7. Навантажувально-розвантажувальні роботи при перевезенні дрібноштучних вантажів, пакетованих на піддоні.

а) Основні поняття в області пакетування.

Пакетування становить собою формування та скріплення вантажів в збільшену одиницю, забезпечуючи при доставлянні в певних умовах їх цілісність, збереження та можливість механізувати навантажувально-розвантажувальні і складські роботи.

Багатоярусне розміщення пакетів розповсюджена в складських приміщеннях при умові, щоб пакети, сформовані на плоских піддонах, допусками багатоярусне розташування один на одного.

В більшості випадків для виконання навантажувально-розвантажувальних та складських операцій із пакетованим вантажем застосовують виделкові навантажувачі (при заїздах в закриті приміщення необхідно застосовувати малогабаритні електронавантажувачі.

Для внутріскладських робіт використовуються мостові та стелажні крани-штабелери, електроштабелери та електровізки різноманітних конструкцій.

Контейнерні та пакетні способи перевезень дрібноштучних вантажів дозволяє більш ефективно використовувати рухомий склад за рахунок скорочення тривалості простою в пунктах навантаження та розвантаження в результаті застосування ПТМ, виконуючих механізовані операції з вантажами збільшеної маси одного місця.

Але з моменту виготовлення визначеної продукції на промисловому підприємстві із наступною доставкою вантажоотримувачу та поштучному пересуванні вантажу до місця реалізації, деякі операції виконуються ручним способом.

Таким чином, ручна праця все ще застосовується в значному об’ємі в процесі контейнерних та пакетних перевезеннях дрібноштучних вантажів.

Повністю механізований спосіб (комплексна механізація) можливий при умові:

-впровадження пакетоформуючих та пакеторозформувальних пристроїв;

-суміщення контейнерного та пакетного способів перевезення при заповненні (звільненні) великотоннажних контейнерів пакетованим вантажем та застосуванням механізованого способу навантаження (розвантаження) пакетів;

-використовуванні механізованої доставки дрібноштучних вантажів до місця їх реалізації після розформування пакетів.

Визначення потреби в контейнерах та піддонах при перевезенні вантажів.

Розрахунок потреби в контейнерах може бути виконаний виходячи із наступних основних показників:

-об’єму вантажу, який припускається відправляти в контейнерах за визначений період часу;

-кількість вантажу, яка може бути перевезена в одному контейнері за той же період часу.

а) Кількість контейнерів для освоєння річного об’єму перевезень.

Робочий парк контейнерів Х_к дорівнює

,

де Q_p - загальна кількість вантажу, яка повинна бути відправлена за рік в контейнерах, т;

q_p - кількість вантажу, яка може бути перевезена за рік одним контейнером, т.

Кількість днів оберту контейнера Д_ок в змішаному сполученні (наприклад, автомобільно-залізничому)

,

де та - відстань перевезень в одну сторону відповідно автомобільним та залізничним транспортом, км;

V_a та V_з - експлуатаційна швидкість відповідно автомобільного та залізничного транспорту, км/год;

t_a та t_з- тривалість складського зберігання при перевезеннях контейнерів відповідно автомобільним та залізничним транспортом, год;

- час завантаження контейнера вантажем та його вивантаженням, год.

В прямому автомобільному сполученні параметр Д_р дорівнює

.

б) Кількість контейнерів для освоєння добового об’єму перевезень.

Загальна кількість вантажу Q_д , яке повинно бути відправлено протягом доби в контейнерах, дорівнює

.

Підставляючи значення Q_p=Q_д Д_е в формулу для визначення робочого парку контейнерів Х_к та виконуючі деякі перетворення, отримаємо

.

Після підстановки величини Д_ок в попередню формулу, можливо визначити робочий парк контейнерів

.

Розрахунок потрібної кількості піддонів Х_пд необхідно здійснювати по формулам для визначення Х_к.

в) Кількість контейнерів та піддонів, забезпечиючих безперебійну роботу автомобілів і пунктів навантаження-розвантаження.

Безперебійна робота може бути забезпечена при умові рівності інтервалу руху автомобілів І_а та ритму роботи навантажувально-розвантажувального пункту R_нр по обробці контейнерів - І_а= R_нр.

Тому що І_а R_нр , тзвідки необхідна кількість контейнерів дорівнює

та необхідна кількість рухомого складу

.

Необхідна кількість піддонів Х_пд для освоєння річного Q_p та добового Q_д об’єму перевезення вантажів, а також для забезпечення безперебійної роботи автомобілів і навантажувально-розвантажувальних пунктів, розраховується по формулам для контейнерних перевезень.

Але необхідно мати на увазі, що час оберту рухомого складу t_об при прямих автомобільних перевезеннях дорівнює

,