2.3 Расчёт наружного освещения

2.3.1 Расчёт освещения дорог

Нормирование освещения территории имеет существенное отличие от нормирования освещения помещений цехов. Освещенность открытых площадок предприятий на уровне земли нормируется в соответствии с требованиями СНиП 23-05-95.

Нормируемая освещенность дорог, проездов с интенсивностью движения автомобилей в обоих направлениях 10 – 50 машин в час по оси дороги принимается равной 2 лк.; пожарных проездов, дорог для хозяйственных нужд, подъезды к зданиям, железнодорожных путей, переездов, пешеходных дорожек – 0,5 лк.

Для освещения площадок промышленных предприятий и мест производства постоянных работ рекомендуется применять газоразрядные лампы высокого давления типа ДРЛ, МГЛ, НЛВД, ДКсТ, а также лампы накаливания (галогенные или общего назначения).

Для ограничения слепящего действия установок наружного освещения высота подвески светильников с защитным углом менее 15⁰ определяется по таблице 2.6, с защитным углом 15⁰ и более принимается не меньше 3,5 м над уровнем земли при любых источниках света.

Таблица 2.6 – Наименьшая высота установки светильников

Характер светораспределения и тип светильника	Максимальный световой поток ламп в светильниках, установленных на одной опоре, лм	Наименьшая высота установки, м
		При лампах накаливания	При газоразрядных лампах
Полуширокое КСС - Л СПОР-250	Менее 500 500 - 10000 10000 - 20000 20000 - 30000	6,5 7,0 7,5 -	7,0 7,5 8,0 9,0
Широкое, КСС – Ш РКУ-125, РКУ-250, СЗПР-250М, РСУ-250, СППР-125М	Менее 500 500 – 10000 10000 – 20000 20000 - 30000	7,0 8,0 9,0 -	7,5 8,5 9,5 10,5

Светильники для освещения дорог крепятся на металлических или железобетонных опорах. Опоры на пересечении дорог рекомендуется устанавливать до начала закругления тротуаров и не ближе 1,5 м от различного рода въездов.

Расчёт производится точечным методом. На рисунке 2.1 представлена расчётная схема для определения расстояния между светильниками

Рисунок 2.1 Расположение светильников и контрольной точки

L – расстояние между светильниками;

а – половина ширины дороги;

d – расстояние от точки подвеса светильника до контрольной точки А, расположен-

ной на оси дороги.

Исходными данными для расчета являются: схема расположения светильников; тип светильников и мощность лампы; высота подвеса светильников; ширина дороги; нормированная освещенность, а также коэффициент запаса и тип КСС.

- Нормативная минимальная освещённость Е_н, лк, выбирается по таблице __?__ в зависимости от интенсивности движения транспорта.

- Коэффициент запаса светильника К_з зависит от источника света и принимается для газоразрядных ламп равным 1,5 и для ламп накаливания – 1,3;

- Световой поток ламп ДРЛ, обычно используемых для освещения дорог внутри предприятия равен: при мощности лампы 125 Вт – 5900 лм, при мощности 250 Вт –13000 лм;

- Минимальная высота подвеса светильника h_св зависит от величины светового потока и определяется по таблице 2,6.

- Тип светильников для освещения внутризаводских дорог – РКУ 01.

- Искомой величиной является расстояние между опорами.

Для определения относительной освещённости предварительно определяется коэффициент ρ³, для этого рассчитывается отношение « а/h_св.». По величине этого отношения по таблице 9.7 /5/ определяются значения ρ³ и ξ .

Суммарная относительная освещённость

(2.6)

Минимальная освещённость в точке А создаётся одновременно двумя ближайшими светильниками, отсюда

Σε = 2·ε (2.7)

По графикам условных изолюкс, рисунок 9.33 /3/, по величинам ε и ξ определяется η. Далее, снова по таблице 9.7 /3/ по полученному значению η определяется, интерполируя данные, отношение , отсюда находится значение « y ».

Тогда шаг светильника

L = 2· y (2.8)

Принимается средний шаг расстановки светильников L, м. Рассчитывается число светильников, необходимое для освещения дорог предприятия и их суммарная мощность Р_Σ, кВт и Q_Σ, квар. Сеть уличного внутризаводского освещения выполняется кабелем, проложенным в земле.