2.3 Определение критической дальности перевозок конкурирующих видов транспорта.

В условиях конкуренции со стороны автомобильного транспорта увеличение скорости доставки грузов по железным дорогам может стать в определенном моменте основным требованием к перевозке, а фактор времени – одной из компонент, определяющих качество доставки груза и величину договорного тарифа за перевозку. Практически это означает, что для экономического обоснования уровня договорного тарифа необходимо установить степень влияния времени V доставки на уровень тарифа (платы за перевозку).

В контрольной работе приведенные затраты при автомобильном варианте перевозки определялись с учетом технической скорости движения автотраспортных средств. При железнодорожном варианте – определялись в основном без учета скорости доставки, за исключением стоимости массы груза, находящейся в обороте (на колесах), когда исходили из скорости = 80 км/ч.

Исходя из возможного требования клиента о том, что срок доставки по железной дороге не должен быть больше срока доставки автотранспортом, определим критические дальности доставки по железной дороге при = 80 км/ч; 100 км/ч; 120 км/ч. При этом фактическую дальность перевозки железнодорожным транспортом и возможную скорость перевозки автомобильным транспортом необходимо взять из задания и расчетов в соответствии с вариантом.

Известно, что при движении пройденное расстояние функционально зависит от скорости и времени движения. Примем, что (км). Отразим эту зависимость графически. Для этого согласно первому варианту будем считать, что расстояние перевозки магистральным железнодорожным транспортом = 185 км, техническая скорость движения автотранспортных средств = 33 км/ч..

Составляем таблицу зависимости дальности перевозки (км) от продолжительности (ч) при различных скоростях движения автомобилей ( ) и поездов ( ) (км/ч):

t, часы	1	2	3	4	5	6
= 33 км/ч	33	66	99	132	165	198
= 80 км/ч	80	160	240
= 100 км/ч	100	200
= 120 км/ч	120	240

На основе таблицы строим график зависимости: .

Г рафик зависимости

= 80 км/ч

= 33 км/ч

= 100 км/ч

6

3

Ч А С Ы

= 120 км/ч

5

2

Минимальная дальность ж.д.

4

1

перевозки – при соответст.

скоростях доставки груза.

Аналитически:

3

(км),

0

где 3 – время в часах от момента

выставления вагонов с

подъездного пути на

2

станцию до момента

отправления поезда

1

0

L

100 185 200 300

Километры

При = 120 км/ч = 137 км; При = 100 км/ч = 148 км;

При = 80 км/ч = 168 км < = 185 км

Из графика видно, что на дальности перевозки в 185 км (по заданию вариант 5) перевозка железнодорожным транспортом может быть выполнена несколько раньше при = 80 км/ч и на 3 часа раньше при = 120 км/ч, по сравнению с автомобильным транспортом.

Список использованных источников:

1. http://webinar.rgups.ru:8000/resource/index/index/resource_id/1602 2. Смехов, А.А. Маркетинговые модели транспортного рынка / А.А. Смехов.  –М.: Транспорт, 1998. 3. Маркетинг: учеб. / А.Н.Романов; под ред. А.Н.Романова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. – 560 с. 4. Маркетинг на транспорте: учеб. для вузов / А. П. Абрамов, В. Г. Галабурда, Е. А. Иванова ; под общ. ред. д-ра экон. наук, проф. В. Г. Галабурды. – М.: Желдориздат, 2001. – 329 с.