Взаимосвязь параметров с состоянием конкретных датчиков

Параметр

Описание

FREQ

Значение этого параметра даёт возможность контролировать работу датчика положения коленвала (ДПКВ).

Зависание параметра после остановки двигателя ни о чём не говорит

TWAT

Параметр указывает на состояние датчика температуры. Если двигатель холодный, можно легко проверить его исправность, сравнив значение с температурой окружающего воздуха. Если датчик в обрыве, отобразит- ся код «Низкий уровень датчика температуры охл. жидкости». Значение параметра при обрыве соответству- ет температуре –40 С

THR

Параметр указывает на состояние датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). На холостом ходу зна- чение его должно быть нулевым. Если значение выше нуля, следует проверить натяжение троса акселерато- ра, трос должен быть ослаблен. При соблюдении всех указанных выше условий неисправен датчик. Пара- метр дублируется значением параметра регулятора холостого хода (РХХ). Флаг на холостом ходу должен соответствовать режиму работы двигателя

JAIR

Параметр указывает на работу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). На нерабочем двигателе он должен быть нулевым. Эталонные значения на прогретом двигателе должны иметь погрешность 10 %. При завышенных данных напрашивается ряд проверок. Например: 1. Не совпадают фазы газораспределения (проскочил ремень ГРМ). 2. Неисправность задающего диска. Актуально, если диск не чугунный. 3. Подсос воздуха во впускном коллекторе. 4. Прогорел клапан какого-нибудь цилиндра. 5. Неисправен модуль зажи- гания или свеча. 6. Неисправен сам датчик

DET

Параметр позволяет проконтролировать работу датчика детонации. При резком увеличении оборотов двига- тель должен попадать в зону детонации

Параметр

Описание

RCO

Параметр показывает коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу и малых нагрузках. Позволяет определить, в какую сторону происходит корректировка: если коэффициент с отрицательным значением, то смесь обедняется, положительным – обогащается. Коэффициент учитывается только на холостом ходу и малых нагрузках. Например, значение – 0,027 говорит об объединении смеси, т.е. урезано топливо. Это можно видеть на параметрах INJ – длительность импульса впрыска, падает часовой расход – JQT. Не стоит увлекаться занижением коэффициента при завышенном СО. Здесь, скорее всего, виноват ДМРВ. При его замене СО стабилизируется

FSM

Параметр показывает реальное положение в шагах исполнительного механизма РХХ (регулятор холостого хо- да). При рабочем состоянии РХХ значение постоянно изменяется, что говорит о его нормальной работе. Если РХХ по каким-то причинам не успевает выполнять команды контроллера, отображается код «Ошибка регулятора холостого хода». Не спешите его менять при однократной ошибке, когда РХХ конкретно неисправен, двигатель глохнет при запуске и на переходных режимах. Это связано с тем, что РХХ регулирует холостой ход грубо, более точная регулировка осуществляется изменением угла опережения зажигания

ADC KNK

Показывает напряжение на датчике детонации. При возникновении детонации напряжение должно изменяться

ADC TW

Показывает напряжение на датчике температуры. Сравнив значение с таблицей напряжений, можно точно опре- делить температуру и исправность датчика

ADC MAF

Показывает напряжение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха. Напряжение на незаведённом двигателе выше 1,1 В указывает на конкретную неисправность датчика

ADC BAT

Показывает напряжение после замка зажигания, на 27 ножке контроллера

ADC 02

Показывает напряжение сигнала с датчика кислорода. Если датчик исправен, напряжение должно изменяться за

10 с не менее восьми раз

ADC THR

Показывает напряжение с датчика положения дроссельной заслонки. Изменяется при открытии от 0,47 В до 5 В