Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Полтавський будівельний технікум транспортного

будівництва

Спеціальність: 5.05050204 "Експлуатація та ремонт підйомно-

транспортних, будівельних та дорожніх машин і обладнання"

РОЗРОБКА АГРЕГАТНОЇ ДІЛЬНИЦІ МАЙСТЕРНІ УМБ

Розрахунково-пояснювальна записка

до курсового проекту з дисципліни

“Експлуатація і обслуговування машин”

ПК 5.05050204.45.01.00

Перевірив

__________Ю.Я.Коліса

Члени комісії:

_____________________

________________________

Розробив студент

групи 36-М

________О.С.Рибницький

Полтава

2012

Зміст

ВСТУП 4

1 РОЗРАХУНОК РІЧНОЇ ВИРОБНИЧОЇ ПРОГРАМИ ПІДПРИЄМСТВА 5

1.1 Складання відомості наявності та річного завантаження машин 5

1.2 Прийняття і обгрунтування необхідних норматитів 7

1.3 Розрахунок коефіцієнтівпереходу від циклу до року 11

1.4 Складання таблиці річної кількості технічних обслуговувань, ремонтів та

загальної трудомісткості люд/год 13

1.5 Складання головної таблиці виробничої програми по обслуговуванню і

Ремонту машин 15

2 МІСЯЧНИЙ ПЛАН-ГРАФІК ТО І РЕМОНТІВ МАШИН 17

3 РОЗРАХУНОК НОРМ ВИТРАТ ПАЛЬНОГО 19

4 РОЗРАХУНОК ЗОН, ДІЛЬНИЦЬ, ВІДДІЛЕНЬ 21

4.1 Технологічний процес або склад робіт 24

4.2 Розрахунок виробничої програми дільниці 24

4.3 Розрахунок кількості виробничих працівників 25

4.4 Розрахунок кількості постів, пересувних засобів для діагностики та ТО

і ремонту. 26

4.5 Розрахунок і підбір обладнання 26

4.6 Розрахунок площ відділень, зон, дільниць 28

4.7 Будівельні вимоги і планування проектуємого об’єкта майстерні 28

5 ОРГАНІЗАЦІЙНА ЧАСТИНА 30

5.1 Розрахунок освітлення 30

5.2 Розрахунок вентиляції 32

5.3 Охорона праці і довкілля 33

5.3.1 Загальні положення 33

5.3.2 Гігієна праці та виробничого середовища………………………………… 33

5.3.3 Техніка безпеки 34

5.3.4 Пожежна безпека…………………………………………………………….35

5.3.5 Охорона довкілля…………………………………………………………… 35

СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ. 36

ПК 5.05050204.45.01.00

Вступ

Основне призначення транспорту - своєчасне, якісне та повне задоволення потреб народного господарства і населення в перевезеннях.

Автомобільний транспорт є найбільш мобільним і універсальним – засобом комунікації і займає важливе місце в транспортному комплексі країни. На його частку припадає понад 80% всіх вантажних і близько 80% пасажирських перевезень, примерно 70% трудових ресурсів, понад 60% палив нафтового походження, значна частина капітальних вкладень в основні виробничі фонди, більше 65% усіх транспортних витрат.

В даний час автомобільний парк країни поповнюється автотранспортними засобами нової конструкції, використовуються альтернативні види палива, удосконалюється структура рухомого складу, збільшується чисельність дизельного парку, росте число транспортних засобів великої вантажопідйомності і пасажиромісткості.

Однак на утримання автотранспортних засобів у технічно справному стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь несе великі ресурсні витрати. Так, усложненя конструкції автомобілів призводить, як правило, до повалиню обсягу робіт з технічного обслуговування і ремонту, до зростання витрат на забезпечення працездатності.

Збільшення числа експлуатованих автомобілів на дорогах країни веде до забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами, а зниження токсичності відпрацьованих газів в значній мірі забезпечується справністю системи живлення і запалювання і рівнем технології технічного обслуговування, засобів і методів діагностування цих систем.

З ростом швидкостей та інтенсивності руху підвищуються потреби до надійності автотранспортних засобів, так як несправність автомобілів є джерелом дорожньо-транспортних пригод.

Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировину ресурсів в процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їх технічного стану, рівня організації матеріальних-технічного постачання і процесів перевезення, нормування витрат автоексплуатаційних матеріалів і запасних частин в автотранспортних підприємствах.

ПК 5.05050204.45.01.01

1 Розрахунок річної виробничої програми підприємства

1. Складання відомості наявності та річного завантаження машин

Річний режим роботи машини визначає розподіл календарного часу на робочий, неробочий і час коли машина знаходилась на технічному обслуговуванні чи ремонті, транспортувалась з об’єкту на об’єкт, монтувалась чи демонтувалась.

Річна кількість годин роботи (режим роботи машини) – це планове напрацювання машини на рік під час виконання робочих функцій, м/год

(1.1)

де – планове напрацювання на місяць;

3 – кількість місяців в кварталі;

– відсоток розподілу річних норм використання машин по кварталах,

;

Планове напрацювання на місяць, м/год

, (1.2)

де - тривалість зміни, год (приймається згідно чинного законодавства);

- кількість змін за добу, (вибирається з завдання);

- коефіцієнт використання робочого часу машин, ;

- коефіцієнт змінності машин, ;

- кількість робочих днів за місяць, (вибирається згідно календаря).

Дані планового напрацювання на рік визначаються шляхом розрахунків, та представляються в табличній формі.

Розрахунок:

Бульдозер

Н_{пл міс} = м год.

Н_{пл рік}= м/ год.

Автогрейдер

Н_{пл міс} = м/год.

Н_{пл рік.}= м/год.

Асфальтоукладач

Н_{пл міс} = м/год.

Н_{пл рік} = м/год.

Каток

Н_{пл міс}= м/год.

Н_{пл рік}= м/год.

Екскаватор

Н_{пл міс} = м/год.

Н_{пл рік}= м/год.

Таблиця 1.1 - Відомість наявності і річного завантаження машин

№ п/п	Найменування машин	Кількість машин	Фактичне напрацювання на початок місяця, м/год	Планове напрацювання на рік, м/год	Планове напрацювання на місяць, м/год
1	Бульдозер Б10МБ.2121	5	4710	4536	378
2	Бульдозер Komatsu D65	2	3420	5136	428
3	Бульдозер Б10М.5000	5	2130	5436	453
4	Автогрейдер CLG 418	2	5440	3880	388
5	Автогрейдер ДЗ - 122	5	2550	4180	418
6	Автогрейдер ДЗ - 298	2	4460	4380	438
7	Асфальтоукладач АСФК-2-04	5	6070	2538	423
8	Каток ДУ -111	2	2880	4344	362
9	Каток ДУ -106	3	3290	4560	380
10	Каток ДУ -106	3	2660	4560	380
11	Екскаватор ЕК - 200 - 06	1	4190	4510	451
12	Екскаватор ЕК - 270 - 05	3	2280	4740	474
13	Екскаватор ЕО - 43211	1	3770	4160	416

Середньодобовий пробіг автомобіля приймається по даним будівельного господарства, чи на основі директивних норм. За відсутністю таких даних середньодобовий пробіг автомобіля розраховується, км

П_сд^а=ТнUтКв (1.3)

де Тн – час перебування в наряді (10-20 годин).

Uт – середня технічна швидкість (25 км/год).

Кв – крефіцієнт використання робочого часу (0,8-0,9).

Тоді місячний пробіг автомобіля, км

Нп= П_сд  Кр, (1.4)

де Кр – кількість робочих днів за місяць (визначається згідно діючого законодавства).

Розрахунок:

МАЗ

П_сд^а= км.

Н_п= км.

Н_р= км.

КраЗ

П_сд^а= км.

Н_п= км.

Н_р= км.

Таблиця 1.2 Відомості наявності автомобілів і середньодобовий пробіг

Назва машини	Середньодобовий пробіг, км	Кількість машин	Місячний пробіг, км	Річний пробіг, км
1. Автомобіль МАЗ 555102	349	2	7329	87 948
2. Автомобіль КраЗ 65032	365	3	7665	91 980