21. Источники оперативного постоянного тока.

В качестве источника постоянного оперативного тока используются аккумуляторные батареи типа СК или СН, а также необслуживаемые (герметичные) аккумуляторы.

Потребители постоянного тока:

1- постоянно включенная нагрузка – аппараты, устройств управления, блокировки, сигнализации, а также постоянно включенная часть освещения.

2. временная нагрузка – появляющаяся при исчезновении переменного тока во время аварийоного режима – токи нагрузки аварийного освещения, эл.двигатели постоянного тока

3. кратковременная нагрузка (длительность не более 5 с) создается токами включения и отключения приводов выключателей и др.

Характеристики и режимы работы аккумуляторов: в свинцово-кислотных аккумуляторах положительная пластина изготавливается из чистого свинца, которая в процессе формирования аккумулятора, преобразуется в перекись свинца PbO₂. Отрицательная пластина изготавливается из окислов свинца и порошкового свинца, которые при формировании превращаются в губчатый свинец. Чтобы пластины между собой не соприкасались между ними размещается сепаратор.

В электроустановках применяются свинцово-кислотные аккумуляторы типа СК и СН, отличающиеся электрическими характеристиками, размерами пластин, устройством сосудов и другими элементами конструкции.

22. Источники переменного оперативного тока: области применения, типы, схемы и характеристики.

Оперативный ток предназначен для питания цепей управления, релейной защиты и сигнализации.

Переменный и выпрямленный оперативный ток применяется:

• на п/ст с упрощенными схемами РУ высокого напряжения

• с высшим напряжением 35 – 220 кВ без сборных шин в РУ ВН

• на подстанциях 35 кВ

Применение в установках переменного и выпрямленного тока позволяет отказаться от дорогостоящих аккумуляторных батарей и уменьшить разветвленность оперативных цепей.

Источниками питания переменным оперативным током являются ТТ, ТН и ТСН. Для защиты от КЗ наиболее надежным источником оперативного тока является ТТ. Трансформаторы напряжения используются для питания зарядных устройств и блоков питания релейной защиты от однофазных замыканий на землю в сети с незаземленной нейтралью.

Другим источником оперативного переменного тока является ТСН.

Шины электромагнитов питания должны обеспечивать большие токи включения электромагнитов.

23. Требования предъявляемые к конструкциям распредустройств.

Требования:

- надежность электроснабжения потребителей – оценивается частотой ω и временем Т_п нарушения электроснабжения, теряемой мощностью и математическим ожиданием ущерба М(y) от недоотпуска электроэнергии.

- приспособленность к проведению ремонтных работ.

- оперативная гибкость электрических схем – оперативная гибкость оценивается количеством, сложностью и продолжительностью оперативных переключений.

- экономическая целесообразность – по приведенным затратам.

- возможность расширения при вводе новых мощностей.

Характеристики основных типов конструкций ЗРУ.

ЗРУ 6-10 кВ с одной системой шин без реакторов на отходящих линиях широко применяются в промышленных установках и городских сетях. В таких РУ устанавливаются маломасляные или безмасляные выключатели небольших габаритов, что позволяет все оборудование одного присоединения разместить в одной камере. Такие РУ с камерами КСО-266, КСО-366 получили широкое распространение. Однако ремонт выключателей в этих камерах затруднен, поэтому в замен их в настоящее время применят камеры с выключателями на выкатной тележке – КРУ.

ЗРУ 6-10 кВ с двумя системами шин, как правило, сооружаются на ТЭЦ. На подстанциях такая схема встречается крайне редко. Значительные токи к.з. на сборных шинах генераторного напряжения приводит к необходимости увеличения расстояния между фазами, установки секционных и групповых реакторов. Все это усложняет конструкцию РУ.

ЗРУ 35-220 кВ применяются в особых условиях (ограниченность площади, загрязненная атмосфера, суровые климатические условия). Такие ЗРУ дороже ОРУ на тоже напряжение, т.к. стоимость здания значительно больше стоимости металлоконструкций и фундаментов, необходимых для открытой установки аппаратуры. В них применяются только воздушные или маломасляные, а также элегазовые выключатели. Установка баковых масляных выключателей привела бы к значительному увеличению стоимости РУ за счет сооружения специальных камер и маслосборных устройств. Данные ЗРУ бывают одноэтажного исполнения с обходной системой шин и гибкими шинами, а также двухэтажного исполнения с вынесенной наружу обходной системой шин. Для ЗРУ 220 кВ разработана схема с двумя рабочими и обходной системами шин.

Характеристики основных типов конструкций ОРУ.

ОРУ 35-110 кВ со сборными шинами. ОРУ 35 кВ по схеме с одной секционированной системой шин сооружается однопортальным. Все шире применяют ОРУ 35 кВ из блоков заводского изготовления. Также широко распространены схемы двумя рабочими и обходной системами шин (110-500 кВ). Ошиновка применяется как гибкая так и жесткая. Выключатели расположены в один ряд около второй системы шин.

ОРУ 330-500 кВ выполняются как и по вышеуказанной схеме, так и по схеме с полутора выключателями на цепь с трехрядной установкой выключателей. В таких ОРУ применяются подвесные разъединители, которые сокращают размеры ОРУ. В перспективе применение подвесных выключателей.