Практическая работа №2 Габариты приближения строений, подвижного состава и погрузки, их основные размеры

Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах габаритов погрузки, определенных Государственной администрацией железнодорожного транспорта. Грузы, которые не могут быть размещены на открытом подвижном составе в пределах габаритов погрузки, перевозятся в соответствии с порядком, установленным Государственной администрацией железнодорожного транспорта для негабаритных грузов.

Габарит погрузки. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в пределах которого, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом подвижном составе при нахождении его на прямом горизонтальном участке пути (рис. 1).

Рисунок 1 – Очертания габарита погрузки

Габаритность громоздких и легковесных грузов, погруженных на открытый подвижной состав, проверяют, пропуская их через габаритные ворота (рис. 2), установленные на одном из станционных путей и представляющих собой раму, внутри которой по очертанию габарита погрузки шарнирно укреплены планки. Если открытый подвижной состав с грузом пройдет, не зацепляя за планки, то габарит не нарушен. Для проверки правильности размещения грузов в пределах указанного габарита в местах массовой погрузки (на подъездных путях, в морских и речных портах), на станциях перегрузки устанавливаются габаритные ворота.

Рисунок 2 – Габаритные ворота

Железнодорожный транспорт перевозит и негабаритные грузы, т. е. грузы, размеры которых выходят за пределы габарита погрузки, но не превышают определенной величины, позволяющей перевозить их при соблюдении специальных условий. В зависимости от поперечного очертания груза, его размеров и расположения на подвижном составе негабаритность его бывает боковой, верхней и нижней, односторонней и двусторонней.

По инструкции по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов железными дорогами Украины:

Груз является негабаритным, если его размеры (включая упаковку и крепление) превышают габарит погрузки при расположении груза на вагоне (сцепе), который находится на прямом горизонтальном участке пути, а продольная ось этого вагона (сцепа) совпадает с осью железнодорожного пути в одной вертикальной плоскости или если геометрические выносы этого груза в кривых превышают геометрические выносы расчетного вагона в этих кривых.

В зависимости от высоты, на которой груз выходит за пределы габарита погрузки, устанавливаются три основные зоны негабаритности груза:

- зона нижней негабаритности - на высоте до 1400 мм;

- зона боковой негабаритности - до 4000 мм (включительно);

- зона верхней негабаритности - на высоте до 5300 мм.

Сверхнегабаритнисть грузов с высотой более 5300 мм от УГР называется вертикальной.

В зависимости от величины выхода негабаритных грузов за габарит погрузки в основных зонах, устанавливают следующие степени негабаритности грузов:

- нижней - шесть степеней;

- боковой - шесть степеней;

- верхний - три степени.

Грузы, которые по своим размерам выходят за пределы зоны негабаритности или за пределы габарита погрузки в нижней или верхней зонах, называются сверхнегабаритными.

Перевозка негабаритного груза требует особых мер предосторожности. Инструкцией по погрузке и перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов для каждой степени негабаритности установлены специальные условия, в соответствии с которыми эти грузы принимают для перевозки и отправляют по железным дорогам.

При негабаритности III и IV степеней на вагоне за 20 осей впереди негабаритного груза устанавливают контрольную габаритную раму (рис. 3), повторяющую очертания и размеры перевозимого негабаритного груза. При перевозке груза с большой боковой негабаритностью иногда прекращают движение по соседнему пути двухпутного участка. Поезда с негабаритными грузами сопровождают руководящие работники пути и представители грузоотправителей.

Рисунок 3 – Габаритная рама

Габарит подвижного состава. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в пределах которого, не выходя наружу, должен размещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, установленный на прямом горизонтальном пути (рис. 4).

Рисунок 4 – Очертания габарита Т

Сооружения и устройства общей сети железных дорог и подъездных путей от станции примыкания к территории промышленных и транспортных предприятий должны удовлетворять требованиям габарита приближения строений С, установленного Государственным стандартом.

Габарит приближения строений. Предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств (рис. 5 – 6).

Рисунок 5 – Очертания габарита С

Исключение могут составлять лишь устройства, предназначенные для непосредственного взаимодействия их с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, контактные провода с деталями крепления, поворотная часть колонки при наборе воды и т.п.).

Выгруженные или подготовленные к погрузке около пути грузы укладываются и закрепляются таким образом, чтобы габарит приближения строений не нарушался.

Рисунок 6 – Очертания габарита Сп

Грузы (кроме балласта, выгружаемого для путевых работ) при высоте до 1200 мм должны находиться от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2,0 м, а при большей высоте - не ближе 2,5 м.

Габарит приближения строений периодически проверяют, пропуская по участку платформу с установленной на ней габаритной рамой, имеющей очертание габарита приближения строений. Сплошная проверка в тоннелях проводится ежегодно, а по главным путям — не реже одного раза в пять лет. Конструкция рамы имеет отгибающиеся части, которые при соприкосновении с сооружением указывают на нарушение габаритных размеров. Свободный проход рамы мимо сооружений и устройств означает, что габарит С соблюдается.

Размеры габаритов приближения строений отсчитываются: горизонтальные — от оси пути; вертикальные — от уровня верха головки рельса (в кривых от внутреннего рельса).

В соответствии с ГОСТ 9238-83 принято расстояние от оси пути до строящихся сооружений, опор контактной сети и сигналов 3100 мм. Это позволяет при производстве путевых работ применять тяжелые путевые машины, например, струги и снегоочистители с выносным в сторону крылом. Опоры контактной сети, удаленные на это расстояние, не должны попадать в кюветы выемок.

Вдоль пути под землей приходится прокладывать кабели при устройстве автоблокировки, устанавливать фундаменты различных сооружений и устройств. Нормы габарита С предусматривают, чтобы эти коммуникации устраивались на глубине не менее 1 м от уровня головки рельсов и на расстоянии 2,9 м от оси пути.