- •Раздел II приборное оборудование Тема №7. Пилотажные приборы и системы.
- •7.1. Общая характеристика.
- •7.2. Приемники воздушных давлений пвд-6м и анероидно-мембранные приборы.
- •7.2.1. Указатель скорости ус-450к
- •7 .2.2. Высотомер вд-10к
- •7 .2.3. Вариометр вр-10мк (вар-30мк)
- •7.3.1. Авиагоризонт агб-3к
- •7.3.2. Работа агб-3к.
- •Основные данные агб-3к.
- •Проверка работоспособности агб-3к.
- •7.4. Указатель поворота эуп-53.
- •8 .1.3. Основные технические данные системы.
- •8.1.4. Работа курсовой системы.
- •8.1.5. Проверка работоспособности курсовой системы.
- •8.1.6. Подготовка курсовой системы гмк-1а к полету.
- •8.1.7. Определение и устранение девиации
- •Устранение установочной погрешности.
- •Устранение полукруговой девиации.
- •Устранение четвертной девиации.
- •Внимание!
- •Примечание.
- •8.2. Магнитный авиационный компас ки-13к.
- •8.2.1. Основные технические данные компаса.
- •8.2.2. Особенности эксплуатации магнитного компаса.
- •8.3. Авиационные часы ачс-1.
- •Левый электрощиток
- •8.4.3. Основные технические данные вк-53рш.
- •Тема №9. Приборы контроля работы двигателей и вертолётных систем.
- •9.1. Состав.
- •9.1.1. Тахометр итэ-2т.
- •9 .1.2. Тахометр итэ-1т.
- •9.1.3. Блок сигнализации предельных оборотов несущего винта бсго-400.
- •9.1.4. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3ри.
- •9.1.5. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3рви.
- •9.1.6. Термометр выходящих газов двигателей 2иа-6.
- •Технические данные аппаратуры 2иа-6:
- •Принцип действия аппаратуры 2иа-6.
- •Проверка работоспособности аппаратуры 2иа-6.
- •9.1.7. Измеритель режимов работы двигателей ир-117.
- •Указатель ур-117
- •Технические данные измерителя режимов ир-117:
- •Принцип действия.
- •9.1.8. Термометр туэ-48.
- •9.1.9. Термометр тв-19.
- •9.1.10. Термометр тст-282.
- •9.1.11. Манометр дим-100.
- •9.1.12. Манометр дим-3.
- •9.1.13. Указатель положения ползуна автомата перекоса (шага винта) уп-21-15.
- •10.2. Комплект автопилота ап-34б
- •10.2.9. Блок сигнала готовности бсг.
- •10.3. Основные данные ап-34б.
- •10.4. Дифференциальное управление.
- •10.5. Выполняемые автопилотом функции.
- •10.6. Принцип действия автопилота.
- •10.6.1. Режим согласования.
- •10.6.2. Режим стабилизации в канале направления.
- •10.6.3. Режим стабилизации в каналах крена и тангажа.
- •10.6.4. Режим стабилизации высоты.
- •10.6.4. Режим управления в канале направления
- •10.6.5. Режим управления в каналах крена и тангажа.
- •10.6.6. Режим управления по крену при плавных перемещениях ручки летчика.
- •10.6.7. Режим управления по крену при быстрых перемещениях ручки летчика.
- •10.6.8. Режим управления в канале высоты.
- •10.7. Проверка автопилота при работающих двигателях.
- •Внимание!
- •10.8. Полет с включенным автопилотом.
- •Внимание!
- •11.5. Эксплуатация комплекта.
- •12.2. Комплект системы.
- •12.3. Основные технические данные.
- •12.4. Принцип действия.
- •12.5. Особенности записи разовых команд.
9.1.4. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3ри.
И
ндикатор
предназначен для дистанционного
измерения давления и температуры масла
в маслосистеме двигателя. ЭМИ-3ЗРИ
является комбинированным прибором, в
состав которого входят:
указатель УИ3-3;
индукционный датчик ИД-100;
приёмник температуры П-2;
индукционный датчик ИД-8.
Диапазон измерения давления топлива датчиком ИД-100 от 0 до 100 кг/см2. Цена деления шкалы 10 кг/см2.
Диапазон измерения давления масла датчиком ИД-8 от 0 до 8 кг/см2. Цена деления шкалы 0,5 кг/см2.
Диапазон измерения температуры приёмником масла П-2 от –70°С до +150°С. Цена деления шкалы 10°С. Датчики установлены на двигателях, указатели - на центральном пульте.
9.1.5. Трехстрелочный моторный индикатор эми-3рви.
П
редназначен
для дистанционного измерения давления
масла на входе в главный редуктор и
температуры масла в промежуточном и
хвостовом редукторах. В комплект прибора
входят:
указатель УИ3-6;
индукционный датчик ИД-8;
два приёмника температуры П-1.
Датчики давления и приёмники температуры установлены на редукторах в соответствующих маслосистемах. Указатель установлен на центральном пульте. Диапазон измерения давления масла от 0 до 8 кг/см2. Цена деления шкалы давления 0,5 кг/см2.
Диапазон измерения температуры масла от –70°С до +150°С. Цена деления шкалы температуры – 10°С.
9.1.6. Термометр выходящих газов двигателей 2иа-6.
Сдвоенная измерительная аппаратура 2ИА-6 предназначена для измерения температуры газов двигателей. Аппаратура работает в комплекте с термопарами Т-102 соединенными параллельно.
В комплект аппаратуры входят:
указатель температуры 2УТ-6К;
усилитель 2УЭ-6В;
две переходные колодки ПК-6;
две кнопки КОНТРОЛЬ-2ИА-6,"ЗЕМЛЯ", "ВОЗДУХ".
У
казатель
2УТ-6К представляет собой электромеханический
прибор. На лицевой части расположены
две шкалы грубого отсчета, две шкалы
точного отсчета и четыре стрелки. Шкалы
грубого отсчета имеют предел измерения
от 0 до 1200°С с
ценой деления 100°С. Шкалы
точного отсчета имеют предел измерения
от 0 до 100°С
с ценой деления 5°С.
Установлен указатель 2УТ-6К на левой
приборной доске.
Усилитель 2УЭ-6В предназначен для преобразования и усиление поступающих через переходные колодки ПК-6 сигна
лов с термопар Т-102. Установлен усилитель на правой этажерке в кабине летчиков.
Технические данные аппаратуры 2иа-6:
|
|
|
|
|
Принцип действия аппаратуры 2иа-6.
Принцип действия аппаратуры основан на выдаче ТермоЭДС термопарами и сравнением его с компенсирующим напряжением мостовой схемы аппаратуры. Разность ТермоЭДС и компенсирующего напряжения усиливается и поступает на двигатель указателя. При изменении измеряемой температуры на каждые 100°С стрелка на указателе точного отсчета делает полный оборот, а стрелка грубого отсчета перемещается на одно деление 100°С.
Проверка работоспособности аппаратуры 2иа-6.
П
роверка
аппаратуры производится при наличии в
бортовой сети питания по постоянному
и переменному токам, как при неработающих
двигателях, так и при работающих, двумя
кнопками КОНТРОЛЬ-2ИА-6 "ЗЕМЛЯ",
"ВОЗДУХ", которые расположены на
левой боковой панели электропульта.
Если двигатели не работают и нажать на кнопку "ЗЕМЛЯ", то стрелки на указателе будут перемещаться к максимальному значению.
При работающих двигателях, если нажать кнопку "ВОЗДУХ", то стрелки на указателе будут перемещаться к нулевым значениям.
При отпускании кнопок восстанавливаются первоначальные показания.
