Практическое занятие № 2 Определение необходимого количества подвижного состава по видам транспорта для перевозки грузов клиентуры в необходимые сроки

Необходимое количество транспортных единиц (вагонов, судов, автомашин и составов) по видам транспорта определяется среднесуточной погрузкой, и отправлением грузов ( ), которая зависит от предъявляемых клиентурой объема перевозимых грузов ( ) и продолжительности (Т_пер) перевозки всего объема грузов.

, т/сут (2.1)

где Г_от - объем перевозимых грузов, т;

Т_пер - продолжительность перевозки, сут.

Для железнодорожного и автомобильного транспорта характерны круглогодичный режим работы, а для водного – сезонный (период навигации – Т_нав). Поэтому необходимо сравнить для водного транспорта Т_пер и Т_нав. Если Т_пер>Т_нав, то для водного транспорта в этом случае:

, т/сут (2.2)

Транспортная единица каждого вида транспорта характеризуется грузоподъемностью (q_i). Фактическое количество (масса) погруженного в транспортную единицу груза (q_фi) зависит от рода груза, его физических и других параметров и определяется через коэффициент использования грузоподъемности (γ_i).

, т (2.3)

Тогда необходимое среднесуточное количество транспортных единиц ( ) определяется:

, шт (2.4)

Для железнодорожного, автомобильного и водного транспорта возможно перемещение транспортных единиц в пути следования от пункта отправления до пункта назначения в виде составов соответственно: вагоны, прицепы и несамоходные баржи.

Условно в учебных целях можно принять: для железнодорожного состава 40-60 вагонов, для автопоезда – автомобиль с 1-3 прицепами, для водного – караван из буксира и 1-3 несамоходных барж.

Род, объем, сроки перевозки груза, период навигации, коэффициент использования грузоподъемности транспортной единицы даны в приложении. Грузоподъемность и другие технические параметры транспортных единиц принимаются условно в учебных целях по таблице 2.1.

Приложением предусматривается в зависимости от рода груза выбрать тип подвижного состава по каждому виду транспорта и определить необходимое среднесуточное количество транспортных единиц для перевозки груза клиентуры.

Задача. Клиенту нужно перевезти 1,5 млн.т щебня. Продолжительность перевозок (Т_пер) всего объема по условию клиента - 6 месяцев. Коэффициент использования грузоподъемности транспортной единицы соответственно водного, железнодорожного и автомобильного транспорта γ_в = 0,95; γ_ж=0,85; γ_а = 0,55. По таблице 2.1 для перевозки щебня выбираем полувагон (q_ж =125 т), караван из буксира и 3 несамоходных барж-площадок (q_а = 1000т).

Среднесуточное отправление клиентам щебня:

т/сут

Период навигации (Т_нав = 200сут) больше продолжительности перевозок (Т_пер = 180сут).

В среднем за сутки потребуется грузить по видам транспорта:

Железнодорожный вагонов (или 2 поезда по 40 вагонов)

Водный караван барж-площадок

Автомобильный автопоездов.

Таблица 2.1

Грузоподъемность и другие параметры транспортных единиц

по видам транспорта

Тип транспортной единицы	Грузоподъемность, т	Длина, м	Перевозимые грузы
Крытый четырехосный цельнометаллический вагон	64,0	14,73	Продовольственные и промышленные товары
Восьмиосный полувагон цельнометаллический	125,0	20,24	Сыпучие, длинномерные грузы
Четырехосная платформа с металлическими бортами	66,0	14,62	Длинномерные, тяжеловесные грузы, оборудование, техника
Восьмиосная цистерна универсальная	120,0	21,12	Жидкие грузы
Четырехосный вагон хоппер	57,0	11,92	Цемент, зерно, мин. удобрения
Грузовой теплоход типа «Волго-Дон» с трюмом закрытым	5000	135	Продовольственные и промышленные товары
Баржа–секция (несамоходная)	3750	110	Сыпучие, длинномерные грузы
Баржа-площадка (несамоходная)	1000	90	Сыпучие, длинномерные грузы
Лесовоз «Волголес»	5300	120	Лесные грузы
Танкер «София»	46052	230	Нефть и нефтепродукты
Автомобили – самосвалы
ГАЗ-САЗ-53Б	3,55	37	Навалочные грузы
МАЗ-503	7,00	5,9	Навалочные грузы
КРАЗ-256Б	12,0	8,1	Навалочные грузы
Прицепы
ГКБ-817	5,5	5,8	Навалочные и лесные грузы
ГКБ-8352	10,0	8,5	Навалочные и лесные грузы
Автомобили бортовые
МАЗ-543П	38	6,4	Любые грузы
ЗИЛ 130 Г2 с прицепом	6,0+5,5	8,9	Любые грузы
МАЗ 516	14,0	5,2	Любые грузы

РАЗДЕЛ 2. КРИТЕРИИ СРАВНИТЕЛЬНОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ ВАРИАНТОВ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 3

Определение продолжительности грузовых операций со среднесуточным количеством транспортных единиц при перегрузке по прямому варианту и достаточности числа перегрузочных устройств

При определении продолжительности грузовых операций по видам транспорта исходят из двух принципов:

а) единой нормы времени (ЕНВ) на грузовые операции с 1 т груза;

б) единой комплексной нормы выработки (ЕКНВ) за единицу времени (час, смена, и т.д).

ЕНВ используют для железнодорожного и автомобильного, а ЕКНВ для водного транспорта.

Время на грузовые операции с суднами в порту определяется формулой:

,час (3.1)

где - количество грузов (фактическое),подлежащее выгрузке или погрузке на них, т;

М - судо-часовая норма, тон /час.

С одним судном, в зависимости от его грузоподъемности и длины, одновременно может работать несколько погрузочных установок (кранов).

Судо-часовая норма рассчитывается, как:

, т/час (3.2)

где К - число одновременно работающих с судном перегрузочных установок;

Е - единая комплексная норма выработки в смену (ЕКНВ) одной перегрузочной установки зависит от рода груза, условий перегрузки и т.д. и определяется по требованиям. В учебных целях принимается по таблице 3.3.

-коэффициент снижения производительности перегрузочных установок (при ) в зависимости от количества груза и типа судна. (В учебных целях при 3000 тон, =2, , если =3, =0,96 при , , );

0,137 - постоянный коэффициент перехода от ЕКНВ в смену к норме выработки в час;

- коэффициент снижения производительности перегрузочных установок при перегрузке по прямому варианту из-за отсутствия транспортных единиц. Если на грузовом фронте один перегрузочный путь, то с учетом времени на подачу и уборку вагонов в учебных целях можно принять = 0,8, а при двух перегрузочных путях за счет параллельности выполнения железнодорожных операций (подача и уборка) =1.

Перевалка груза по прямому варианту возможна только при одновременной обработке судна и вагонов, судна и автомобилей, вагона и автомобилей. В этом случае, при работе с судном определяющим является время на грузовые операции с ним, а при варианте вагон и автомобиль - время на грузовые операции с вагоном. Обусловлено это со значительными расхождениями в стоимости одного часа простоя судна (наибольшая), вагона и автомобиля (наименьшая).

Время на грузовые операции с вагоном (автомобилем) на грузовом фронте определяется по формуле

, час (3.3)

где - количество груза (фактическое), подлежащее выгрузке из вагонов (автомобилей) или погрузке на них;

-единая норма времени (ЕПВ) на грузовые операции с одной тонны груза (ч/т). Зависит от средств механизации, состава бригад, условий перегрузки, рода, груза и т.д., и рассчитывается по требованиям [4]. В учебных целях принимается в условных, по таблице 3.4;

-число перегрузочных установок, работающих с подвижным составом соответствующего вида транспорта.

При перевалке груза через склад норма выработки (ЕКНВ) по варианту судно - склад несколько больше, а норма времени (ЕНВ) по вариантам вагон - склад и автомобиль – склад несколько меньше. Объясняется это значительно большей площадью склада по сравнению с площадью кузова транспортной единицы, что обеспечивает более высокую маневренность и скорость выполнения грузовых операций.

Необходимое количество перегрузочных установок ( ) для среднесуточной погрузки подвижного состава по видам транспорта определяется по формулам:

для водного

, шт. (3.4)

где М – судо - часовая норма одной перегрузочной установки;

для автомобильного и железнодорожного

= , шт (3.5)

где - продолжительность работы смены, час.

Задача. Перевозится щебень. Среднесуточная погрузка по видам транспорта: 79 вагонов, 3 каравана барж площадок и 7 автопоездов. На грузовом фронте два перегрузочных пути и две перегрузочные установки. Перегрузки по прямому варианту ведутся круглосуточно. С одной транспортной единицей одновременно работают две перегрузочные установки.

Время на грузовые операции со среднесуточной по видам транспорта:

Водный т;

т/час

часа

Железнодорожный

т;

т/час; (по таблице 3.4)

час

Автомобильный

т;

т/час;

час

Проанализировав продолжительность грузовых операций, по видам транспорта можно сделать предварительный вывод, о том, что две перегрузочные установки не хватает, т. к. часов.

Определяем необходимое количество перегрузочных установок ( ) по видам транспорта.

Водный

т/час

= перегрузочные установки

Железнодорожный

перегрузочные установки

Автомобильный

перегрузочные установки

По результатам расчетов потребного количества перегрузочных устройств, производятся (при необходимости) перерасчет времени на грузовые операции по видам транспорта.

Таблица 3.1

Род и объем перевозок грузов

Наименование груза	Объем перевозок, тыс. тонн
	Номер варианта
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Тарно-штучные: 1. Бумага типографская	800	300	680	700	560	580	900	250	160	750
2. Детская одежда	850	250	350	300	250	450	150	210	310	250
3. Мясные консервы	750	490	450	400	500	600	650	600	200	300
4. Обувь	1100	1200	1100	1700	1600	1400	1400	500	800	1000
Навалочные: 5. Гравий	1500	1300	1300	850	1200	1200	1210	1280	1510	1210
6. Щебень	2000	1500	1350	1900	1850	1500	1500	1600	1400	1200
7. Уголь	1800	1700	1200	2100	1850	2500	1950	1800	1700	1600
Насыпные: 8. Зерно	1400	1600	1800	1900	1350	1250	1100	1500	1400	1200
9. Цемент	1250	1300	1250	1600	1500	1600	1400	1500	1300	1400
Наливные: 10. Нефть	1900	2100	3100	1800	1500	2500	1400	1200	1650	1700

Таблица 3.2

Объемы перевозимых грузов и продолжительность перевозок

Наименование груза	Вариант	Объем перевозимых грузов (Г), т	Продолжительность перевозок (Т), мес.
Щебень	1	1500000	5
	2	1780000	6
Цемент	3	1250000	4
	4	1125000	3
Мука (мешки)	5	1410000	2
	6	1200000	6
Лес (круглый)	7	1135000	5
	8	1210500	4
Песок	9	1121000	2
	10	980000	5

Таблица 3.3

Единая комплексная норма выработки (ЕКНВ) одной перегрузочной установкой в смену (условная) (тонн/смену)

Наименование груза	Вариант перегрузки
	судно-вагон, судно-автомобиль	судно-склад
Щебень	950	1050
Цемент	800	850
Мука (мешки)	260	280
Лес (круглый)	295	310
Песок	765	850

Таблица 3.4

Единая норма времени на вагонные и автотранспортные погрузочно-разгрузочные работы (условная), (час/тонну)

Наименование груза	Вариант перегрузки
	судно-вагон, судно-автомобиль	судно-склад
Щебень	0,008	0,007
Цемент	0,009	0,008
Мука (мешки)	0,031	0,030
Лес (круглый)	0,023	0,029
Песок	0,009	0,008