом" [17]
- •2.16. Положение и расследовании аварийных морских происшествий с судами (прамп-95) [18]
- •2.17. Наставление по предотвращению загрязнения моря с судов
- •Настоящее Наставление устанавливает эксплуатационные требования, организационные и технические мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды с судов.
- •2.18. Нормы штрафов за загрязнение окружающей среды с судов [20]
- •3. Особенности конструкции газовозов
- •3.1. Общие положения [1]
- •3.2. Конструкция грузовых танков [1]
- •3.3. Общее расположение устройств и помещений
- •3.3.1. Отделение грузовой зоны [1]
- •3.3.2. Жилые, служебные, машинные помещения и посты управления [1]
- •3.3.3. Отделения грузовых насосов и компрессоров [1]
- •3.3.4. Воздушные шлюзы [1]
- •3.3.5. Осушительные, балластные и топливные устройства [1]
- •3.3.6. Носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства [1]
- •3.4. Принудительная вентиляция в грузовой зоне [1]
- •3.5. Удержание груза [1]
- •3.6. Электрические установки [1]
- •3.7. Контрольно-измерительные приборы (выполнение замеров, обнаружение газов) [1]
- •3.8. Системы повторного сжижения газов [1]
- •3.9. Системы измерения уровня заполнения танка [1]
- •3.10. Равноценные замены [1]
- •3.11. Использование груза в качестве топлива [1]
- •4. Классификация газовозов
- •4.1. Общие положения [1]
- •4.2. Танкеры для перевозки газов под высоким давлением при температуре окружающей среды [1]
- •4.3. Танкеры для перевозки газов под давлением и с охлаждением до определенной температуры [1]
- •4.4. Танкеры для перевозки этилена [1]
- •4.5. Танкеры для перевозки снг при атмосферном давлении в охлажденном состоянии [1]
- •4.6. Танкеры для перевозки спг [1]
- •5. Освидетельствование и выдача свидетельств
- •5.1. Процедура освидетельствования [1]
- •5.2. Требования к освидетельствованию [1]
- •5.3. Поддержание судна в надлежащем состоянии после освидетельствования [1]
- •5.4. Выдача свидетельства [1]
- •5.5. Выдача или подтверждение свидетельства другим правительством [1]
- •5.6. Срок действия и действительность свидетельства [1]
- •6. Свойства сжиженных газов
- •6.1. Химические свойства газов [1]
- •6.2. Основные параметры газов [1]
- •6.3. Параметры безопасности [1]
- •7. Технологические операции на танкерах-газовозах
- •7.1. Балластные операции [19]
- •7.2. Удаление грязного балласта [19]
- •7.3. Сброс чистого и изолированного балласта [19]
- •7.4. Сдача остатков из отстойного танка [19]
- •7.5. Перекачка топлива в пределах судна [19]
- •7.6. Балластировка и дебалластировка танков, используемых переменно для топлива и балласта [19]
- •7.7. Льяльные воды машинного отделения [19]
- •7.8. Сброс льяльных вод машинного отделения [19]
- •7.9. Мойка топливных цистерн [19]
- •7.10. Система мойки танков [19]
- •8. Грузовые операции на газовозах
- •8.1. Общие положения [22]
- •8.2. Эксплуатационные требования [22]
- •8.3. Составление грузового плана [22]
- •8.4. Пределы заполнения грузовых танков [1]
- •8.5. Способы подготовки грузовых танков и систем [1]
- •8.6. Захолаживание танков [1]
- •8.7. Подготовка к погрузке сжиженных газов [1]
- •8.8. Погрузка сжиженных газов [1]
- •8.9. Выгрузка сжиженных газов [1]
- •8.10. Журнал грузовых операций [3]
- •8.11. Разработка Руководства по методам и устройствам [3]
- •8.12. Управление грузовыми операциями на современном танкере [24]
- •8.13. Требования к основным документам на танкерах-газовозах [22]
- •9. Предотвращение загрязнения
- •9.1. Общие положения [21]
- •9.2. План чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью [3]
- •9.3. Журнал нефтяных операций [3]
- •9.4. Выдача свидетельства о предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами [3]
- •9.5. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом [3]
- •9.6. Требования к устройствам для предварительного понижения концентрации вредных веществ перед сбросом с судов [19]
- •9.7. Пломбирование клапанов на судне [19]
- •9.8. Системы и приборы замера, регистрации и управления сбросом нефти [3]
- •10. Обеспечение живучести
- •10.1. Общие положения [1]
- •10.2. Высота надводного борта и остойчивость неповрежденного судна [1]
- •10.3. Бортовые сливные отверстия, расположенные ниже палубы надводного борта [1]
- •10.4. Расчетная протяженность повреждений [1]
- •10.5. Параметры, принимаемые в расчетах на случай затопления [1]
- •10.6. Повреждение, принимаемое в качестве стандартного [1]
- •10.7. Требования к живучести судна [1]
- •10.8. Меры по непотопляемости [1]
- •10.9. Организация по борьбе с пожаром [2]
- •10.10. Виды пожаров и способы борьбы с ними [22]
- •11. Обеспечение безопасти экипажа на танкере-газовозе
- •11.1. Общие положения [21]
- •11.2. Требования к лицам, ответственным за выполнение грузовых и балластных операций [19]
- •11.3. Мероприятия по предотвращению взрывов в грузовых насосных отделениях [14]
- •11.4. Мероприятия по безаварийному плаванию во льдах [19]
- •11.5. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности [1]
- •Спасательные шлюпки для танкеров-газовозов [13]
- •Шлюпки, спускаемые методом свободного падения
- •11.7. Работы в закрытых и плохо вентилируемых помещениях [1]
- •Система сигналов
- •11.8. Опасности и меры по их предупреждению [21]
- •11.8.1. Общие положения
- •11.8.2. Опасности от источников воспламенения
- •11.8.3. Инструменты как источники воспламенения
- •11.8.4. Воспламеняющиеся и токсичные пары
- •11.8.5. Меры предосторожности при входе в помещения
- •11.8.6. Воспламеняющиеся грузы
- •11.8.7. Токсичные грузы
- •11.8.9. Действие экипажа танкера при возникновении условий, требующих особого внимания, а также в критических и экстремальных ситуациях [11]
- •11.8.10. Общие принципы систем судовых сообщений об инцидентах со сжиженным газом
- •11.8.11. Оказание первой медицинской помощи [19]
- •Мероприятия по оживлению
- •Библиографический список
6.2. Основные параметры газов [1]
Термодинамические единицы. Каждая шкала единиц (например, для температуры или давления) имеет начальную, или нулевую, точку. Эту точку нередко устанавливают в соответствии со значением абсолютного предела, ниже которого тот или иной параметр просто не существует. Примером могут служить абсолютная температурная шкала в градусах Кельвина, начальной точкой которой является абсолютный ноль температур, или шкала абсолютного давления, в которой отсчет начинается с вакуума. Однако на многих термодинамических диаграммах, например энтальпийных, используют произвольно выбранные нулевые точки. Эти точки используют для расчетов.
Температура. Чаще всего используют две наиболее важные температурные шкалы: шкалу Цельсия и шкалу Фаренгейта.
Шкала Цельсия — стоградусная. За нулевую точку в ней принята температура замерзания воды 0С, а 100С - это температура кипения воды. Иными словами, диапазон между этими двумя температурными уровнями разделен на 100 градусов. Единица измерения здесь: градус Цельсия (С).
На шкале Фаренгейта температуре замерзания воды соответствует точка 32F, а температуре ее кипения соответствует 212F. Следовательно, участок шкалы между этими значениями температур разделен на 180 градусов. Единица измерения здесь: градус Фаренгейта (F).
Помимо температурных шкал Цельсия и Фаренгейта существуют и другие температурные шкалы.
Абсолютным нижним предельным значением температуры, при котором внутренняя энергия всех веществ равна нулю, является абсолютный нуль на абсолютной температурной шкале Кельвина. Этот абсолютный нуль по Кельвину равен -273,1С или -459,6F. Единица измерения этой шкалы - градус Кельвина (К).
Абсолютная температурная шкала, в которой используются единицы из шкалы Фаренгейта, известна как шкала Ренкина. Единицы измерения в ней - градусы Ренкина (R).
Очевидно, что перейти от одной температурной шкалы к другой очень просто. Например, для перехода от шкалы Цельсия к шкале Кельвина следует произвести простейшее вычисление: К = С + 273,1. Не сложнее будет осуществить и переход от шкалы Ренкина к шкале Фаренгейта: F = R + 459,6.
В большинстве термодинамических таблиц, диаграмм и расчетов используют абсолютную температуру в градусах Кельвина. В системе СИ используется температура в градусах Цельсия или градусах Кельвина.
Давление. Давление - это сила, воздействующая на единицу площади поверхности. Основная единица измерения давления - Н/м2 (ньютон на метр квадратный или Паскаль - Па). Однако эта единица измерения на судах используется редко.
Существуют и другие единицы измерения давления. В их число входят: бар, пси (psi), атмосфера физическая, атмосфера техническая, миллиметры ртутного столба (мм рт. ст.) и миллиметры водяного столба (мм вод. ст.). Техническая атмосфера (ат) - это давление величиной 1 кг/см2, что составляет также 735,5 мм рт. ст. Физическая атмосфера (атм) - это давление величиной 760 мм рт. ст. Пси (psi) - это давление, выраженное в фунтах на квадратный дюйм (lbs/in2). Давление, величина которого выше атмосферного, и которое измеряют манометром, называется манометрическим (или избыточным). Иными словами нулевой точкой для шкалы измерения манометрического давления является нормальное атмосферное давление. Сумма манометрического и атмосферного давления представляет собой абсолютное давление. Нулевая точка шкалы измерения абсолютного давления - это давление любого вещества при абсолютном нуле температуры, т.е. в ситуации абсолютного вакуума.
В большинстве температурных шкал, таблиц, диаграмм и расчетов используются именно абсолютное давление.
Давление паров. Известно, что над поверхностью жидкости присутствуют ее пары, находящиеся в динамическом равновесии с ней. Равновесие в данном случае означает, что количество молекул, испаряющихся с поверхности жидкости, равно количеству молекул, возвращающихся в жидкость.
Пары, находящиеся в равновесии с жидкостью, имеют давление, которое называется давлением насыщения. Величина этого давления не зависит от возможного присутствия других газов. В присутствии других газов образование паров может происходить более медленно. Однако давление этих других газов не может превышать давления паров над поверхностью жидкости. Давление насыщенных паров зависит от температуры жидкости. Для чистых веществ (не смесей) величину этого давления всегда можно определить по таблице или графику.
Давление паров в смеси. Величина давления насыщенного пара смеси сжиженных газов (таких как сжиженные нефтяные газы) отличается от величин давлений паров отдельных компонентов этой смеси. Небольшое количество низкокипящей фракции может значительно увеличивать давление паров в танке. Иначе говоря, концентрация низкокипящего компонента в паровой фазе будет значительно выше, чем в жидкой фазе.
Точка кипения. Точкой кипения называют температуру, при которой давление паров жидкости равно давлению атмосферы на ее поверхность. Эта температура зависит от величины атмосферного давления. Точка кипения при атмосферном давлении называется нормальной точкой кипения.
Плотность. Плотность определяют как отношение массы газа к его объему. Газы имеют относительно высокий коэффициент объемного расширения. Его величину необходимо учитывать для различных значений температуры, т.е. вводить соответствующую температурную поправку. В системе СИ плотность измеряется в кг/м3 при 15С для большинства остальных газов.
Относительная плотность (за рубежом принято понятие "удельный вес") есть отношение веса объема вещества при температуре Т1 к весу равного объема пресной воды при температуре Т2. При этом значение Т1 не обязательно равно значению Т2. Следует различать разницу между весом в вакууме и весом в воздухе. "Вес" в вакууме равен массе и представляет собой произведение объема на плотность вещества. "Вес" в воздухе - это произведение объема вещества на разность между плотностью вещества и плотностью воздуха.
Соотношение плотности газов и плотности воздуха подлежит контролю в целях обеспечения безопасности, поскольку проявляют себя процессы растворения и диссипации газов. Среди обычных природных газов только аммиак имеет плотность меньше, чем плотность воздуха.