- •1 Механическая система. Число степеней свободы.
- •2 Обобщенные координаты. Виды колебаний вагона.
- •3 Связи механической системы, их классификация.
- •4 Классификация сил механической системы.
- •5 Принцип Даламбера, его аналитическое выражение
- •20. Оценка динамических качеств грузовых вагонов
- •21. Оценка динам качеств пасс вагона. Показатели плавности хода вагона
- •22. Вертикальные неровности пути и их аналитическое описание
- •23. Горизонтальные неровности пути. Извилистое движение одиночной к/п
- •24. Характеристики рп вагона
- •25 Параметры колебательного процесса и их определение
- •26. Колебания подпрыгивания кузова вагона. Трение в рессорном подвешивании отсутствует.
- •29.Колебания подпрыгивания кузова вагона. Демпфирование закритическое
- •30. Расчётная схема вагона как механической системы с пятью степенями свободы.
- •31. Определение выражений кинетической и потенциальной энергии для случая пяти степеней свободы
- •32. Вывод дифференциальных уравнений колебаний кузова вагона как механической системы с пятью степенями свободы.
- •33. Расчётная схема для получения математической модели вынужденных колебаний вагона
- •34. Определение сил в системе “вагон-путь” при получении математической модели вынужденных колебаний.
- •35. Получение дифференциальных уравнений вынужденных колебаний подпрыгивания вагона
- •36. Решение дифференциального уравнения колебаний подпрыгивания вагона
- •37.Рассмотрение случая резонанса. Критичские скорости движения.
- •38. Устойчивость колёсной пары при движении в рельсовой колее. Вкатывание колеса гребнем на рельс.
- •39.Устоичивость колесной пары при движении в рельсовой колее. Выжимание колесной пары из колеи.
- •40.Устойчивость кузова вагона на рессорном подвешивании. Метацентр.
- •41. Устойчивость вагона против опрокидывания вокруг рельса.
- •42.Динамическое вписывание тележки вагона в кривую малого радиуса. Схемы установок тележки в колее. Порядок расчета.
- •43 Хордовая установка тележек в кривой.
- •44 Промежуточная установка тележки в кривой.
- •45 Установка наибольшего перекоса в кривой.
- •46. Коэффициент устойчивости тележки и вагона против схода при движении в кривой.
- •47. Устойчивость вагона от выжимания в поезде продольными силами.
- •48. Устойчивость вагона при ударном входе в кривую участка.
- •49. Виды силовых диаграмм амортизаторов удара в межвагонных соединениях.
- •50. Показатели силовых диаграмм поглощающего аппарата.
4 Классификация сил механической системы.
Действующие в механических системах силы могут быть классифицированы по следующим признакам:
1. По отношению к механической системе – внутренние и внешние. Ко всем внутренним силам применим закон Ньютона о равенстве действия и противодействия, согласно которому результирующая всех внутренних сил механической системы равна нулю. Отсюда следует, что закон движения центра инерции механической системы определяется только внешними силами.
2. В зависимости от отношения к элементам системы – заданные (приложенные или активные) и реакции связей.
Заданные силы – результат взаимодействия системы с внешней средой без посредства наложенных связей (сила тяжести, тормозная сила, ветровая нагрузка и др.). Величина реакции связи зависит от заданных сил, характеристики самой связи и сопротивляемости системы изменениям ее движения. При движении элементов системы приложенные к нему активные силы и реакции связи не образуют равновесную систему, результатом чего являются ускорения этих элементов. Для того чтобы учесть сопротивление элемента ускорению, в рассмотрение вводят силу инерции. Сила инерции представляет собой искусственный силовой эквивалент свойства всех материальных объектов сопротивляться изменениям скорости их движения.
3. По характеру приложения – сосредоточенные и распределенные (погонная нагрузка, удельное давление, сила тяжести и сила инерции).
4. По характеру изменения величины силы во времени – постоянные и переменные. Под динамической силой в динамике мы понимаем силу, явно зависящую от времени.
5. В зависимости от способности обеспечивать сохранение постоянного уровня механической энергии в системе – консервативные и неконсервативные.
При действии в механической системе консервативных сил уровень ее механической энергии не изменяется. К консервативным силам относятся силы тяжести элементов системы и реакции упругих связей.
При действии в системе неконсервативных сил уровень ее механической энергии изменяется. При уменьшении уровня энергии – в системе действуют диссипативные силы. К неконсервативным силам относятся силы трения.
Системы при реализации в них только консервативных сил называются консервативными механическими системами.
5 Принцип Даламбера, его аналитическое выражение
Жесткое
тело в декартовых координатах имеет
шесть степеней свободы. Если данное
тело имеет связи и на него действуют
внешние силы, то вариационный принцип
механики для движения его в направлении
любой из шести координат, например для
координаты z,
выразится следующим образом:
(m
+
+
)δz=0,
(1)
где m – масса тела;
z,
– обобщенная координата и ускорение
тела соответственно,
=
;
– проекция внешних сил с номером i
на ось Z;
- проекция реакций связей с номером j
на ось Z.
Таким образом, для описания движения жесткого тела в пространстве имеем шесть уравнений вида (1) относительно координат X,Y,Z,φ,θ,ψ.
Принцип
Даламбера можно
сформулировать следующим образом:
движущаяся механическая система и
каждый ее элемент в любой момент времени
могут считаться находящимися в состоянии
равновесия под действием заданных сил,
реакций связей и сил инерции. В
аналитическом виде можно записать:
+
+
=0.
В уравнениях суммирование производится с учетом знака направления сил. Направление положительного отсчета координат выбирается произвольно и не влияет на получаемую математическую модель. Число уравнений математической модели равно числу степеней своды механической системы.
Надо помнить, что при поступательном движении на тело действуют инерционные силы, а при вращательном – инерционные моменты.
Рекомендуется следующая последовательность составления дифференциальных уравнений согласно принципу Даламбера.
1 Определяем число степеней свободы моделируемой механической системы. Положение всех элементов системы определяется n – независимыми величинами – обобщенными координатами, т.е. число степеней свободы составляет n=6k–r, где k – число твердых тел в системе; r – число ограничений, накладываемых на координаты отдельных твердых тел жесткими связями.
2 К каждому элементу системы прикладываем заданные силы.
3 Систему выводим из равновесия, т.е. задаем малые перемещения обобщенным координатам.
4 Все связи механической системы мысленно заменяем их реакциями, нежесткие связи выражаются функциями характеристик связей и соответствующих переменных координат или скоростей.
5 К центрам масс каждого из твердых тел системы противоположно их линейным и угловым ускорениям прикладываем виды инерции и инерционные моменты, выраженные в функции этих уравнений.
6 Составляем условие равновесия каждого из элементов механической системы в виде равенства нулю главного вектора и главного момента заданных сил, сил реакций связей, сил инерции и инерционных моментов.
