4.Хранение покилометрового запаса материалов
Покилометровый запас материалов верхнего строения пути и их хранение. В процессе эксплуатации элементы верхнего строения пути изнашиваются и постепенно выходят из строя. Поэтому необходимо иметь неснижаемый покилометровый запас материалов
(табл. 2.14).
Покилометровый запас рельсов хранится (по усмотрению начальника дистанции пути) либо на станциях (с размещением на специально подготовленных площадках), либо на перегонах (на обочинах вдоль пути) на специальных стеллажах, либо на железнодорожных платформах в объёме не менее 30 % от норматива для перегонов, примыкающих к станции.
Покилометровый
запас рельсовых скреплений и соединителей,
лапчатых болтов для мостовых брусьев
хранится в кладовых бригадиров пути,
при этом болты, гайки и шайбы хранятся
в смазанном виде в отдельных ящиках
(контейнерах) с указанием их типа и
количества.
Покилометровый запас шпал размещают в штабелях вблизи кладовых бригадиров пути с указанием количества шпал в штабеле. Каждый штабель располагается на прокладках из старых шпал или брусьев. Верхний ряд шпал или брусьев укладывают с наклоном, чтобы обеспечить сток воды.
Покилометровый запас переводных и мостовых брусьев хранится в штабелях в местах, устанавливаемых начальником дистанции пути.
Необходимый запас балласта укладывают на обочине земляного полотна в призмах.
Покилометровый запас стрелок, крестовин и частей переводов размещают на станции в специально отведённых местах. Металлические части стрелочных переводов хранятся в смазанном виде.
Таблица 2 . 1 4 . Нормы покилометрового запаса верхнего строения
|
Количество элементов верхнего строения пути в зависимости от срока их |
||
Наименование материалов верхнего строения пути |
службы |
||
Первая половина срока |
Вторая половина срока |
Дополнительно |
|
Стандартные рельсы длиной 25 м с болтовыми отверстиями для звень- |
Один рельс на развернутую длину пути, км |
||
евого пути на прямых и в кривых (независимо от радиуса) |
3 |
2 |
1 |
Стандартные укороченные рельсы для кривых звеньевого пути ра- |
Один укороченный рельс на развернутую длину кривых, км |
||
диуса:
до 500 м 501 – 1000 м более 1000 м |
3 4 5 |
2 3 4 |
1 2 3 |
|
Один рельс на линейное отделение |
||
для бесстыкового пути, м, длиной 12,5 12,46 12,42 12,38 8 – 11 |
То же » » » » |
||
Рельс длиной 8—12,5 м без болтовых отверстий и с незакалёнными концами для бесстыкового пути |
Один рельс на линейное отделение |
||
Рельсы
с болтовыми отверстиями
Окончание табл. 2.14
|
Количество элементов верхнего строе- ния пути в зависимости от срока их |
||
Наименование материалов верхнего строения пути |
службы |
||
Первая половина срока |
Вторая половина срока |
Дополни- тельно |
|
Скрепления для звеньевого (числитель) и бесстыкового (знаменатель) пути: накладки болты стыковые с гайками шайбы пружинные клеммные болты с гайками клеммы жесткие закладные болты с гайками втулки изолирующие подкладки костыли клеммы пружинные (ЖБ) прокладки резиновые под клеммы ЖБ прокладки под рельс при скреплении КБ, ЖБ, К2, К4 прокладки под подкладки противоугоны пружинные Рельсовые соединители каждого вида Шпалы деревянные/железобетонные |
На 1 км развернутой длины, шт. |
||
2/2 4/2 3/15 –/4 –/2 –/4 –/4 2/2 6/– –/10
–/10
–/10 4/4 20/– 4/2 2/1 |
4/2 8/4 6/30 –/8 –/4 –/8 –/8 4/4 12/– –/20
–/20
–/20 10/10 40/– 6/2
|
6/2 16/8 12/60 –/16 –/8 –/16 –/16 6/8 24/– –/40
–/40
–/40 30/30 80/– 10/2 6/2 |
|
Стрелочные переводы |
На 200 стрелочных переводов каждой марки, компл.: |
||
1 |
1 |
1 |
|
Крестовины |
На 100 крестовин каждой марки, шт. |
||
2 |
3 |
4 |
|
Болты крестовинные, контррельсовые, серьговые |
На 10 стрелочных переводов по 2 болта каждого типа |
||
Изолирующие детали для изолирующих стыков |
На 20 изолирующих стыков рельсовой нити, компл.: |
||
1 |
1 |
1 |
|
Брусья переводные: деревянные (числитель), железобетонные (знаменатель) |
На 200 стрелочных переводов, компл.: |
||
1/1 |
1/1 |
1/1 |
|
Глухие пересечения и перекрёстные стрелочные переводы |
На каждые 3—4 дистанции пути, компл.: |
||
1 |
1 |
1 |
|
Брусья мостовые и болты лапчатые |
1 % от лежащих на мостах |
||
4/2