- •Содержание
- •Введение
- •Определения [1]
- •2.2. Комитет по защите морской среды имо [23]
- •2.3. Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (мкуб) [7]
- •2.5. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов, 1973 г., измененная Протоколом 1978 г. (марпол-73/78) [3]
- •2.6. Руководство по контролю и управлению балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму переноса вредных водных организмов и патогенов [11]
- •Предложения по выбору методов управления балластными
- •2.8. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (пднв-78/95) [4]
- •2.9. Международная конвенция о грузовой марке, 1966 г., с Протоколом к ней 1988 г. (кгм-66) [6]
- •2.10. Международная конвенция по обмеру судов 1969 г. (Тоннаж-69) [5]
- •2.11. Международное авиационное и морское наставление по поиску и спасанию (Наставление иамсар) [15]
- •2.12. Дипломатическая Конференция по морской безопасности
- •Кодекс мосп [12]
- •2.13. Международный кодекс постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом (кодекс igc или кодекс по газовозам) [1]
- •2.14. Кодекс торгового мореплавания Украины (ктм Украины) [16]
- •2.15. Закон Украины "о перевозке опасных грузов морским, речным, авиационным, автомобильным и железнодорожным транспортом" [17]
- •2.16. Положение и расследовании аварийных морских происшествий с судами (прамп-95) [18]
- •2.17. Наставление по предотвращению загрязнения моря с судов
- •Настоящее Наставление устанавливает эксплуатационные требования, организационные и технические мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды с судов.
- •2.18. Нормы штрафов за загрязнение окружающей среды с судов [20]
- •3. Особенности конструкции газовозов
- •3.1. Общие положения [1]
- •3.2. Конструкция грузовых танков [1]
- •3.3. Общее расположение устройств и помещений
- •3.3.1. Отделение грузовой зоны [1]
- •3.3.2. Жилые, служебные, машинные помещения и посты управления [1]
- •3.3.3. Отделения грузовых насосов и компрессоров [1]
- •3.3.4. Воздушные шлюзы [1]
- •3.3.5. Осушительные, балластные и топливные устройства [1]
- •3.3.6. Носовые или кормовые погрузочно-разгрузочные устройства [1]
- •3.4. Принудительная вентиляция в грузовой зоне [1]
- •3.5. Удержание груза [1]
- •3.6. Электрические установки [1]
- •3.7. Контрольно-измерительные приборы (выполнение замеров, обнаружение газов) [1]
- •3.8. Системы повторного сжижения газов [1]
- •3.9. Системы измерения уровня заполнения танка [1]
- •3.10. Равноценные замены [1]
- •3.11. Использование груза в качестве топлива [1]
- •4. Классификация газовозов
- •4.1. Общие положения [1]
- •4.2. Танкеры для перевозки газов под высоким давлением при температуре окружающей среды [1]
- •4.3. Танкеры для перевозки газов под давлением и с охлаждением до определенной температуры [1]
- •4.4. Танкеры для перевозки этилена [1]
- •4.5. Танкеры для перевозки снг при атмосферном давлении в охлажденном состоянии [1]
- •4.6. Танкеры для перевозки спг [1]
- •5. Освидетельствование и выдача свидетельств
- •5.1. Процедура освидетельствования [1]
- •5.2. Требования к освидетельствованию [1]
- •5.3. Поддержание судна в надлежащем состоянии после освидетельствования [1]
- •5.4. Выдача свидетельства [1]
- •5.5. Выдача или подтверждение свидетельства другим правительством [1]
- •5.6. Срок действия и действительность свидетельства [1]
- •6. Свойства сжиженных газов
- •6.1. Химические свойства газов [1]
- •6.2. Основные параметры газов [1]
- •6.3. Параметры безопасности [1]
- •7. Технологические операции на танкерах-газовозах
- •7.1. Балластные операции [19]
- •7.2. Удаление грязного балласта [19]
- •7.3. Сброс чистого и изолированного балласта [19]
- •7.4. Сдача остатков из отстойного танка [19]
- •7.5. Перекачка топлива в пределах судна [19]
- •7.6. Балластировка и дебалластировка танков, используемых переменно для топлива и балласта [19]
- •7.7. Льяльные воды машинного отделения [19]
- •7.8. Сброс льяльных вод машинного отделения [19]
- •7.9. Мойка топливных цистерн [19]
- •7.10. Система мойки танков [19]
- •8. Грузовые операции на газовозах
- •8.1. Общие положения [22]
- •8.2. Эксплуатационные требования [22]
- •8.3. Составление грузового плана [22]
- •8.4. Пределы заполнения грузовых танков [1]
- •8.5. Способы подготовки грузовых танков и систем [1]
- •8.6. Захолаживание танков [1]
- •8.7. Подготовка к погрузке сжиженных газов [1]
- •8.8. Погрузка сжиженных газов [1]
- •8.9. Выгрузка сжиженных газов [1]
- •8.10. Журнал грузовых операций [3]
- •8.11. Разработка Руководства по методам и устройствам [3]
- •8.12. Управление грузовыми операциями на современном танкере [24]
- •8.13. Требования к основным документам на танкерах-газовозах [22]
- •9. Предотвращение загрязнения
- •9.1. Общие положения [21]
- •9.2. План чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью [3]
- •9.3. Журнал нефтяных операций [3]
- •9.4. Выдача свидетельства о предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами [3]
- •9.5. Условия сброса вредных жидких веществ, перевозимых на судах наливом [3]
- •9.6. Требования к устройствам для предварительного понижения концентрации вредных веществ перед сбросом с судов [19]
- •9.7. Пломбирование клапанов на судне [19]
- •9.8. Системы и приборы замера, регистрации и управления сбросом нефти [3]
- •10. Обеспечение живучести
- •10.1. Общие положения [1]
- •10.2. Высота надводного борта и остойчивость неповрежденного судна [1]
- •10.3. Бортовые сливные отверстия, расположенные ниже палубы надводного борта [1]
- •10.4. Расчетная протяженность повреждений [1]
- •10.5. Параметры, принимаемые в расчетах на случай затопления [1]
- •10.6. Повреждение, принимаемое в качестве стандартного [1]
- •10.7. Требования к живучести судна [1]
- •10.8. Меры по непотопляемости [1]
- •10.9. Организация по борьбе с пожаром [2]
- •10.10. Виды пожаров и способы борьбы с ними [22]
- •11. Обеспечение безопасти экипажа на танкере-газовозе
- •11.1. Общие положения [21]
- •11.2. Требования к лицам, ответственным за выполнение грузовых и балластных операций [19]
- •11.3. Мероприятия по предотвращению взрывов в грузовых насосных отделениях [14]
- •11.4. Мероприятия по безаварийному плаванию во льдах [19]
- •11.5. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности [1]
- •Спасательные шлюпки для танкеров-газовозов [13]
- •Шлюпки, спускаемые методом свободного падения
- •11.7. Работы в закрытых и плохо вентилируемых помещениях [1]
- •Система сигналов
- •11.8. Опасности и меры по их предупреждению [21]
- •11.8.1. Общие положения
- •11.8.2. Опасности от источников воспламенения
- •11.8.3. Инструменты как источники воспламенения
- •11.8.4. Воспламеняющиеся и токсичные пары
- •11.8.5. Меры предосторожности при входе в помещения
- •11.8.6. Воспламеняющиеся грузы
- •11.8.7. Токсичные грузы
- •11.8.9. Действие экипажа танкера при возникновении условий, требующих особого внимания, а также в критических и экстремальных ситуациях [11]
- •11.8.10. Общие принципы систем судовых сообщений об инцидентах со сжиженным газом
- •11.8.11. Оказание первой медицинской помощи [19]
- •Мероприятия по оживлению
- •Библиографический список
3.3.2. Жилые, служебные, машинные помещения и посты управления [1]
Никакое жилое, служебное помещение или пост управления не должны располагаться в пределах грузовой зоны. На судне, оснащенном системой удержания груза, требующей установки дополнительного барьера, переборка жилых, служебных помещений и постов управления, обращенных к грузовой зоне, должна быть расположена таким образом, чтобы можно было предотвратить проникновение в эти помещения газа из трюмного помещения в случае единичного повреждения палубы или переборки.
В целях обеспечения защиты от опасного воздействия паров следует обратить должное внимание на расположение воздухозаборников и отверстий, ведущих в жилые, служебные, машинные помещения и посты управления, относительно грузового трубопровода, грузовых газоотводных систем и выхлопных труб устройств для сжигания газа в машинных помещениях.
Запрещается использовать газонепроницаемые или другие двери для прохода из газобезопасного помещения в газоопасное помещение; вход в служебные помещения, расположенные впереди грузовой зоны может быть осуществлен через воздушные шлюзы. В этом случае жилые помещения должны быть расположены в кормовой части.
Входы, воздухозаборники и отверстия, ведущие в жилые и служебные помещения, машинные помещения и посты управления, не должны быть обращены в сторону грузовой зоны. Они должны быть расположены на концевой переборке, обращенной в противоположную по отношению к грузовой зоне сторону, и/или на бортовой стороне рубки на расстоянии, равном по меньшей мере 4% от длины судна (L), но не менее 3 м от края надстройки или рубки, обращенной в сторону грузовой зоны. Нет необходимости требовать, чтобы это расстояние превышало 5 м. Окна и иллюминаторы, обращенные в сторону грузовой зоны и расположенные на бортовых сторонах надстроек или рубок в пределах указанных выше расстояний, должны быть глухими (неоткрывающимися). Окна рулевой рубки могут быть открывающимися, а двери рулевой рубки могут устанавливаться в пределах указанных выше расстояний, если они сконцентрированы таким образом, что можно будет быстро и эффективно обеспечить непроницаемость данной рулевой рубки для газов и паров. Для судов, предназначенных для перевозки грузов, которые не являются ни воспламеняющимися, ни токсичными, Администрация может одобрить отступление от вышеуказанных требований.
Бортовые иллюминаторы в обшивке ниже самой верхней палубы и в первом ярусе надстройки или рубки должны быть глухими (неоткрывающимися).
Все воздухозаборники и отверстия, ведущие в жилые и служебные помещения, а также посты управления, должны быть оборудованы запирающимися устройствами. При выделении токсичных газов эти устройства должны приводиться в действие с места, расположенного внутри данного помещения.
3.3.3. Отделения грузовых насосов и компрессоров [1]
Отделения грузовых насосов и компрессоров должны быть расположены над верхней палубой в пределах грузовой зоны, за исключением особых случаев, оговоренных Администрацией.
Если отделения грузовых насосов и компрессоров разрешено размещать выше или ниже верхней палубы у кормовой части ближайшего к корме трюмного помещения или носовой части ближайшего к носу трюмного помещения, то протяженность грузовой зоны должна быть такой, чтобы в нее можно было включить отделения грузовых насосов и компрессоров, расположенные по всей ширине судна и высоте его борта, а также участки палубы над этими помещениями.
Если насосы и компрессоры приводятся в движение валопроводом, проходящим через переборку или палубу, то в местах где он проходит через переборки или палубы, должны быть установлены газонепроницаемые сальники с эффективной смазкой или другие средства, постоянно обеспечивающие газонепроницаемость.
Расположение отделений грузовых насосов и компрессоров должно обеспечивать условия безопасного и беспрепятственного доступа в них персонала в защитной одежде и с дыхательными аппаратами, а также позволять вынести из них пострадавших в бессознательном состоянии. Все клапаны, необходимые для управления грузовыми операциями, должны быть доступны для персонала в защитном снаряжении. Должны быть предусмотрены соответствующие устройства для осушения насосных и компрессорных отделений.
Любой пост управления грузовыми операциями, который должен находиться над верхней палубой, может быть расположен в грузовой зоне. Пост управления грузовыми операциями может быть расположен в пределах жилых, служебных помещений или постов управления при условии, что пост управления грузовыми операциями является газобезопасным помещением.
Если пост управления грузовыми операциями спроектирован как газобезопасное помещение, то контрольно-измерительные приборы необходимо, по возможности, оснастить системой дистанционного отсчета показаний, но в любом случае они должны быть сконструированы так, чтобы можно было предотвратить любую утечку газа в атмосферу такого помещения.
Если пост управления грузовыми операциями на судах, перевозящих воспламеняющиеся грузы, является газоопасным помещением, то следует исключить наличие в нем источников воспламенения.
Расположение трюмных, пустых и других помещений, которые могут рассматриваться как газоопасные, а также грузовых танков должно обеспечивать условия для входа и осмотра любого из таких помещений персоналом в защитном снаряжении, позволять вынести из этого помещения пострадавших в бессознательном состоянии, а также оно должно отвечать следующим требованиям:
доступ должен быть обеспечен:
в грузовые танки непосредственно с открытой палубы;
через горизонтальные отверстия, люки или горловины, размеры которых должны быть достаточными для беспрепятственного подъема или спуска по любому трапу персонала, имеющего дыхательные аппараты, а также подъема пострадавшего из днищевой части помещения, причем минимальные размеры такого отверстия должны быть не менее 600х600 мм; и
через вертикальные отверстия или лазы, обеспечивающие проход вдоль и поперек помещения, причем минимальный размер такого отверстия должен быть не менее 600х800 мм, а сами отверстия должны быть расположены на высоте не более 600 мм от обшивки днища, если не будут предусмотрены решетчатые настилы или другие опорные площадки для ног.
Место доступа в газобезопасные помещения с открытой верхней палубы должно быть расположено в газобезопасной зоне на высоте не менее 2,4 м над уровнем верхней палубы.