3.7. Контрольно-измерительные приборы (выполнение замеров, обнаружение газов) [1]

Каждый грузовой танк должен быть оборудован приборами для указания уровня, давления и температуры газа. Манометры и указатели температуры должны быть установлены в системах трубопроводов для жидкости и паров, установках для охлаждения груза и системе инертного газа.

Если погрузка и выгрузка судна будут производиться с помощью клапанов и насосов с дистанционным управлением, то все устройства управления и указатели, связанные с данным грузовым танком, должны быть сосредоточены в одном посту управления. Приборы следует проверять с тем, чтобы обеспечить надежность их работы в эксплуатационных условиях, а также подвергать калибровке через регулярные промежутки времени. Процедуры проверки и продолжительность интервалов между калибровками должны быть одобрены Администрацией согласно требований Кодекса IGC.

Каждый грузовой танк должен быть оборудован, по меньшей мере, одним указателем уровня жидкости, причем он должен быть размещен таким образом, чтобы его можно было обслуживать без вывода танка из эксплуатации. Устройства для измерения уровня жидкости в грузовом танке могут быть следующих типов:

1) устройства косвенного замера, которые позволяют определить количество груза путем его взвешивания или с помощью расходомеров;

2) устройства закрытого типа, которые не устанавливаются внутри грузового танка, принцип действия которых основан, например, на использовании радиоактивных изотопов или ультразвука;

3) устройства закрытого типа, которые устанавливаются внутри грузового танка, но которые составляют часть закрытой системы и не допускают утечки груза; к таким системам относятся, например, системы поплавковых измерителей, электронные и магнитные датчики, барботажные указатели уровня. Если измерительное устройство закрытого типа не устанавливается непосредственно на танке, оно должно быть снабжено запорным клапаном, расположенным как можно ближе к этому танку;

4) устройства полузакрытого типа, которые устанавливаются внутри танка и которые при использовании допускают выпуск в атмосферу небольшого количества паров груза или жидкости, т.е. такие устройства, как, например, измерители со стационарной трубкой и со вставной трубкой.

В качестве дополнительных средств измерения уровня в танках, Администрация может разрешить использовать смотровые стекла с внутренней шкалой, расположенные выше уровня жидкости и оснащенные соответствующей защитной крышкой.

Каждый грузовой танк должен быть оборудован сигнализатором аварийного повышения уровня жидкости, работающим независимо от других указателей уровня жидкости и подающим при срабатывании звуковой и световой предупредительный сигналы. Другой датчик, срабатывающий независимо от сигнализатора аварийного повышения уровня жидкости, должен автоматически приводить в действие запорный клапан для того, чтобы избежать чрезмерного давления жидкости в напорном трубопроводе и предотвратить заполнение танка жидкостью до верхнего уровня.

В паровом пространстве каждого грузового танка должен быть установлен манометр, отсчет показаний которого будет производиться с помощью индикатора, установленного в посту управления грузовыми операциями.

На индикаторах должны быть отмечены значения максимального и минимального допустимых давлений.

Каждый напорный трубопровод грузового насоса и каждый грузовой манифольд для жидкости и паров должны быть снабжены, по меньшей мере, одним манометром.

На манифольдах должны быть предусмотрены манометры для измерения давления на участке между запорными клапанами и узлами подсоединения шлангов с берега.

Трюмные и межбарьерные помещения, не сообщающиеся с атмосферой, должны быть также оборудованы манометрами.

Каждый грузовой танк должен быть снабжен, по меньшей мере, двумя устройствами указывающими температуру груза, одно из которых должно быть размещено на днище грузового танка, а второе - в верхней части танка, но ниже максимально допустимого уровня заполнения жидкостью. На указателях температуры должна быть отмечена самая низкая температура, при которой эксплуатация грузового танка допускается Администрацией.

Если груз будет перевозиться в емкостях системы удержания груза с дополнительным барьером при температуре ниже -55С, устройства для указания температуры должны быть встроены в изоляцию или размещены на конструкции корпуса, примыкающей к системам удержания груза. Эти устройства должны давать показания через регулярные промежутки времени, и, там, где применимо, подавать звуковой предупредительный сигнал о том, что температура корпуса приближается к минимальной величине, допустимой для стали, из которой он изготовлен.

Оборудование для обнаружения газа должно быть оснащено звуковыми и визуальными сигнализаторами. Такие сигнализаторы должны быть размещены на мостике, в посту управления грузовыми операциями и в месте снятия показаний с приборов обнаружения газа. Если такое оборудование будет размещено в газобезопасном помещении, должны быть соблюдены следующие условия:

• трубопроводы для отбора проб должны иметь запорные клапаны или равноценное устройство для предупреждения сообщения с газоопасными помещениями;

• выпуск в атмосферу газа из газоанализатора должен осуществляться в безопасном месте.

Оборудование для обнаружения газа должно быть спроектировано так, чтобы можно было легко провести его испытание. Калибровка и испытание такого оборудования должны проводиться через регулярные промежутки времени. На борту судна должны находиться соответствующее оборудование и образцы газов для этой цели.

Стационарная система обнаружения газа, а также звуковая и визуальная сигнализация должны быть предусмотрены для:

1) отделений грузовых насосов;

2) отделений грузовых компрессоров;

3) отделений электроприводов погрузочно-разгрузочных механизмов;

4) постов управления грузовыми операциями, если помещения, в которых они размещены, не будут признаны как газобезопасные;

5) других закрытых помещений в грузовой зоне, в которых могут скапливаться пары, в том числе трюмных и межбарьерных помещений для автономных танков, кроме танков типа С;

6) вентиляционных колпаков и каналов для газа;

7) воздушных шлюзов.

Оборудование для обнаружения газа должно позволять последовательно производить отбор проб и анализ газового состава атмосферы в месте размещения каждого пробоотборника через промежутки времени, не превышающие 30 минут.

Сигнализаторы такого оборудования должны срабатывать в момент, когда концентрация паров достигает уровня, равного 30% от нижнего предела их воспламенения в воздухе или такого другого предела, который может быть одобрен Администрацией с учетом особенностей устройства грузовых танков. Общие трубопроводы для отбора проб не должны подводиться к оборудованию для обнаружения газа. В случае, если газы являются токсичными, трюмные и межбарьерные помещения должны быть оборудованы стационарной системой трубопроводов для отбора проб газа из этих помещений. Газ из этих помещений должен быть отобран на пробу и анализ в каждом месте размещения пробоотборника с помощью стационарного или переносного оборудования через промежутки времени, не превышающие 4 часа, перед входом персонала в помещение, а также через каждые 30 минут в течение времени пребывания персонала в этих помещениях.

На каждом судне должно быть обеспечено наличие по крайней мере двух комплектов приемлемого для Администрации переносного оборудования для обнаружения газов, которое бы соответствовало подлежащему перевозке продукту.

Должно быть также обеспечено наличие соответствующего прибора для измерения содержания кислорода в инертной атмосфере.