- •Технические данные вагонов 81 – 740 (741)
- •Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
- •Основные источники электроснабжения. Назначение.
- •Кузов вагона. Внутривагонное оборудование.
- •Тележка моторная. Назначение. Устройство.
- •Назначение и место установки срывного клапана.
- •Порядок отключения неисправного бэпп-248.
- •Состав комплекта электрооборудования. Перечислить.
- •Назначение и устройство прислонно-сдвижных дверей.
- •Назначение напорной магистрали. Назначение компрессорного агрегата w-120.
- •Тяговый асинхронный двигатель датэ-170-4. Назначение. Устройство. Работа.
- •Контейнер тягового инвертора - кти. Назначение кти. Состав оборудования, входящего в кти.
- •Тележка поддерживающая. Назначение. Устройство.
- •Назначение и место установки стоп-кранов.
- •Состав комплекта вспомогательного оборудования. Перечислить.
- •Рама тележки. Назначение. Устройство.
- •Принцип работы бэпп-248 с авторежимом.
- •Назначение, устройство рельсового токоприемника тр — 7б.
- •Колёсная пара. Назначение. Устройство.
- •Характеристики пневматического тормоза.
- •Назначение источников питания ипп-6, ипп- 10. На каких вагонах установлены.
- •Ось колёсной пары. Элементы оси.
- •Назначение пневматических магистралей и давление воздуха в них.
- •Блок ограничивающих резисторов бор - 6. Назначение. Устройство.
- •Профиль катания колеса.
- •Принцип работы бэпп-248 при торможении и отпуске.
- •Блок вспомогательной контактной аппаратуры бвка 03. Состав оборудования, входящего в блок. Назначение.
- •Неисправности на поверхности катания колеса.
- •Назначение, устройство и место установки регулятора давления.
- •Блок распределительного устройства бру – 03 п. Состав оборудования, входящего в блок. Назначение.
- •Букса. Назначение. Устройство.
- •Назначение, устройство и работа предохранительного клапана.
- •Выключатель батареи вб- 13и, вб - 14и. Назначение. Место установки.
- •Надбуксовое подвешивание. Назначение. Устройство.
- •Назначение, устройство и работа обратного клапана.
- •Токоотвод ут – 01 (зум 5). Назначение. Устройство. Место установки.
- •Редуктор. Назначение. Устройство.
- •Резервуары: назначение, виды.
- •Блок бсдт и блок бс -1. Назначение. Место установки.
- •Компенсационная муфта. Назначение. Устройство.
- •Срывной клапан. Назначение, порядок отключения.
- •Состав оборудования кабины управления. Перечислить.
- •Назначение и устройство центрального подвешивания.
- •Подключение крана машиниста 013 к напорной магистрали.
- •Фары и сигнальные фонари. Назначение.
- •Блок-тормоз. Назначение. Устройство.
- •Тележка моторная. Назначение. Устройство.
- •Резервуары: назначение, виды.
- •Назначение, устройство аккумуляторной батареи.
- •Ось колёсной пары. Элементы оси.
- •Порядок отключения неисправного бэпп-248.
- •Тормозной резистор. Назначение. Устройство.
- •Неисправности на поверхности катания колеса.
- •Что происходит при отключении крана машиниста 013 во время приведения кабины управления в нерабочее положение. В чём отличие крана машиниста 013 на промежуточных вагонах.
- •Дроссель сетевого фильтра. Назначение. Устройство.
- •Рычажно-тормозная передача. Назначение. Устройство.
- •Назначение и место установки срывного клапана.
- •Назначение, устройство, работа асинхронного тягового двигателя датэ — 170-4
- •Колёсная пара, Назначение. Устройство.
- •Принцип работы бэпп-248 при замещении электротормоза. Место установки.
- •Состав комплекта вспомогательного оборудования. Перечислить.
- •Передача вертикальной нагрузки с кузова вагона на ходовой рельс.
- •Рвтб, сигнализаторы давления: назначение, место установки.
- •Основные источники электроснабжения вагона. Перечислить.
- •Назначение и устройство прислонно-сдвижных дверей.
- •Назначение бру – 03, бвка. Состав оборудования.
- •Технические данные вагонов 81-740 (741).
- •Подключение крана машиниста 013 к напорной магистрали.
- •Назначение бк – 01 , бор - 6. Состав оборудования.
- •Назначение ут - 01, бсдт, бс – 1.
Порядок отключения неисправного бэпп-248.
Перекрыть кран К31.
Состав комплекта электрооборудования. Перечислить.
Тяговый асинхронный двигатель ДАТЭ-170-4
Контейнер тягового инвертора КТИ-1
Дроссель сетевого фильтра
Тормозной резистор
№3
Назначение и устройство прислонно-сдвижных дверей.
Двери салонов вагонов предназначены для входа и выхода пассажиров в вагон (из вагона). С каждой стороны вагона установлено по четыре двери - всего восемь дверей на каждом вагоне (по четыре на каждую секцию).
В состав комплекта раздвижных дверей входят следующие основные составные части:
- дверные полотна - левое и правое
- верхний механизм
- нижние направляющие (левая и правая)
- пневматический блок управления дверьми
- пневмооснастка;
- боковые профили дверного проема и боковое уплотнение.
Назначение напорной магистрали. Назначение компрессорного агрегата w-120.
Напорная магистраль предназначена для обеспечения сжатым воздухом всех магистралей пневматической системы вагона.
Компрессорный агрегат типа W 120 фирмы «Кпогг-Вгеmse» предназначен для питания сжатым воздухом тормозных систем и пневматических устройств и приборов вагона, а так же для очистки, охлаждения и сжатия воздуха.
Тяговый асинхронный двигатель датэ-170-4. Назначение. Устройство. Работа.
Двигатель предназначен для преобразования электрической энергии в механическую и наоборот (в процессе резистивности или рекуперации). Для установки его на вагоны серии: 81-740 (741).
Двигатель состоит из: статора, ротора, вентилятора, подшипниковых щитов с подшипниками.
На вагоне применяют асинхронный тяговый двигатель с короткозамкнутым редуктором. Установлено по два на первой и третьей тележках.
Образование вращающего момента.
При подаче переменного трёхфазного тока на катушки статора образуется вращающееся магнитное поле. Это магнитное поле пересекает проводники обмотки ротора, в которых индуктируется ЭДС.
Под действием ЭДС, по проводникам ротора будет протекать электрический ток. В результате взаимодействия ротора с вращающим магнитным полем статора, образуется вращающий момент. И ротор начинается вращаться в сторону вращения магнитного поля статора.
№4
Тележка моторная. Назначение. Устройство.
Тележки моторные являются ходовыми частями вагонов и предназначены для приведения их в движение, направления движения по рельсовому пути с обеспечением минимального сопротивления и необходимой плавности хода, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь, а также восприятия тяговых и тормозных сил.
Устройство: две пневморессоры, амортизаторы (ГГК), рама тележки, два редуктора, два электродвигателя, тормозные блоки, горизонтальная тяга, брус токоприёмника, токоприёмник, буксовое подвешивание, буксы, колёсные пары, срывной клапан, приёмные катушки.
Назначение и место установки срывного клапана.
Срывной клапан автостопа № 363 предназначен для автоматической экстренной разрядки тормозной магистрали при проезде поездом запрещающего путевого сигнала, а также при превышении установленной скорости движения поезда на участках, оборудованных инерционными и путевыми шинами.
Устанавливается на первой тележке головного вагона, справа, на брусе токоприёмника, рядом с первой колёсной парой.