8.2.1. Основные технические данные компаса.

• Инструментальная погрешность компаса (без девиационного устройства) ±1°.

• Угол застоя картушки без постукивания не более 1°.

• Собственная девиация компаса на курсах 0, 90, 180 и 270° не более ±2,5°.

• Угол увлечения картушки:

• при температуре от 20 до 50°С и угловой скорости 18°/сек. не более 10°;

• при температуре -60°С и угловой скорости 18°/сек. не более 35°.

• Время полного успокоения картушки при температуре от +50 до –60°С не более 17секунд.

Конструкция компаса обеспечивает его нормальную работу при кренах вертолёта не более 17°.

8.2.2. Особенности эксплуатации магнитного компаса.

При подготовке к полётам необходимо обращать внимание на крепление компаса и наличие воздушных пузырьков при стояночном положении вертолёта, что может быть следствием нарушения герметичности компаса. При обнаружении пузырьков воздуха, компас следует заменить. При замене магнитного компаса или установке на вертолёте нового оборудования,

влияющего на девиацию компаса, необходимо выполнить, девиационные работы.

Для выполнения работ по устранению девиации вертолёт устанавливается на площадку, удалённую на 200…500м от стоянок летательных аппаратов, строений, линий высоковольтных электропередач и других сооружений, вызывающих изменение магнитного поля.

Все съёмные металлические массы, устанавливаемые на вертолёте, должны находиться на своих местах.

Обслуживающий персонал, находящийся при устранении девиации на вертолёте, не должен иметь при себе предметов, изготовленных из ферромагнитных материалов: (стальных отверток, плоскогубцев и т.д.).

Устранение девиации производится при работающих двигателях вертолёта с включенными электро и радиопотребителями, работающими в длительном режиме.

Определение магнитного курса, на который установлен вертолёт производится с помощью девиационного пеленгатора.

8.3. Авиационные часы ачс-1.

Ч

Правая приборная доска

асы АЧС-1 предназначены для измерения текущего времени в часах, минутах, секундах, времени полёта в часах и минутах, коротких промежутков времени (до одного часа) в минутах и секундах. Устанавливаются на приборной доске правого лётчика. Часы снабжены электрообогревателем с терморегулятором. Включение обогрева часов осуществляется АЗС "ОБОГРЕВ ЧАСОВ", установленным на правом боковом электропульте. Электрообогреватель подключен к шине ВУ. Работо

способность часов при температуре ниже +5°С обеспечивается при условии включения обогревателя.

Д ля обеспечения необходимой точности хода часы должны заводиться один раз в двое суток (полный завод обеспечивает работу механизма в течении трёх суток). Часы начинают работать после двух оборотов заводной головки, при этом пусковая головка должна быть повёрнута по стрелке ПУСК

8.3.1. Основные технические данные.

• Точность хода часов при нормальной температуре ±20секунд;

• Напряжение питания обогревателя по постоянному току 27В ±10%;

• Сопротивление обогревателя 50 ± 20Ом;

• Перемещение регулятора на одно деление вызывает изменение хода часов примерно на 15секунд в сутки.

8.4. Выключатель коррекции ВК-53РШ.

8.4.1. Назначение и размещение ВК-53РШ.

Выключатель коррекции ВК-53РШ предназначен для отключения поперечной коррекции бортовых гироскопических устройств АГБ-3К и курсовой системы ГМК-1А при выполнении вертолётом разворотов и виражей. Выключатель коррекции установлен на правой этажерке.

8.4.2. Принцип действия и работа ВК-53РШ.

Основным элементом ВК-53РШ является двухстепенной гироскоп. Гиромотор гироскопа представляет собой трёхфазный асинхронный электродвигатель.

Принцип действия прибора основан на свойстве двухстепенного гироскопа, который стремится к совмещению вектора угловой скорости собственного вращения с вектором угловой скорости вращения основания, на котором данный гироскоп укреплён.

При отсутствии угловой скорости вращения основания, гироскоп в выключателе коррекции удерживается пружинами в среднем положении.

При наличии угловой скорости гироскоп наклоняется, преодолевая сопротивление пружин, и включает специальное устройство, разрывающее цепь коррекции через определённое время после начала действия угловой скорости. Благодаря этому коррекция включается только при установившейся угловой скорости. При колебаниях и толчках вертолёта в полёте коррекция не выключается.

Д ля обеспечения нормальной работы курсовой системы при развороте вертолёта с угловой скоростью, превышающей 0,3°/с, происходит отключение маятниковой коррекции гироагрегата с помощью выключателя коррекции ВК-53РШ. Выключатель коррекции включается в работу выключателем "ВК-53", расположенным на левом электрощитке. В полёте выключатель должен быть обязательно включен.