1.3 Характеристика трассы кабельной линии

Выбор трассы линии передачи определяется, прежде всего, географическим расположением пунктов, между которыми должна быть организована связь. Выбранный вариант трассы ЛП должен обеспечивать минимальные затраты и наибольшие удобства при эксплуатации и возможной последующей реконструкции.

В соответствии с этим должны быть выполнены основные требования, предъявляемые к трассе кабельной линии связи, позволяющие снизить затраты при прокладке кабеля в грунт, проведении монтажных и наладочных работ, измерении характеристик кабельной линии и оборудования линейного тракта проектируемой ЛП в процессе застройки.

Учитывая все вышесказанное, проектируемая трасса кабельной линии связи должна отвечать следующим требованиям:

• трасса должна иметь минимальную длину и проходить вдоль шоссейных дорог (для обеспечения транспортировки материалов при строительстве и передвижении обслуживающего персонала при эксплуатации кабельной ЛП);

• трасса должна иметь минимальное количество естественных и искусственных преград на своем пути (рек, болот, карьеров, населенных пунктов, пересечений с автомобильными и шоссейными дорогами, подземными коммуникациями и т.д.);

• трасса должна быть, по возможности, удалена от линий электропередач (ЛЭП), электрифицированных железных дорог и не иметь с ними пересечений (для уменьшения мешающих влияний в кабеле, создаваемых переменным электрическим током высокого напряжения). В противном случае должны быть предусмотрены специальные меры для снижения опасных и мешающих влияний и защиты кабельной линии от блуждающих токов в соответствии с установленными требованиями и нормами, что в свою очередь приводит к удорожанию стоимости строительства.

• при невозможности прокладки трассы ЛП вдоль автомобильных дорог на отдельных участках допускается ее отклонение с целью спрямления (сокращения длины) и обхода естественных и искусственных преград, а также районов залегания полезных ископаемых.

Трасса кабельной линии в соответствии с исходными данными на курсовое проектирование должна проходить между оконечными пунктами ОП1 (Могилев) и ОП2 (Бобруйск) через пункт выделения каналов ПВ (Рогачев).

Географическое расположение данных населенных пунктов и наличие между ними разветвленной сети автомобильных, шоссейных дорог позволяет выбрать оптимальный вариант прокладки кабельной линии связи.

Т.к. при реальном проектировании кабельной линии связи могут возникнуть непредвиденные препятствия, следовательно, нужно иметь основной и альтернативный варианты прокладки кабельной линии связи.

Рассмотрим два возможных варианта трассы.

Основной вариант трассы проходит через такие населённые пункты, как Могилев (ОП1), д. Новоселки, д. Вильчицы, д. П.Мирный, д. Лыково, д. Слободка, д. Сидоровичи, д. Годылево, д. Следюки, д. Воронино, г. Быхов, д. Неряж, д. Лудчицы, д. Тайманова, д. П.Калинина, д. Новый Быхов, д. Нижняя Тащица, д. Щибрин, г.Рогачев(ПВ), д. Стреньки, д. Гусаровка, д. Комара, д.Лисковская Слобода, д.Дворец, д. Большие Бортники, д. Долгорожкая Слобода, д. Бабино 1-е, г. Бобруйск (ОП2).

Альтернативный вариант трассы проходит через такие населённые пункты, как Могилев (ОП1) , д. Новоселки, д. Вильчицы, д. П.Мирный, д. Лыково, д. Слободка, д. Сидоровичи, д. Годылево, д. Следюки, д. Воронино, д. Белец-Холопаев, д. Обидовичи, д. Веть, д. Ильич, д. Звонец, д. Стар. Довск, д. Серебрянка, д. Гадиловичи, г. Рогачев (ПВ), д. Заболотье, д. Поболова, д. Остров, д. Омельно, д. Турки, д. Кевали, д. Плесы, д.Савичи, г.Бобруйск(ОП2)

Сравнительный анализ вариантов прохождения трассы показан в таблице 4:

Таблица 4 – Сравнительный анализ вариантов прохождения трассы

Наименьшие характеристики	Основной	Альтернативный
Общая протяженность трассы, км	148	164
Протяженность участка ОП1-ПВ, км	100	110
Протяженность участка ОП2-ПВ, км	48	54
Количество водных преград	5	6
Количество пересечений с железными дорогами	1	1
Количество пересечений с автодорогами	15	17
Количество пересечений с ЛЭП	н/д	н/д
Количество населенных пунктов на пути трассы	26	28
Протяженность болотистых участков, км	0	0
Протяженность участков сближения с железными дорогами, км	0	3

Проанализировав два варианта прокладки кабельной линии связи, можно увидеть, что у основной вариант трассы имеет ряд преимуществ перед альтернативным. Он имеет меньшую протяжённость, меньшее количество водных преград, меньшее количество пересечений с автомобильными дорогами.

Ситуационный план трассы кабельной линии представлен графической частью данного курсового проекта.